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ioan74

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  1. ioan74
    Welche vtronik Markierungen?
  2. ioan74
    Ja. Interessant!Verstanden. Ich werde mal schauen, was ich da im dem 200er als Vergaser habe. Ich frage mich wohl, wozu diese Variationen. Bei SIP gibt's dazu keine Rede von Sprint Veloce/Lusso/PX alt/USW...vergaser...nur Dell'Orto SIxx.xx I.
  3. ioan74
    Ja. Ich hatte die Schmiwwernadel gewechselt, war aber nicht dicht, trotz neuer Schwimmernadel. Ich habe dann den Scwwimmer inkl. Deckel, Nadel, usw...aus einem rumliegenden Vergaser genommen...jetzt isses dicht. Ich hoffe nur, dass der Fluss jetzt trotzdem reicht, denn der Vergaser ist für einen 200er, keinen 125. Die Nadel gibt es übriigens in 2 Grössen bei SIP (3.7 und 5.2mm)...offensichtlich beide mit dem gleichen Ventil kompatibel... ? I.
  4. ioan74
    Hallo Ich habe meinen Vergaser revidiert und stelle fest, dass Benzin zum Motor ständig fliesst...und dies irgendwie via den Gasschieber. Der Gasschieber wird staendig nass, ausser wenn man den Benzinhahn zu macht. Ich vermute, da ist was falsches, vielleicht beim Choke. Schwimmer und nadel sind sonst OK und schliessen schoen dicht zu. Ich sehe auch, das jemand mit der Ooeffnung D auf dem Bild verbastelt hat. Ist diese Bohrung nur ein Gewinde um den Luftfilter zu halten? Oder hat es eine andere Funktion? Bei dem Vergaser sieht man irgendwie durch diese Oeffnung D; bei einem anderen, den ich habe, nicht. http://www.germanscooterforum.de/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=137191 ? I.
  5. ioan74
    Wurde mir gesagt, es könne ein solches sei. Also für 300 eur die ganze P200X, auch zerlegt, ist mir OK. Da bleibt noch was für ein orig. P200, oder ein Kit.
  6. ioan74
    Ja. Porto aus de CH ist pain in the ass...Zoll macht probleme, usw... Ich mach's nicht unbedingt selbst, wäre aber schon neugierig, zu wissen, wie man das bearbeitet.
  7. ioan74
    Ich habe Zugang zu einem CNC...weiss jemand, wie ich den Zylinderkopf da oben (Fotos 08, 09) barbeiten muss, damit es mit dem 225cc, Bohrung=70.3mm Parmakit (Foto 06) arbeiten soll? Zylinderkopf Questchkante auf 70.3mm erweitern (?) ...wie "tief"? Hab so was nie gemacht. I.
  8. ioan74
    Und das soll heissen?
  9. ioan74
    Na ja....da geht es nicht mehr um Kicken, sondern um was das für ein Zylinder/Kolben sein soll. Bohrung Zylinder > 70mm...und nicht mal durch unverschämtes hohnen, denn das Kolben auch >70mm ist. Was soll das sein?????? I. Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us
  10. ioan74
    Danke! Siehe unten. Werd ich machen. Und Durchmesser selbst ausmessen. Die 69.5mm sind schon was merkwürdiges. Gibt es so was, ein 69.5mm Diameter Zyl?
  11. ioan74
    Danke. Diese Kupferkopfdichtung habe ich nicht nicht...das Ding habe ich so (siehe unten) gekauft. Ist es nicht eher dieser O-Ring da: http://www.sip-scootershop.com/de/products/zylinderkopf+malossi+px200+_3813478 Noch was bemerkenswertes: ich habe gerade den Durchmesser des Zylinders messen lassen (das Ding liegt bei einem Freund, ich bin nicht daneben): es seien 69.5mm!! Sind die Malossis nicht eher 68.5mm?? Was soll das für ein Zylindner sein, mit 69.5mm? Hub ist 57. I.
  12. ioan74
    Ja. Wie bearbeiten? einfach Bohrung auf 68.5? I.
  13. ioan74
    Tja...noch eine Frage: Ist mein "USA" PX200 Zylinderkopf ueberhaput mit dem Malossi 210cc Zylinder kompatibel? Das habe ich als Teile gebraucht gekauft...es kann aber sein, dass der mit dem Malossi 210cc nicht kompatibel ist. Keine Ahnung ??? Danke für jeden Hinweis.
  14. ioan74
    Moment...mein Zylinderkopf ist für langgewindekerze gedacht...eine Kurze erreicht die Brennkammer nicht. Mit einer Kurzen startet est 1 von 100. ? I.
