kojote78

Ja und hier erneut eine Bestätigung der GS4 Theorie: Bild natürlich geklaut. hier --> http://www.schlichtmeier.net/Vespa/slides/Vespa_GS4_Hinten.html Dann bin ich wohl auf eine Goldader gestoßen, sollte in dem Zustand fast einmalig sein (ich sag mal konserviert ). War eingepackt in diesem schicken Schlangenleder Cover das tatsächlich original Zubehör war:

Oh, das wird aber teuer Spaß, die sieht auf meiner VNB schon sehr schick aus. War schon länger auf der Suche nach etwas passendem da ich meinen Sohn gerne mitnehme.

Ja das wäre super. Bilder und Preis wenn es passt Ja gerne.

Ja das war mir schon aufgefallen und das bei mir eine Ausbuchtung in die Sitzbank ist. Ich finde nur kein Bild meiner Variante von unten, das würde mir sehr weiterhelfen. Nur das Bild oben vom Hebel von Außen. Hier noch mal paar Bilder:

Ja meine Vermutung hat sich hier im Froum in diversen Beiträgen bestätigt. Es gab verschiedene Varianten zwischen T4, VNB, GS, Sprint usw. Meine Variante war wohl auf VNB was ja dann noch besser passt . Klar wird es darauf hinauslaufen dass ich mir etwas baue aber mir fehlt ein Bild der Ansicht von unten wie der Riegel genau befestigt war. Notfalls schreib ich mal paar Leute an aber falls jemand zufällig diese "offene" Version hat bitte mal melden. Danke

Also so ganz schlau bin ich noch nicht. Fakt ist, die Bank ist ein alter Lagerbestand und da wurde nichts dran gebastelt es ist sicherlich so wie es ausgeliefert war. Da ist noch Teilweise uralte Folie an Schrauben dran. Die ist auch nicht auf Denfeld gemacht sondern es ist eine Denfeld. Sie passt auch perfekt von der Form auf meinen Roller, Abstände zum Haken stimmen usw.. Hm, seltsam. Bei dieser Hoffmann VNB ist auch so eine Ausparung:

Hi, ich noch mal. Also bei meiner Sitzbank schaut es doch etwas anders aus. Hat das noch jemand so? Bin noch auf der Suche nach einem passenden Verschluss und da würden mir mal Bilder von einer gleichen Bank und dem Haken am Roller weiterhelfen. Danke schon mal.

Ok, danke für Eure Einschätzung. Denke die Tage der italienischen Schnäppchen sind vorbei. Ob der Borletti noch was da hat

Hab gerade mein ein Bild angesehen. Dass sollte ja eigenltich kein Problem sein sich so ein Teil anzufertigen. Dennoch falls Ihr Tipps habt gerne.

Hallo, vielleicht kann mir ja jemand weiterhelfen. Ich habe eine wunderschöne Denfeld Sitzbank ergattert, bei der aber hinten der Riegel samt Feder fehlt. Gibt es das noch irgendwo oder kann mir mal jemand Bilder machen wie das aussieht. Vielleicht kann man sich was bastelen. Danke schon mal und Vesapgrüße, Antonio

Hallo, ein guter Freund in Italien möchte eine V50 Special mit italienischem Librettino Bj. 82 verkaufen. Nummer stimmt mit dem Rahmen überein. Kaufvertrag gibts auch dazu. Alles was auf den Bildern zu sehen ist, zum komplettieren als Winterprojekt. Rahmen, Tank, Gabel und Lenker, Trittbrett siehe Bilder muss was dran gemacht werden. Motor nicht mehr vorhanden. Seine Wunschvorstellung sind 650 € plus Versand nochmal ca. 100€.

We tested the V6+T with MHR and Malossi Sport on Dynjet from Didie and the results were not to bad. Also some other Versions with Quattrini and Parmakit (eg. Schoeni etc.). If we can arrange to test a V5CL2,5 on the same Setup I would be more than exited to see the differance of this two exhaust.

Guten Tag, hab mich gespannt immer weiter vom Anfang nach hinten gelesen. Stand immer nur will auch Pläne und ja werd ich demnächst hier reinsetzen. Hoffe ich hab nichts überlesen aber ich hätte sie auch gerne wenn möglich. Danke schon mal und Gruß... P. s. ein großes Lob natürlich für die Ausführung.

