7werner7

... wäre auch interessant für mich wo´s die guten Ringe gibt. Und, passen die dann auf den original Kolben?

Der O-Ring wird vmtl. durch Wärmeeinwirkung länger und passt nur wenn er neu ist. Dh. bei jeder Zylinderkopfdemontage-> neuer O-Ring, ich habs nicht geschafft einen gebrauchten wieder rein zu bekommen.

..kanns zwar grad nicht messen, der Durchmesser müsste aber >10mm sein. (Hab grad nur die Daten der Federn zurhand die ich mir als Alternative bei Mitusumi herausgesucht habe, die haben 10mm Außendurchmesser). LG

Ich find den eckigen Lenker ideal und den Spalt zwischen Beinschild und Lenker absolut ok! Sieht gut aus! Von Vorne gesehen stört der Kotflügel irgendwie die Form, deshalb sieht der Rahmen unmontiert irgendwie "besser" aus. Finde das ganze Projekt trotzdem absolut TOP!

ich wäre auch dabei!

Dem schließe ich mich an...

Mit neuer freilegetechnik gehts weiter... Gestern mit dem kotflügel einige schöne stunden verbracht

Hab noch ein wenig gerubbelt, sieht jetzt so aus. Bis das abbeizmittel geliefert wird, werd ichs mit schleifpapier versuchen..

Welches Produkt von Pelox wäre da empfehlenswert? Ich werde auch Schleifpaste verwenden, wenn möglich mit einem Elektrogerät weil die Schichten sind echt dick. Die Lacksichten: erst o-lack: mittelblau, dann nach Unfallschaden helles mittelblau, dann grau, dann wieder Schaden und zuletzt dunkelgrau. So meine Rekunstruktion der linken Seitenhaube. Das heisst die Anzahl der Schichten ist sehr unterschiedlich, dazwischen befindet sich schmieriger Rostschutzlack, kurz eine echte Sauerei das Ganze. Aber ich bleib dran, auch wenn ich schon am Blech bin Danke fÜr die Tipps!

Respekt vor euch o-lack spezialisten Inspiriert durch das topic hab ich versucht den lack meiner 54er lambretta freizulegen. Mittlerweile weiss ich zwar welcher der o-lack war, hab mich zwischendurch täuschen lassen, aber ich konnte nicht die richtige Freilegemethode finden. Die Lackschichten sind sehr unterschiedlich und lassen sich schwer und ungleichmässig abtragen mit Aceton. Irgendwie wird dann aber immer auch der o-lack in aceton getränkt und der schmilzd dann dahin... An einer stelle ging nach laaaanger einwirkzeit der lack auch mit nitro weg. (War eine pfütze über ca. 25 min) Habe jetzt abbeizer bestellt, graffiti crack, das wär dann meine letzt idee.. Habt ihr vorschläge?? Lg

" Habe mal einen stärkeren Auspuff ohne Abstimmung an einen polini gehalten und da kamen mit originalen steuerzeiten (Auslass +3) knapp 14 ps raus" " Nimm' echt einfach 'nen 112er, wenn der 15 PS hat, und das kriegst du locker hin, läuft der schon scheißgut. " ok, nicht aus der Schachtel

Hab mich nebenbei mit meinem 102er polini beschäftigt, der hatte letztes Jahr dann ca 14ps. Geht sicher mehr, wie immer, schon klar. Beim Malossi 15 ps aus der Schachel anzunehmen, halt ich für zu optimistisch.... Oder ist der 115er für die Yamaha rd80 gemeint

Dzm für 2-takt motor bestimmt/ eingestellt?

Habe ziemlich viel Material abgetragen, vorallem bei der 1. Durchführung d. Drehgriffes im Lenkerkopf. Dadurch ist dafür das Lenkerende kaum länger als original.

Habe noch schnell ein paar fotos gemacht. Eigentlich wollte ich unterhalb der Hebel-Gasgriffkombi noch eine Art Platte mit Durchführung anbauen, zur Verstärkung... Aber nachdem das Ding sowieso nur steht ist es dazu noch nicht gekommen. Das würde ich aber, falls das nachgebaut werden sollte, sehr empfehlen!

meine Lösung:

..schon erledigt, auf der standbohrmaschine. Sind jetz 7,5er drin. Am Fuss war auch Nacharbeit erforderlich, aber das war auch zu erwarten.

Weil die Polini Stehbolzen bei der Hälfte im Zylinder stecken bleiben. Die Bolzen haben Durchmesser 7mm und die Bohrungen im Zylinder auch, zumindest dort wo ich´s messen kann. Ev. hat sich da etwas während der Fertigung des Zylinders verformt oder so.. Werde zuerst mit dem 7er Bohrer nachputzen, dann ev. auf 7,5mm erweitern.

Ich werde die originalbreite vorerst beibehalten, und steuerzeiten messen, wofür ich die stehbolzenbohrungen vergrössern muss. Am WE also...

...hast Recht, danke für den Hinweis! Bis zu welchem mass würdest du gehen ohne den originalring zu überfordern??

Habe soeben eine potmap gemacht und bemerkt dass der auslass 45mm (75 %) breit ist. Empfiehlt es sich da überhaupt noch breiter zu werden? Bei original Kolben u. Ringen

... Die schnarrt so oder so auch mit 12V

Welches Maß haben die cosa federn? 20,3x6,8mm haben die kleinen der VQM

24 x 9,7mm haben die "großen" federn ...und von den kleinen hab ich eine verloren, shit! Blockmass Ca. 11mm

Mit einem blechschälbohrer und reichlich Öl geht das.