7werner7

Keine Ahnung ob der Dämper unten aus Alu oder rostfreiem STahl ist, aber ich könnte mir schon vorstellen auf der gegenüberliegenden Seite des Dämpfers eine Halterung anzubringen. Entweder Laschen anschweißen, wenn überhaupt möglich. Oder mit Sandwichplatten u. Distanzen verschrauben und die Laschen auf die gegenüberliegende Seite verlängern. Dazu könnte auch das Gewinde zur Höheneinstellung (Feder) mit einbezogen werden. Ich kenn das Ding nicht, nur mal so als spontane Idee....

da brauchts Gefühl, mit dem Kolbenringspanner wirds wohl ein Platzproblem geben. Wenns den überhaupt in so kleinen Durchmessern gibt...

Schöner Lack! Welcher Farbton ist das??

stimmt schon, theoretisch. Praktisch nimmt das der Gummi an der oberen Befestigung auf.

Ja, wenn das Temp-Gefälle und somit die Anströmung mit Frischluft gewährleistet ist schon. Auch die bereits erwähnten Wärmeverluste über den Auspuff sind nicht berücksichtigt. Andererseits brauchts auch gewisse Reserven wenn der unterm Trittbrett montierte Kühler im Hochsommer nach einer Vollgastour an der Ampel 5min nicht angeströmt wird. Regelung über Volumenstrom (regelbare Wasserpumpe) und klassischen Thermostat gäbs ja dann auch noch falls der Kühler wirklich zu groß wäre. Die Frage die ich mir stellen würde wäre wie groß Kühler mit ähnlicher Leistung bauen würden und ob die unterzubringen sind. @ gerhard: 2T Motore sind dabei aber nicht erwähnt, oder ich habs übersehen...

auch post #115

Bei 35 PS ergibt sich beim Wirkungsgrad von 20% eine Verlustleistung von 140 PS, oder 103kW. Leistungen von Wärmetauschern sind auch in kW angegeben, da müsste man schon weiter kommen. Diesen Wert könnte man dann abhängig von der erwünschten Temp. Differenz zw. Kühler Eintritt und Austrittstemp. in die abgeführte Wärmemenge umrechnen usw... ist schon lange her. Bin jetzt auch nicht 100% sicher ob das so passt, würde aber einen Kühlerbauer mal mit diesen Werten konfrontieren, vmtl. weis der ziemlich genau Bescheid was wie zu berechnen ist.

Ich würds über angestrebte Leistung und Wirkungsgrad eines 2-T Motors versuchen. Die errechneten Verluste sind dann wohl hauptsächlich Thermische. Den Wirkungsgrad müsste man halt mal wo finden....

Bei Kühler unterm Trittbrett bin ich skeptisch. Abgesehen davon kann, je nach Ausgangssituation, die Kühlleistung nicht nur durch eine größere Fläche verbessert werden, sondern zb. Auch durch geänderte Duchflussgeschwindigkeit, Druck und Medium (Wasser). Ob das für +30% reicht müsste getestet werden.

Ich glaub da hat polinizei schon Recht, je höher die Leistung umso höher wird auch die Verlustleistung in Form von Wärme.

Soweit ich informiert bin, ist die QS ja zum Einen dazu da das Gas noch mal ordentlich zu verwirbeln um das Durchbrennen zu beschleunigen, zum Anderen wird über eine kleine QS der Kolben thermisch entlastet. Im Bereich der QS findet im Idealfall keine Verbrennung statt, deshalb stellt eine QS kleiner 1,2mm für den Motor eine therm. Entlastung dar.

Wenn man nur den Parameter Quetschkante verändern möchte, muss man das Brennraumvolumen (Kalotte) anpassen um das Verdichtungsverhältnis gleich zu behalten. Ansonst ändert sich beim höher- oder tiefer setzen des Kopfes ja beides. Das Auslitern habe ich auch wegen der strittigen Frage wie weit aufgefüllt werden soll und weils im montierten Zustand unpraktisch und wg. ev. Luftblasen ungenau ist, mit abgeschraubtem Kopf erledigt. (mit aufgelegter Plexiglasscheibe und Loch zum Füllen) Dann natürlich auch das verbleibende Brennraumvolumen im Zylinder auf gleiche Art und Weise ermittelt. (Dazu muss der Kolbenüberstand oder -Rückstand zum OT nat. berücksichtig werden) Ich hab dazu immer 2-t Öl benutzt und eine Spritze und in den Spalt zw. Kolben und Zyl. Fett.. Ich glaub da gibts diverse Topics. http://www.germanscooterforum.de/topic/210803-kurzhub-revival/page__st__20

Kupplung raus, fixe Verbindung rein, fürn Prüfstand müsste das doch ok sein oder? Gang eingelegt, starten, los gehts!?