******Die Sommerferien kommen****** Guten Tach auch... Da im Hochsommer die Postwege der Postitalia recht lang sind und ich ab 24.07. Urlaub habe und im August in ganz Süditalien nichts mehr geht, wollte ich darauf hinweisen, dass ich noch eine maximal zwei Bestellungen bis dahin zusammen bekomme. Also wer vor hat einen zu Ordern sollte es zeitnah tun. Vespa Grüße, Antonio

Zündung ist eine Parmakit grau auf 23 Grad oder 25 Grad Abgeblitz. Bin mir nicht mehr ganz sicher. Die geht ja 7 Grad runter wenn ich mich nicht irre. Es ist so ich hatte eine alte Parmakit Race mit dem blauen LüRa drin. Bei Kauf hat die aber nicht mehr so richitg funktioniert woraufhin der Verkäufer so kulant war mir eine neue mit grauem LüRa als Ersatz zu geben. Da bei meinem Gehäuse die Überströmer aufgeschweißt sind musste ich die Parmakit ZGP extrems anpassen, sprich Kuchenstück rausschneiden, damit sie nicht auf die Aufgeschweißte Fläche passt. Kann das evtl. auch Probleme verursachen?

Ja ich schau mir am WE mal den Vergaser an und werde diesbezüglich schon mal eine Istaufnahme machen. Wie geschrieben hab ich einen 34er Koso drin, worauf sollte ich den den Fokus setzen HD, ND, Klippstellung sonst noch was? Nadel?

Danke Dir für den Tipp. Ja muss mal sehen das ich zum schrauben komme

Um nochmal auf den Auspuff zu kommen, welche Alternativen gerade in Punkto Lautstärke gäbe es denn da? Der Franz ist halt eingetragen mit einer eingestanzten Nummer.

Welcher Hersteller?

Hallo, frag mal für einen Freund. Also er hat eine PX Lusso Bj. 95 und will einen breiteren reifen fahren. Das ganze soll einfach Plüg und Plü laufen ohne sägen, schleifen, unterlegen usw. Was ist denn da maximal möglich. Ich weiß es gibt fertigungstolleranzen deshalb erher etwas konservative Auslegung ohne Distanzscheiben. Geht 100/80 oder 90/90 und welcher Reifen wirkt breiter? Über Sinn und Unsinn (Rennleitung) hab ich ihn schon aufgeklärt, er will es einfach so. Danke

Danke, schau mir mal den Vergaser mit seinen Einstellungen genauer an.

Hallo Vespafreunde. Ich habe mir seit kurzem eine kleine giftige Smalframe zugelegt mit einem M1L Motor und habe leider vorher noch keine Tuning Erfahrungen mit Smallframes gemacht. Habe sie so gekauft und weiß leider auch nicht welche Steuerzeiten sie hat aber ich geb mal alles an was ich weiß: Basis ist ein PK50XL Motor mit verstärkter Kupplung, Vollwangenwelle, 125er M1L, Motorüberströmer aufgeschweißt und an Zylinder angepasst, 34er Koso Vergaser, Franz Auspuff und graue Parmakit Zündung. Also das Problem was ich aktuell habe ist, dass sie im Vorresobereich nicht sauber läuft, sprich stottert. Erst Wenn sie in den Reso kommt schießt sie wie eine Rakete sauber hoch bis in den vierten. Das macht das ganze schwer zu fahren wenn man mal hinterher fährt oder einfach nur "normal" in der Stadt fahren will oder überland Cruisen will. Mir war schon klar das ich hier kein Tourensetup habe, aber ich würde gerne dieses stottern weg und insgesamt eine zahmere Ausrichtung der Leistungsentfalltung. Ist das nur Wunschdenken oder kann ich da was machen ohen mein komplettes Setup auf den Kopf zu stellen. Wäre Euch dankbar, wenn ihr mir kurz schildern könntet was machbar ist und wo ich ansätzen soll. Danke

Würde mal 10-12 Nummer größer anfangen und dann schauen wo es hingeht. Die original 200er sollte 116-118 haben würd von 130 runterdüsen dann bist Du auf der sicheren Seite, denke Du wirst so bei 122 - 126 landen.

Es kann noch mitbestellt werden, einer fehlt noch...

So, hab meine 4.00er bekommen. Hab weder hinten noch vorne Probleme mit, auch beim Einfedern nicht. Mach noch mal Bilder, Felgen hab ich heute zum pulvern gegeben. Dennoch gut das ich einen 3.50er bestellt hab da ich das Ersatzrad längs einbauen will und der 4.00er da an seine Gränzen kommt.