7werner7

Würde ich auf jedenfall so machen, viel fehlt ja nicht. Besser eine leichte Delle im Auspuff als den Rahmen weiter zu beschädigen.

Ich habe dieses komplette Set bestellt http://www.germansco...entry1067288184 Nochwas: passenden Schlüssel gibts beim Olli auch...

Es gibt Kräfte und Momente, im Fall der Abstützung des Bremssattels handelt es sich um das Gegenmoment des Bremsmomentes welches in die Stoßdämpferaufnahme eingeleitet wird. Ändern an den Kräften u. Momenten kann man durch Rotation des Bressattels um die Achse oder irgendwelche Konturen am Frästeil nichts! Was machbar ist und scheinbar gemacht wurde, ist die Stabilität des Bauteils zu erhöhen durch stärkeres Material andere Güte oä.. Aber Stabilitäts- und Festigkeitserhöhung des Materials ist nicht das Gleiche wie Reduktion der Last (Kraft Moment) Nachtrag: Wird der Durchmesser der Scheibe verändert und die Position des Bremssattels zb. nach Aussen verändert wodurch der Hebelarm der das Moment hervorbringt verändert, dann verändert sich auch die Last. Allerdings wird auch die Bremswirkung besser mit steigendem Durchmesser wodurch das Moment dann wiederum sinkt. Das ist aber egal, da müsste schon die untere Aufnahme des Stoßdämpfers ebenfalls verändert (nach oben gesetzt) werden. lg

Wenns umbedingt eine Wasserkühlung sein soll, dann muss das wohl so sein und ich würde es mit Hartlöten versuchen. Ansonst würde ich pers. eher die Kühlrippen des Zylinders abdrehen und einen aus Alu gefertigten Kühlkörper aufschrumpfen. Beim Zylinderkopf könnte man ähnlich verfahren (Kalotte-Kühlkörper) Bei dem Fzg. steht der Zyl. ja sowieso im Wind oder?

Hatte das Problem auch mal. Ich habe mir dann vom Kobold eine Buchse drehen und in den Kolben einschweißen lassen (Mit Laser, da ist Platz weil der dünnere KOBO auch kürzer ist) Diese Buchse hat dann die Nut für den Sicherungsring. Die Überlegungen mit div. Bundbuchsen und der Sicherung habe ich auch gehabt, mich dann aber vorallem wg. dem Aufwand bei Montage u. Demontage dagegen entschieden. Der bearbeitete Kolben liegt schon länger herum, getestet hab ich das allerdings noch nicht!

Der will halt verkaufen, und DRT liefert billig wie er ja selbst schreibt...

Vollwange allerdings etwas bearbeitet : (eintrag vom 14.März)

Ja, aber die Antwort war nicht zufriedenstellend.... Werde es wohl einfach mal versuchen.

Auf den Abbildungen sind die BGM-Pro Dämpfer für Hinten, einmal die V50-Version, einmal die PK-Version zu sehen. An den hinteren Dämpfern erkenne ich die unterschiedlichen Adapter bei der oberen Aufnahme. Weiß jemand ob die Stoßdämpfer selbst abgesehen davon, gleich sind? (Länge) Meine Idee ist es ein Dämpferset für die PK zu bestellen und durch wechseln des oberen Adapters den hintern Dämpfer für die V50 und die PK nutzen zu können. Geht das? Danke! Quelle: Scooter Center Hompage, http://www.scooter-c...PRO+SC+Vespa+PK http://www.scooter-c...a+V50+PV125+ET3 (Quelle editiert)

....jetzt bin ich aber auf die kurve mit "knapp 30" mal gespannt, ob die noch kommt?!

Bin grad auf der Suche nach vernünftigen Stoßdämpfern, dachte an BGM-Pro´s. Mein Fahrzeug: Primavera mit PK Gabel und Scheibenbremse. Mir ist jetzt nicht klar ob es beim hinteren Dämpfer überhaupt Unterschiede zwischen PK und V50 gibt. Wenn nicht, würde das Stoßdämpfer-set für die PK passen, oder? http://www.scooter-center.com/product/BGM7783KT/Stossdaempfer+Set+BGM+PRO+SC+Vespa+PK?meta=BGM7783KT*scd_ALL_de*s17947095513872*Stoßdämpfer*4*4*1*16 Danke! Danke!