Hallo Kwax, hab mir Fühler und Messgerät beim Konrad gekauft. Als Messgerät wollte ich ein Greinsinger, wie im EGT-Topic empfohlen, kaufen gabs aber nicht lagernd deshalb entschied ich mich dann für ein mobiles mit Batterieversorgung. Das Gerät hat auch eine magnetische Rückseite, so spar ich mir schonmal die Verkabelung und den Einbau. Der Fühler sitzt ziemlich genau 130mm vom Kolbenhemd entfernt, mir wars wichtig den Sensor inkl. Kabelhalterung am Krümmer zu befestigen. LG

Hab dieses Projekt ein wenig liegen gelassen und mich mit anderen Dingen beschäftigt, aber jetzt solls weiter gehen! Was bisher geschah: Der neue Kolben wurde bearbeitet und mit kleinerem Fenster versehen. Der Auslass wurde etwas erweitert und die Steuerzeit erhöht. Der Zylinder bekahm neue Kühlrippen. Diesmal wird mit EGT getestet, Fühler ist schon verbaut, Auspuff bleibt der Bullet. QK verkleinert Mal schauen ob´s in die richitge Richtung geht, hatte keinen Rahmen zum Testen zwischendurch Der weitere Plan: Tests mit 24er Dellorto und Malossi Ansauger (wie gehabt) Tests mit Eigenbau Ansauger und mit 24er Dello bzw. 35er Mikuni. Wenn das Ding dann halbwegs eingestellt ist und ich das Gefühl hab die Aktion hat was gebracht schau ich vielleicht mal am Prüfstand vorbei, so ist der Plan.

So weit ich das mitbekommen habe hat Powerracer bereits einen Smallframe-Motor der getuned werden soll. Nur dass da jetzt nichts verwechselt wird..

Lieber Powerracer; was ich gerne sehen würde, und ich denke auch die Kritiker, wäre wenn du einen folgender Zylinder tunen würdest: http://www.sip-scootershop.com/de/products/rennzylinder+polini+mono+130_14000500 oder direkt gesaugt mit Membran: http://www.sip-scootershop.com/de/products/rennzylinder+malossi+136ccm+_15030000 Das sind sozusagen die Klassiker, natürlich gibts andere (bessere) aber bei diesen beiden Zylindern hat praktisch jeder so seine Erfahrungen gemacht. Somit die ideale Referenz, finde ich. LG

Ich kann bestätigen dass es solche Rahmen gab. Hab mir mitte der 90er ebenfalls einen Primavera Rahmen gekauft, allerdings in Österreich. lg

Coole Drehschiebersteuerung!!

Verkaufst du auch alle Auspuffe direkt, oder nur den Franz? Hatte ja schonmal angefragt wg. Bertha, aber leider noch kein Feedback. Danke

Zu mindest hat auf die Art der TE innerhalb von 3min einen Bausatz angeboten bekommen...

Was soll das denn jetzt?? Powerracer ist doch nicht Poweracer, oder doch? Nein, daran glaub ich nicht...

Hatte nach einem Sturz auch mal eine Delle im Lenkerkopf, oben am Licht also vor dem Zündschloss (PV) Erhitzen und zurückbiegen hat nicht funktioniert, Die Stelle ist dann ausgebrochen. Hab die Fragmente dann mit UHU-Plus eingeklebt und die verbleibende Delle ausgefüllt. Dann spachteln u. lackieren. Das hält seit über 10 Jahren ABER: Dieser Bereich am Lenkkopf wird ja nicht belastet, ansonst sind Lösungen mit Schweißen schon besser!

Meinst du? Der Motor hat noch nicht wirklich Leistung und Belastungsspitzen durch "unsauberes" Schalten hat die Welle auch noch nicht erfahren. (M1L60,alt) Zerstörungsfreie Prüfung der Härtetiefe gibts ja nicht oder?

Hab meine Nebenwelle grad erst eingebaut und nur ca. 100 km gefahren. Muss den Motor wg. Kupplung sowieso wieder zerlegen, dann kommt die Runner wohl raus. Brauch ich nicht dass da Zähne abbrechen!! Werde mir wohl wieder eine Zirri Nebenwelle kaufen, bei der gabs doch keine Probleme oder bin ich da falsch informiert?