7werner7

Aber einmal gehts wohl noch...

Gabs da nicht schon mal jemanden im forum der den durchfluss verschiedener org. Und nachbau- düsen gemessen hat? Das ergebnis war, wenn ich mich richtig erinnere, wegen der Streuung eher org. Teile zu nehmen. (..wer hätte das gedacht...) Jedenfalls sind die Abstufungen beim bgm düsensatz geringer als beim orginalen, ob die düsen dann das durchlassen was draufsteht ist eine andere frage.

Hab das gleiche Düsenset von BGM und originale Düsen von Topham. Ich kann das mit der Beschriftung bestätigen!

Das Thema Spülbild und dessen Deutung finde ich wie gesagt sehr interessant, ich hab auch kein Problem damit dass sich jemand als Experte selbst darstellt. Ich selbst würde mich nicht als solcher bezeichnen und bin deshalb umso gespannter wenns dann konkreter wird. Alleine das mitlesen im Forum gibt ja Aufschluss wer eher der Praktiker, wer Theortiker und wer Blender ist. Es ist ja meines Wissens auch nicht so, dass es nur eine Theroie zu idealen Spülung gibt. Auch bin ich der Auffassung dass das System 2-t motor als gesamtes betrachtet werden sollte, somit auch der Einfluss des Reso-Auspuffes sehrwohl Auswirkung haben müsste auf die Ablagerungen am Kolben die versucht werden zu deuten. Aber vielleicht kleine Schitte und zuerst eine vereinfachte Grundsatzfrage: was ist besser, ein kleiner schwarzer Fleck am Kolben oder ein grosser? Und warum? ...ich bin sooo langsam, handy...

Also ich hab versucht es irgendwie greifbarer zu machen, deshalb die Bilder. Vermutlich liegts an mir, aber ich versteh noch immer nicht was das Ziel ist. Dazu müsste ich wissen ob der schwarze Fleck am Kolben größer oder kleiner sein sollte, in der Mitte liegen oder eher Richtung Auslass verschoben sein sollte. Mit Rechts und Links ists halt immer schwierig. Der Zylinder als solches wurde sowieso schon überarbeitet, sind alte Bilder, aber so wie ich das im Kopf habe kann ich keine "Wand" zum Kolbenzentrum ausrichten. Ich warte mal ab...

Mal schauen ob ich dich richtig verstanden habe: 1. Kolbenmittelpunkt anzeichnen 2. den Spülwinkel der Ü-Kanäle mit gebogenem Draht prüfen und 3. durch Fräsen auf den Kolbenmittelpunkt ausrichten Dazu folgende Fragen: 1. ich gehe davon aus dass die Nebenüberströmer bearbeitet werden sollen oder? 2. Wenn dieser auf die Kolbenmitte ausgerichtet werden soll, würde dieser gegen die Spülrichtung Hauptüberströmer verlaufen. (Dazu gibts ja zumindest 2 unterschiedliche Theorien wobei entweder entlang der Zyl-Wand Richtung Stützkanal und dann nach Oben gespült werden soll, oder direkt ins Zentrum wodurch sich eine "Säule" bildet die das Altgas verdrängt. Vereinfacht gesagt) 3. Bevor ich mit gröberen Bearbeitungen beginne, wie stelle ich zu Beginn ein symetrisches Spülbild her? 4. Welche Seitenwand meinst du? Im Anschluss noch ein Bild, villeicht hilft das. LG!

Es geht ja ums Spülbild, deshalb mal ein Beitrag von mir. Es handelt sich dabei um den 1. Kolben meines 102-Polini -Projektes, das ich ev. diesen Winter wieder weiterverfolgen werde. Was leicht zu erkennen ist, ist die fehlende Symetrie. Wenn ich´s richtig verstanden habe sind die sichtbaren Ablagerungen Bereiche in denen sich das Altgas mit Frischgas vermengt hat, und nochmal verbrannt wurde. Welche Schlüsse kann ich jetzt daraus ziehen? Nachtrag: Mir fällt auch gerade ein dass die QK damals nicht symetrisch war. Hatte zwischen 1,3 und 1,5mm wenn ich mich richtig erinnere... Zylinder wurde aber mittlerweile überarbeitet.

Ich machs im Prinzip wie Pötpöt: zuerst länge ich die Seile ab, dann verlöte ich die Enden (erleichtert das erneute Aufschieben der Schraubnippel) und danach lege ich die Seile zusammengerollt eine zeitlang in Öl ein. Danach abwischen und einfetten.

Ich würds mir genau ansehen obs den ersten gang auch wirklich nicht tangiert. Wenn nein würde ICH das einbauen. (Hab schon Nebenwellen mit mehr als deutlichem Verschleiss am Kickerritzel gesehen die gut funktioniert haben, da wirds nicht stören wenn ein Zahn fehlt, die anderen sind ja top!) Was mich überrascht ist dass das durch herunterfallen vd Werkbank passieren kann!

Interessantes Thema! Aber, wie beeinflusse ich das Spülbild? Und inwieweit können Schlussfolgerungen über die Verbrennung anhand des Spülbildes getroffen werden, wenn dieses stets ein Ergebnis unterschiedlicher Drehzahlen und somit Betriebszustände darstellt? Oder gehts "nur" um die Symetrie?

Den grossen durchmesser zum lager. Grund: an der seite sind die zähne angefast um nicht das gehäuse zu berühren. Lg

Hallo Gibts Rep. Bleche auch für die linke Seite / Backe? Mit oder ohne Fach wäre mir egal, hab nur die rechte Seite also Motorseite in den onlineshops gefunden. Wenn ja, könnte ich eine zerflexte V50 wiederherstellen... Danke!

Polini 102 --> ca. 14 Ps M1L60x54 --> im Aufbau, ca. 20 Ps Zirri MR2000 H²O --> ??

Großer Reifen, 3.5-10 wäre auch eine Möglichkeit. Ev. In Kombi mit einem Ritzel.

"Stangl puch" MS 50 MV50 DS 50 udgl. Haben solche tachos

Doppelpost

Wo bekomme ich für die Malossi-Membran einen Stuffer?? Wo bekomme ich für die Malossi-Membran einen Stuffer??

Ev. Konisch??

...ja, sieht tatsächlich so aus!

Versuch mal den Rundlauf der Haupwelle zu prüfen. Dazu Bremsankerplatte runter und Bremstrommel (ev. mit Felge) montiern. Dann drehen und schauen ob´s eiert.

Ich bin aussen herum gegangen, ist ein Zirri-Auspuff...

Schon passiert, er verwies auf die shops...

Wo gibts diese Auswahlmöglichkeit, bei welchen shops?

Trotz der kleineren Problemchen die hier beschrieben werden, überwiegen scheinbar die Vorteile im Bereich der Haltbarkeit und Dosierbarkeit der Hartz4. Ich würde mich für die ESC-Version entscheiden: http://www.lambretta-teile.de/Kupplung-komplett-Hartz-4-ESC-edition-Vespa-V50-PV-PK-XL2 Frage: Welche Druckplatte/ welches Drucklager sollte verbaut werden, und unter welchen Umständen ist es möglich das Nebenwellenlager als Drucklager zu verbauen? (Wie auf einigen Fotos hier zu sehen) Danke!