Kann man so nicht sagen ohne montierter 2. Hälfte, Bremsankerplatte und Br.Trommel. Genau, und dann siehts nämlich anders aus als am Foto. Soeine Rep. funktioniert bei mir schon länger...

keine Ahnung, kann aber am WE mal schauen ob ich eine Teilenummer finde. vielleicht auch nicht schlecht: http://www.ebay.com/itm/Motorcycle-200cc-250cc-Engines-cooling-cooled-Radiator-fan-for-DIRT-bike-parts-/330860056630?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item4d08cbd036&vxp=mtr

Weis nicht ob´s dir hilft, ist ein IPRA Kühler und keine PK. Passt aber ganz gut.

Aufgrund deiner Fragen vermute ich du möchtest den Membran Ansauger nur montieren, weil du ihn von einem Freund bekommen hast. Mein Rat: Lass es bleiben und fahr weiter wie´s ist!

Ja, das mit der Scheibe kann eine Lösung sein. Hab ich auch schon gemacht. Das Gehäuse hat sich dabei vmtl. nicht abgerieben. Das Kickstartersegment (Der Bogen mit den Zähnen drauf) hat an seinem Ende der Verzahnung eine Rampe die das Kicker-Ritzel zurück (gegen die Feder) drückt. Gibts dort Verschleiss passiert das was du erlebt hast. LG

..kann auch sein dass sich das Kickstartersegment verschoben hat. Montier den Kickstarter und betätige den ein paar mal, wenns dann nicht passt -> Aufmachen.

Das würde mich auch brennend interessieren.... Und der Preis (PM)

Aha, verstehe. Danke

Habe diesen Ratschlag auch schon öfter wo gehört, bzw. gelesen. Was ist der eigentliche Grund dafür? (Mir ist schon klar dass der KOBO am Clip scheuern kann und dessen Enden infolge abbrechen können, darum gibts auch C-Clips die den G-Ringen vorzuziehen sind.) Danke schonmal!

Gratulation zu deiner Primavera, Didi! Allerdings würde ich dir raten vorerst mit dem Fzg. der Technik und dem täglichen Betrieb vertraut zu werden. Ich persönlich fände es schade zuerst gleich mal den Motor zu öffnen um nach Mehrleistung zu suchen, zumal du technisch wie du sagst keine Erfahrung hast. Vielleicht wäre es sinnvoller Reifen und Ol zu wechseln, villeicht mal den Lack aufzupoliern und den Auspuff zu reinigen oder wechseln und mal eine Saison zu fahren. Ich finde O-Lack prinzipiell auch irgendwie toll und erhaltenswert, warum aber im Gegenzug der Dremel gleich ins Motorgehäuse gehalten werden muss ist für mich nicht verständlich... Nicht falsch verstehen, bin absolut nicht gegen Tuning, (bzw. Steck-tuning) hab da selbst ein bisschen Erfahrung aber ich würd´s and deiner Stelle mal langsam angehen. Viel Spass und gute Fahrt!!

Das ist Ja interessant, dachte das Teil geht zurück zum Hersteller... Feder hab ich keine mehr.

Eventuell verzinnen und danach schleifen. Müsste auch auf Alu funktionieren. ..oder Löten

Im O-Lack Topic wurde mal Ameisensäure erwähnt...

Wenn ich bei einem onlineshop oder sonstwo Ware kaufe, ist das auch mein Ansprechpartner und verantwortlich für die Qualität. Fertig. Ok, wir wissen wer der Hersteller ist, dann ist der "schuld". Aber moment, es war doch bestimmt noch ein Unterlieferant involviert, dann war´s vermutlich die Fa. XY. oder die Härterei.. usw.. Interessiert mich nicht. Der der das Zeug vertreibt ist die Anlaufstelle und wenn sich diese Anlaufstelle entscheided darauf hinzuweisen dass die Teile ev. Schäden verursachen können, dann wird doch versucht, wie der Hersteller es auch tut, den Schmarren weiter zu verkaufen und sich der Verantwortung über die Qualität zu entschlagen. Ist ja nicht mein Fachgebiet, aber für mich stellt sich das genau so dar. Übrigends, meine Nebenwelle hält dank minderleistung seit ca. 100km. Da fällt die Entscheidung auch mir schwer. Raus oder drin lassen, vielleicht auch ein Grund warum hier so herumgeeiert wird obwohl doch schon klar ist dass DRT stinkt.