monom

hello. anscheinend hat der hier verrufene vespamichi (questersohn..) oder was auch immer den shop verkauft oder so=? siehe http://www.vespastore.com/proddetail.php?artNr=3

also entwarnung. damit ihr was zum lachen habts. es hat sich das gasseil so deppert verhängt, dass vollgas angesagt war.... du meine güte

ok, danke. hab gstoned grad ein mail geschrieben. nur geduld, einen automatikroller kauf ich mir trotzdem nicht :plemplem:

probier mal ob ich gstoned erreiche, ansonsten wär das kein schlechtes angebot. nur wie bring ich die karre nach burgenland, glaube nicht dass der öamtc so weit schleppt....

oh shit und grade ich mit meinen 2 linken.... gibts irgendwen in wien momentan der mir dabei helfen könnte. so wies aussieht ist meine pannenhilfe joerg gerade auf urlaub

von einem moment aufn anderen ?? glaubst du das ziemlich sicher?

heut in der früh ist mir mitten auf der autostrada die vespe mit spucken und stottern abgesoffen, sodass bei den momentan angenehmen reparaturen schon ein bissl schieben notwendig war.. ( ( ( ( ( jetzt hab ich mir nach sehr schwieriger suche eine zündkerze organisiert und gleich getauscht (die alte war pechschwarz!!!) ist auch nach erstem kick angesprungen allerdings dreht der motor im leerlauf sofort ins unendliche, da hilft nur mehr zündschlüssel abdrehen. was kann das jetztn schon wieder sein :uargh: :veryangry: :uargh: (polini 177, 24er si auf px125)

naja, nicht so leicht. kudlicka hat momentan nicht mal alternativen. und die tankstellen nach einer solchen abklappern is mir auch zu mühsam. mal sehen, muss ja irdendwo zum ergattern sein...

dankeschen. jetzt muss ich nur noch schauen, wo ich die in wien auftreiben kann, der berühmte kudlicka hats momentan nicht lagernd ;(

hi all! wie lautet die korrekte zündkerzenbezeichnung für den polini 177. bosch.... konnte in der suche nix finden. vielen dank

da ich ja selber nicht zangle sonder die vespa zum service einer werkstatt anvertrauen muss ist die frage worin der unterschied zum normalen service besteht.

auf die gefahr hin, dass ich mich hier als "nichtkenner" ausstelle, frag ich trotzdem: besitze getunte px125 auf 177er polini/24si, performance jl, motor gefräst, überströmer, und lange polini übersetzung. mir ist gegenüber dem originalzustand aufgefallen, dass ich den esel jetzt ziemlich ins unendliche drehen könnte (mit der 3.ten auf 90.´.vespatacho), nur kann ich absolut nicht einschätzen wann schluss ist oder sein sollte. bei der original gabs eine natürlich grenze, die jetzt weg ist. wie weit kann ich drehen, da sich erst wirklich in den oberen drehzahlen mit meiner zusammstellung wirklich leistungsmässig was tut. wann mach ich auf dauer mit hochdrehen den motor kaputt, wie weit kann ich überhaupt gehen ohne kolbenreiber.....?? fragen über fragen.. kann man das überhaupt so einschätzen? lg monom

who the .... is worbel??

hello! nach plug an play 177er pollini und 24si wurde mir nun nahegelegt, auch fräsen/üebrströmer anpassen, andere übersetzung machen zu lassen. das alles um 400euro. bitte um eure expertenmeinungen wie wirklich lebensnotwendig das ist. urlaubsgeld wäre ja auf dem konto... oder doch besser ans meer fahren? danke vorerst

guten tag mal. gibts eigentlich ausser dem schroben kudlicka und den nuschool-riders noch leute die sich gut und gerne mit vespa tuning thematik beschäftigen? oder wars das schon....komme mit vergaser settings am 24er si und bedüsung nicht wirklich weiter...

_______________________________________________ >>@joerg alles, aber auch wirklich alles mehrfach besprochen auch die sache mit topspeed und drehzahl alles schön vorgerechnet, hast du auch per email bekommen >>@joerg _______________________________________________ eigentlich nicht, aber is ja wurscht...irgendwie ist die kommunikation sehr komisch :haeh: :haeh: :haeh:

eigentlich gings mir auch eher ob der verbrauch gerechtfertigt ist, scheint so zu sein. @joerg, jetzt ende ich also beim kudlicka... sicher ist auch der jl nicht stadtgeeignet, jeder bulle hält einen auf.

>>sauber und geduldig einfahren und dann mal abstimmen<< sowieso, bin i grad dabei..

??

schluss nicht, aber sie dreht einfach bei 85 schon zu hoch, sodass ich schon bedenken vor klemmen habe, was ich nicht verstehe, da sich am getriebe ja nix geändert hat, und was sollte sich da durch einfahren ändern? so wie du gesagt hast, ist das wahrscheinlich der nachteil von plug and play

kerzenbild ist ziemlich schwarz. auspuff hab ich den jl performa drauf

hallo. umbau 125er px auf 175er polini und 24 dell orto vergaser, bringt nicht wirklich viel mehr, ausser bei der 3.ten zieht sie schön durch. bei der 4.ten ist bei 80 sense (dreht zu hoch), versteh ich eigentlich nicht, weil am getriebe hat sich ja nix geändert, vorher bin ich auf 110 gekommen (vespa tacho) aber das schlimmste ist der verbrauch von 6l auf 100km (ganzer tank) ( wie sind eure erfahrungen?

bin der besitzer, passt jetzt, gehört aber nach einfahren noch ein bissl justiert. schon noch drosselmomente drinnen. fakt ist, @joerg hat super arbeit geleistet !

na da hamman ja schon wie siehts aus, antwortest du mir auf mein mail?

als doppelter linkshänder hab ich endlich wen gefunden, der mich beim tunen meiner px125 unterstützt was mir nicht ganz klar ist, was das grosse problem der getrenntschmierung seitens 175 pinasco und 24si ist. die einen sehens eher düster für die anderen kein problem. wenns ginge würd ich nämlich auf den luxus der getrenntschmierung nicht verzichten danke für etwaige antworten