sunyammer1111

Und an der Schnecke hab ich dann wohl auch einen Zahn zu wenig. Mir wurde das damals als Nachrüstsatz für 9Zoll Smallframes verkauft!

Nabend! Ich hab hier eine ungeöffnete 1Liter Flasche rotes Stihl-Zweitaktöl. Die ist locker 20 Jahre alt. Die Flasche ist aussen schmierig, vermutlich schwitzt das Öl etwas durch. Die Frage ist, kann ich das noch fahren oder sollte ich es lieber entsorgen? Ich fahre schon immer in meinen Zweitaktmotoren das rote Stihlöl und war immer sehr zufrieden. Nie einen Klemmer gehabt, auch bei starker Belastung nicht. Wäre schade, wenn ich die Flasche wegschütten müsste. Gruß Jan

Ich wollte damit sagen, dass man die selbe Feder verwenden kann, ganz gleich ob 3 oder 4 Scheiben verbaut werden.

Siehe Post Nr.2

Mhh die Federn sind doch auch alle gleich oder nicht?

Wenn du meinst...

Wenn ich mich richtig erinnere, ist der Abstand Druckplatte zum Druckpilz (Kuludeckel) immer gleich. Die Feder drückt ja den kompletten Kram nach vorne gegen den Sicherungsring. Das Paket wird lediglich nach hinten hin zur Primär dicker.

Wenn das Teillastgemisch nicht richtig eingestellt ist, kommt es zu einer solchen Verzögerung. Wenn du den Vergaser nach Anleitung einstellst, sollte der Übergang schön weich sein. Gruß Jan

Ahhhha, sehr interessant. Dann fehlt mir wohl ein Zahn am Zahnrad. Wheelspin, kannst du mir sagen, wieviel Zähne die Schnecken jeweils haben? Dann könnte ich mir die Sachen besorgen und einbauen. Vielen Dank! Gruß Jan

Meine Special zeigt rund 5km/h mehr an als auf der Tafel. Mein Audi A4 zeigt exakt das Selbe an wie meine Special. Von daher ist der Tacho der Special doch recht genau.

Ich fahr sie normalerweise auch trocken. Vorm letzten Winter hab ich das irgendwie verpeilt, aber sie lief trotzdem beim ERSTEN Kick im neuen Jahr an. Nach mehreren Monaten Standzeit. Nachdem mir aber der Sprit mehrere Düsen in anderen Moppeds zerfressen hat, fahr ich sie alle trocken vor längerer Standzeit. Beim Rasenmäher war das Mischrohr sogar komplett in der Mitte durchgefressen.

Hello boys and girls! Welche Übersetzung des Tachoantriebs ist die Richtige für eine 9Zoll Smallframe. Momentan ist verbaut: Schnecke 8Zähne und Antriebszahnrad 10Zähne. Als ich letzt an einer Geschwindigkeitstafel vorbeifuhr hatte ich rund 50km/h auf dem Tacho stehen und die Tafel zeigte 40km/h an. Ist wohl etwas viel Abweichung oder? Gruß Jan

Ich frag mich immer, warum manche Leute meinen, sie können den Benzinhan offen lassen. Luigi hat den nicht ohne Sinn an den Roller gebaut. Desweiteren ist das Schwimmernadelventil kein Absperrventil, sondern reguliert lediglich den Zulauf in den Vergaser. Der Hahn gehört deshalb nach jeder Fahrt oder am besten schon ein paar hundert meter vorm Ziel geschlossen.

Bei den Kugellagern gibts manchmal billige Kopien aus Fernost. Die sehen äußerlich aus wie das Original. Es gab wohl schon Fälle, wo sich ein Lager nach wenigen 100km einfach zerlegt hat. Ich hab mir damals die Lager von FAG aus der Industrie gekauft. Dichtsatz aus den bekannten Shops. Auch bei Neuteilen speziell für Vespa muss ich meinen Vorrednern Recht geben. Die sind teilweise sehr schlecht in der Verarbeitung. Ich hab mir damals ein neues Primärgetriebe gekauft und nach dem zweiten Mal umtauschen hatte ich es satt und hab die alte wieder eingebaut. Die jaulten beide wie verrückt und es hat sich auch nicht eingeschliffen. Die Originale hält vermutlich dreimal so lange wie der Nachbau und der Motor läuft seit mehreren tausend km wie ein Uhrwerk.