  15. ioan74
    Also. Kompression ist in Ordnung..um die 10. Immer noch heftig beim Kicken, mit 1/10 Mal echt blockiert. Kick noch nicht tot...KIckzahnrad muss da aber echt leiden. Das DIng wolte trotz schoenes Funk und Fuel nicht starten. Zylinderkopf aus...Kylinder gehoben...motor war voll Benzin. Ich habe das Ding zum auftrocknen offen gelassen. Frage: was habt ihr da für einen Zylinderkopf...für Kurz- oder langgewindekerze? Ich nehme an, dass ich den Kolben richtig montiert habe. Also mit dem Fenster im Kolben, Motor-Seite, oben, dem Fenster im Zylinder entsprechend. I.
  16. ioan74
    Ja. werd ich tun. Eine 1mm Zylinderkopfdichtung soll die Kompression um die 10% verringern. Danke! Mess ich morgen. Wird alles klarer.
  17. ioan74
    Aaaaah da steht wohl USA drauf. Soll ich eine solche Zylinderkopfdichtung einbauen? Ich korrigiere was ich oben geschrieben habe...eine 1mm Zylinderkopfdichtung soll die Kompression um die 10% verringern..schon massiv... Oder einen neuen Kopf kaufen, was wie SIP 13013940? Ioan.
  18. ioan74
    Den Tank habe ich nur mit 2 litern gefuellt, mit 0.5 dl oel dazu. Da hab ich eher 2.5%. Sollte aber OK sein. Kann aber auch sein, dass ich beim Zusammenbau heftig gefettet habe. Gelaufen ist der Motor ca. 1 Minute. Dann aus...und dann das oben erwähnte Szenario...und Kick tot. Morgen mess ich das ganze. Kompression, Keilchen schoen da, usw...mal sehen. Danke für die Hinweise, I.
  19. ioan74
    Könnte es sein, dass das LiMa Keil versagt (oder vergessen wurde...ein Freund von mir hat diese montiert, während ich an die Gabel arbeitete), so dass der Zündpunkt so falsch ist, dass es zu Problemen während des Kickens kommt? Der Motor liess sich sowieso nur ganz mühsam starten, und so sanft ist er auch nicht gelaufen. Ein "loses" Lüfterrad kann im Prinzip schon paranormale Konsequenzen haben. Das LiMa Keil ist vielleicht beim wieder-demontieren gefallen, in jedem Fall find ich den nicht. Also nicht auszuschliessen. I.
  20. ioan74
    Wer ich machen. Wenn ich richtig verstanden habe, sanft treten bis der härteste (höchste Kompression) Punkt knapp vorbei ist, dann treten. Schon merkwürdig dass es das Problem überhaupt gibt. In meinen 125er ist alles weich und problemlos. I.
  21. ioan74
    Hallo Also zusammengefasst: Malossi 210cc mit Mazzuchelli KuWeHub=57mm.Keine zusätzliche Kopfdichtung.Ohne Kerze ist kicken OK & smooth.Kerze selbst steht nicht im Weg; kein Kontakt ziwschen Kerze und Kolben.Kicken funktionniert 9 mal von 10...nur das 10. mal ist es Kick wie blockiert.Wenn man einfach kräftig andruckt...versagt die Kickstarterverzahnung (wie auf Bild...Kick aus alu...Welle ist Stahl). Der Kick auf dem Bild war neu. ??? I.
  22. ioan74
    Danke sehr. Ich hatte man den Hb gemessen; mit 57mm war es ein normales Hub. Eine 1.5mm kopfdichtung würde die Kompression sowieso nur um 3% reduzieren...aber wie Du sagst, kann es nett sein, was radiale Dimensionen angeht. Werde ich machen. I.
  23. ioan74
    Oder so was einbauen? http://www.sip-scootershop.com/de/products/dichtung+zylinderkopf+d+15mm+_90774000 Eine 1.5mm dicke Zylinderkopfdichtung? ? Why not? I.
  24. ioan74
    Ja, das ist eine Idee. Weiss jemand, was die Kompression da sein, sollte in einem "normalen", gesund ankickbaren Fall ? Ich kann die jetztige, die Kick-Killer Kompression, ausmessen zum Vergleich. I.
  25. ioan74
    Nein...das Ding dreht sich schon OK 9 Mal von 10. Ich glaube, die Kerze habe einen kurzen Gewinde. Weiss jemand, welche Kerze gebraucht wird, fuer einen solchen Malossi 210cc? Und die Zündzeit einstellung? Danke! I.
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