7werner7

Das könnte ich nachmessen.. welches Maß haben die verstärkten federn? Hab die kulu nicht eingebaut wär also kein problem.

Ok, dann ist die Kulu gerade nicht ausreichend bei erwarteten 20-23 Nm was ich so id diagrammen sehe. Welche Kulu soll ich am Besten verbauen?? Wäre die Hartz ideal oder gibts was besser/billigeres?

Hallo! Werde mir über den Winter, sofern es die Zeit zulässt ebenfalls einen Motor aufbauen. Folgende Teile habe ich bereits besorgt bzw. lagernd: Motor: XL2, bereits gespindelt aufgeschweisst und geplant. 54er Welle (BGM mit neuem Pleuel) M1L 60 Vergaser: 35er TMX (ist ev. etwas groß aber schon vorhanden) Kupplung: 24Federn Kupplung von Newfren (ventiquattromolle) Auspuff: Bullet 150DF (ist vorhanden, zum Probieren, wollte den Motor zwar eher drehmomentorientiert auslegen aber mal schauen...) geplant ist: die Runner Welle und ein entsprechendes Primär. Meine Fragen dazu: Ist die Kupplung ausreichend? Ist diese mit der Harz vergleichbar? Und, gibts zur Verstärkung noch härtere Federn für die VQM? Welche Primärübersetzungen wäre passend wobei der Rep-Kit jedenfalls verbaubar sein sollte und ich mit DRT Ritzeln noch anpassen können möchte? LG

...Primär umdrehen und nochmal versuchen! (Phase an den Zahnflanken) LG

....eben deshalb landmaschinenstyle nur kenn ich keinen entsprechenden schlosser

Und wer macht sowas?? ..und lasert das ganze dann? Und wer macht sowas?? ..und lasert das ganze dann?

...wo müsste denn was weg? Am pleuelauge vmtl. ?

Mal was anderes, das pleuel gegen ein deutlich massiveres zu tauschschen wäre doch eine option! Nur wer machts zu welchem preis??

..ich kenn ja nicht alle anderen sondern lese nur diese posts.. Möchte mir halt einen motor aufbauen den ich längere zeit nicht öffnen muss, zudem ist praktisch alles neu da überlegt man schon ob die kaufentscheidung die richtige war... Hast du interesse an dieser neu und ovp welle?

Habe ebenfalls eine solche welle, mitte des jahres gekauft und schon mit neuem breiteren pleuel. Wollte die welle in einen 60er Quattrini einbauen und bin jetzt verunsichert weil sehr viel breiter ist ist das teil jetzt auch nicht! Ev. Wäre ein Tausch des pleuels eine option oder gleich eine neue welle?? Wer kann pleuel tauschen? Oder ist eine neue welle günstiger? Müsste dann aber ins kurbelgehäuse passen...

102 polini direkt, malossi membrane vollwangenwelle 24er dellorto, Auspuff: bullet org. Pk Getriebe 3,62 primär 3,5-10 Reifen 114 kmh (errechnet über dzm) BTW. Cooles app, schon installiert

Theoretisch könnte man ja noch die Andruckplatte neu gestalten und eine Freistellung von Unten vorsehen. Eine Art Hut anstelle einer Scheibe.... nur so ein Gedanke, könnte noch so 2-3 mm bringen. Die allerdings mit dem Pilz des KuLu Deckels abgestimmt werden müssten.

und damit kann man dann einen bereits beschädigten Konus doch noch verwenden? Ist schon ein ziemlicher Aufwand; wenn der betrieben wird um die Verbindung einzuschleifen, zu reinigen und mit der normalen Mutter zu befestigen sollte es keine Probleme an dieser Stelle geben. Zu beachten ist auch dass zwar keine Torsion beim Festziehen entsteht, allerdings eine Biegespannung durch den exzentrischen Kraftverlauf beim Spannen. Will sagen dass der Konus nicht zentral eingezogen wird sondern punktuell am Radius der Spannschräubchen (und vmtl. über Kreuz) Ob das jetzt einen Einfluss auf die Qualität der Verbindung hat, weiss ich nicht. Möchte dich trotz meiner Bedenken nicht bremsen, und bin auch gerne bereit noch überzeugt zu werden!