Deswegen schrieb ich extra dabei VORSICHT. Gesunder Menschenverstand vorrausgesetzt, sollte eigentlich nichts passieren, aber man weiß ja nie. Du kannst ja anstelle einer Kerze auch eine Daunenfeder oder was weiß ich verwenden. Wenn die dann zappelt hat es den gleichen Effekt.

Hatte nicht nur die Spezial eine Blinkanlage? Vielleicht wurde sie hier nachgerüstet. Wenn du den Roller mal ordentlich putzt und den Lack polierst, sollte er wieder ganz gut dastehen. Und unbedingt ein Bild davon machen.

Irgendwie schon ne. Wenn du das ganze mal "zelebriert" hast, gib mal kurz Rückmeldung. Achso und das man den Test drinnen im windstillen machen muss, sollte klar sein. Husten und schnaufen muss man sich auch mal für ein paar Sekunden verkneifen. Und wie gesagt pass auf, dass es keine Verpuffung gibt. Alles auf eigene Gefahr. @Frankfree: Ja, das hab ich bei meiner schonmal gemacht. Der Simmerring war allerdings intakt, wie sich herausstellte.

Ölschmodder am Auspuff ist mehr oder weniger normal beim Zweitakter. Aber bis zur Felge schmoddert es normalerweise nicht. Welches Mischungsverhältnis fährst du? 1:50 muss es sein. 100ml auf 5l Benzin. Ein defektes Schwimmernadelventil erkennt man an Abnutzungsspuren zum einen an der Spitze und zum anderen am dazugehörigen Dichtsitz im Vergaser. Hier dürfen keine Macken zu sehen sein. Ein kleiner ringförmiger Abdruck an der Gummispitze ist bis zu einem gewissen Grad normal. Prüfen kannst du das Ganze indem du den Vergaser kopfüber hälst (natürlich ohne Benzin drin) und dann in den Banjo (da wo der Schlauch draufgesteckt wird) pustest. Schwimmer oben, Ventil geschlossen und es muss dicht sein. Dann den Vergaser umdrehen und das Ventil muss öffnen.

Auch wenn das Ventil in Ordnung scheint, schau dir den Schwimmkörper genau an. Bei manchen ist eine "Grammzahl" eingeprägt. Du kannst ihn auf einer Feinwaage nachwiegen um evtl. festzustellen, ob er undicht ist und sich Benzin im Inneren angesammelt hat. Dadurch schließt der Schwimmer auch nicht. Egal wie gut das Ventil ausschaut.

Den Kolben auf U.T. bewegen und einen prall aufgeblasenen Luftballon aufs Auspuffendröhrchen stülpen und die Öleinfüllschraube entfernen. Dann stellst du eine brennende Kerze hinter die Einfüllbohrung und schaust ob sie flackert. Wenn die Flamme flackert ist der Wellendichtring defekt. VORSICHT wegen eventueller Entzündung von Benzindämpfen. Bevor du die Kerze vors Loch stellst vielleicht erstmal das Ohr dran halten und hören ob es zischt. Den limaseitigen Wedi kannst du optisch prüfen. Wenn es um den Wedi feucht und siffig ist, ist der Wedi hin.

Ist das Schwimmernadelventil in Ordnung und ist der Benzinhahn dicht?

War ja noch früh am Morgen!

Wenn keine Durchrostungen am Rahmen, würde ich sie so fahren. Technik in Ordnung bringen und aufsatteln. Hast du mal versucht den Motor zu starten?

Ja das ist wichtig. Auch sollte man Ausschau nach überstehenden Metallpartikeln halten, die schonmal vom Gußverfahren entstehen und sich evtl. lösen können. Eher selten, aber besser einmal zu viel schauen, als einmal zu wenig.

Die Gewinde an den Bremstrommel gehen normalerweise nicht so schnell kaputt. Ausser man überdreht sie maßlos.