kudder

Danke für den Rat . Den werde ich befolgen . Rost ist wirklich nicht das Problem bei der Karosse . Ist schon so Gewohnheit von den Autorestos , erstmal alles sandstrahlen zu lassen . Sollte ich die Verstärkungen erst ans Beinschild und das dann an den Rahmen schweissen , oder erst das Schild an den Rahmen und dann die Verstärkungen ? Danke und Gruß Sven

Moin , heute war zum ersten Mal Bescherung . Beinschild und Verstärkungen sowie Trittleisten sind gekommen . Passt wohl ganz gut und sollte gut einzubringen sein . Sollte ich vor dem Einschweissen des Beinschildes die Querstreben und X&Y-Bleche anschweissen , oder lieber erst das Schild und danach die Verstärkungen ? Hat jemand die genauen Maße , wie die Trittleisten sitzen müssen ? Will die natürlich schon angebohrt haben , bevor die Karosserie zum Sandstrahlen und Lackieren geht . Schönes Wochenende Sven

Moin , ich habe hier mal einen neuen thread eröffnet , in dem ich Fragen zur Restauration stellen möchte , aber auch über die Fortschritte berichte . Habe heute das alte . gecuttete Beinschild rausgetrennt . Kanten noch säubern und gerade dengeln , dann kann das neue Beinschild ran . Ist schon unterwegs . Für Tips und Ratschläge zu den Arbeiten bin ich immer dankbar . Gruß Sven

Durch den Cut muß das komplette Beinschild samt Trittblech erneuert werden , also wird lackiert .

Und weiter geht es mit Fragen : ich habe im Lenker ein Anlassschloss verbaut . Ist wohl nicht original . Soll ich es lassen (dann bräuchte ich mal einen Anschlussplan dafür) , oder soll es raus ? Ich habe vor , die Vierfachblinkanlage rauszuschmeissen und Lenkerendenblinker zu verbauen . Da muß in den Lenkkopf noch das "Geweih" zum fixieren der Innenrohre rein . Das dürfte kaum passen mit dem Schalter ? Gibt es eigentlich auch eine Rubrik , unter der man Restaurationen einstellen kann ? Gruß Sven

OK ,danke für die schnell Info . Kann die jemand gebrauchen ? Originalverpackt , neu .

Ja danke , hab ich gerade auch rausgefunden . Ist schrägverzahnt Z 63/22 , soll wohl für 80 - 115 ccm sein . Kann ich das für einen 75´er D.R. gebrauchen , oder kann da die serienmäßige Übersetzung bleiben ? Die Teile sind neu , originalverpackt . Von MECUR made in Italy , Nr. 220.1126.01 Ingrnaggio /PZ (1 COPPIA) . Falls ich das nicht gbrauchen kann , ist es verkäuflich . Gruß Sven

Moin , hab mir am Samstag mein neues Projekt geholt . Eind 50n spezial von 1980 . Ist zerlegt und hat ein gecuttetet beinschild und Triottblech . Dieses wird ausgetauscht . Bei den Teilen , die dabei waren , hab ich folgendes gefunden : Worum handelt es sich da genau ? Andere Übersetzung , etwas für den Kickstarter ? Danke für die Infos und Gruß Sven

Papiere sind nicht dabei , nur Kaufvertrag und Unbedenklichkeitsbescheinigung .

Die Rahmennummer hab ich jetzt : V5SA1T"Sternchen"58573 . Gilt das Sternchen als 0 ?

Moin , ich frage nochmal wegen der vespa 50S . Die kommt aus Griechenland . Haben die andere Rahmennummern , als die , die ich hier im Wiki finden kann ?. Die ersten Ziffern (mehr habe ich noch nicht) lauten : V5SA1T58... . Hier im Wiki finde ich nur nummern mit : V5SA1T058... . Danke für rasche Antworten . Möchte den Bock kaufen . Gruß Sven

Jaaah , haben will . Ist zwar recht fertig , aber machbar . Ein Problem ist , daß der Sockel , wo die Sitzbank angeschlagen ist , eine Durchrostung hat . Da gibt es kein Reparaturblech . Ich muß mal sehen , was ich mache ...

Oder mal anders gefragt : eine 50S von 1964 ist doch generell eine lohnenswerte Restaurationsmöglichkeit , die zu drosseln sich lohnt , da der Roller eher selten ist ?

Mit dieser Drosselung darf ich den Roller mit kleinem Kennzeichen fahern ? Muß der Umbau dann irgendwo eingetragen werden ?

Gibt es die Möglichkeit , das so zu verändern , daß man sie fahren darf , oder anders gesagt : ist das bei einer Kontrolle nachzuvollziehen , daß der Roller 60 läuft ? Ich möchte den Roller als 50´er mit Versicherungskennzeichen fahren .

Moin , hab mal eine Verwaltungfrage : darf man eine 50S von Mitte der 60ér (Motor V5SA1M) als 50ér mit normalem PKW-Führerschein von 1982 fahren ? Die Roller haben eine eingetragene Höchstgeschwindigkeit von 60 Km/h .

Moin , ich würde an dieser Stelle auch verzinnen . Sollte dank der geraden Oberfläche gut gehen . Aber vorsicht beim Schleifen : giftig ! Gruß Sven

Ich würd mal tippen : Seiten der Wippe vertauscht (falsch eingehängt) , oder "Grundstellung" falsch . Gruß Sven

Was soll ich sagen ... ? Manchmal hat man einfach nur ein Brett vorm Kopf ! Danke Sven

Moin zusammen , ich suche die Reparaturanleitung von vespaservicio als PDF zum Runterladen , weil ich sie gern ausdrucken möchte . Wo find ich die ? Bei vespaservicio.de kann man sie nicht drucken . Wer kann helfen ? Gruß und schönen Feiertag Sven

Ich reiß bei meiner diese häßlichen Ameisenfühler ab . Dann kommen Lenkerendenblinker ran , Innenrohre , Geweih und Blinker hab ich schon . Sieht damit m.E. wesentlich besser aus und blinkt halt weiterhin , wenn sie es soll . Gruß Sven

Kannst du mir da eine empfehlen ? Welche Teile brauch ich ?

Hat keiner eine Idee ? Ich find die ZGP so auch nicht bei den Händlern . Möchte nur sicher sein , daß ich den richtigen Kondensator und Unterbrecher bestelle .

Ich hab mir die Teile bei PIS mal angesehen , sind alle für 125´ er , auch für 50 special (D) . Ist sie mit 5 Spulen eine 12V , oder doch 6V ? Woran erkenne ich das ? Der Kondensator ist eigentlich auch für 125´er . Hatte früher eine V5B3T mit drei Spulen , 6V . Da war das alles etwas anders . In der kleinen Klappe in der linken Backe sitz ein blaues Blinkrelais und eine große Alukonstruktuion , in der sich - denke ich - ein Spannungsregler verbirgt .

Moin , hab jetzt die Teile für Zündüberholung zusammen : Unterbrecher 20213481 , Halbmond 87060000 und Kondensator 19925000 von PIS . Soll in eine V5B3T von 1980 . Wie kommt der Kondensator auf die ZGP ? Gesteckt ? Bild : Es handelt sich doch um eine 12 V Vespa ?!