Sorry, versteh ich nicht... baut das jetzt auf der bestehenden Nebenwelle auf?

Meine Meinung zu Spannsätzen (die ich aus anderen Bereichen kenne): keine 100% Zentrierung auf der Welle und deshalb für hohe Drehzahlen nicht geeignet. Der Kraftschluss erfolgt ebenfalls durch gegeneinanderverschieben von Konen, das Lösen kann zum Problem werden, gleichzeitig müssen trotzdem die Schrauben gesichert werden. (Vorallem wegen ev. Unwucht) Zum festdrehen der Mutter am Kupplungskorb: Nach der Vernichtung einiger Schraubenzieher und blutiger Finger habe ich zum Schlagschrauber gegriffen und kann nichts negatives berichten. Eine weitere Möglichkeit wäre auch folgende: Nuss mit Verlängerung und Ratsche (Nm-Schlüssel)auf die KULU-Mutter aufsetzen, eine 2. Nuss ohne Verl. und mit Knebel auf die Primärmutter aufsetzen und diesen Knebel gegen die Verlängerung der KULU-Ratsche abstützen. Dann kann das Anzugsdrehmoment der Kupplung über das Primär abgestützt werden.. (ka. ob das verständlich war...)

Bei mir sieht das Teil so aus: Hab das Lager der Nebenwelle verwendet, passt genau. Wenn man dann noch mit Accuschrauber spannt, geht der Belag- und Federwechsel in eingebautem Zustand ruckzuck!

@Udo: das mit tacho und angeblichen v-max angaben ist bekannt. Dachte nur wenn 14ps für ehrliche 100kmh aufrecht sitzend gut sind, sollte mit mehr als der doppelten leistung etwas mehr gehen. Aber, mal schauen was noch kommt, muss ja nicht sein dass das vid eine demonstration der v-max war

Versteh das Video nicht ganz... Hätte nicht erwartet dass man für 135kmh 35PS braucht! Oder lags nur am Auspuff dass diese Leistung erst gar nicht erreicht wurde? Versteh´s grad echt nicht, lt. Diagramm liegt die Spitzenleistung ja zwischen 8000 und 9000U/min.

Ein wenig ist passiert in der zwischenzeit: Der neue kolben, mit gleichem übermass ist da. Diesmal ein asso kolben der schon ohne bearbeitung v fenster usw. Genauso schwe ist wie der vertex den ich bis jetzt drin hatte. Nur so am rande... Diesmal habe ich einen kolben für doa. Besorgt und werde den im ersten schritt nicht bearbeiten. Das fenster ist bei dem ja ganz oben, später versuche ich dann nicht das fenstere zu vergrössern, oder nach unten durchzu ziehen, sondern das kolbenhemd von unten im bereich des einlasses auszunehmen... Ätznatron war grad nicht ad nächsten ecke zu bekommen, hat aber s.gut funktioniert. Gibt jetzt dunkle stellen, aber der abrieb vom kolben ist weg. Muss morgen noch eine arbeit schreiben, mal schaun ob zeit übrig bleibt....

Ev. Schaden am drehschieber?

Sollte man beim ankicken merken (also wenn jetzt nichts mehr da ist..) gibt auch versch. Messgeräte zum einschrauben anstelle der zündkerze. Sollte der zyl. Verrieben haben (auch wenn du es nicht gemerkt hast) dann hättest keine oder zu schlechte kompr. Um den motor zum laufen zu bringen. Ich hatte mal einen 102er doppelA der hat mir die membrane gefressen- ging dann auch nicht mehr (war allerdings gefräst) Einfach mal nachschauen / zerlegen würde ich sagen...

Hast überhaupt noch Kompression und ist die membrane ok?

Ok, danke dann muss ich wohl zum bohrer greifen.. @ dorkisbored: die 54er bgm hab ich auch, aber seit wann sind da Stehbolzen dabei? ?

Welche Stehbolzen sollten verwendet werden? Die von Polini passen nicht, müsste im Zylinder aufbohren. Normal?! lg

hab erfolglos einen passenden mp3-player/recorder gesucht. Jetzt nehme ich meine sony digi-cam, die hat eine mic. buchse. speichere das video auf memorycard und wandle das format im realplayer um. geht problemlos.