7werner7

3cm reichen doch nie!! Wenn ich mich drauf setz bin ich auf 1 cm. Und nein ich hab keine 100kg.(aber 80) Ich finde halt 1. schauts nicht gut aus wenn der Motor / die Schwinge soweit ausgefedert ist. und 2. ist es meiner Meinung nach schon ziemlich mutig wenn ein Auspuff (in der Preisklasse) zwar die Option eines Seitenfaches ermöglicht, aber die Basics nicht erfüllt! Wenn ich das Teil nicht gebraucht gekauft hätte würd ichs retournieren. Weil wer basteln will kauft einfach einen Blechsatz vom Franz oder was es da alles gibt, was ich ja mangels eines Schweißgerätes nicht gemacht habe. Naja, dann werde ich das gute Stück gleichmal wieder abbauen und ins Regal legen und noch ein bissl Öl drauf dass die Sau nicht rostet.

Hab jetzt den Bullet 150DF auf meiner 50S (ohne Seitenfach) montiert. Der passt grad mal so an der Backe vorbei und hat ein paar mm Luft zur Felge. Soweit so gut, schade nur dass ich jetzt nur mehr 3cm Federweg hab.... Spitzenmäßiges Pipedesign sag ich nur. Stoßdämpfer mit Distanzblock ist nat. verbaut, den Dämpfer noch weiter zu verlängern schaut nix gleich. Ev. kann ich noch 1cm Federweg gewinnen wenn ich die Bohrungen am Auspuff-Flansch auffeile und den Krümmer etwas drehe. Hier im Forum hatte scheinbar niemand Montageschwierigkeiten, bin ich der Einzige? (oder ist das der Grund warum der Rap verkauft wurde.... ) LG

Suche für Malossi 136: einen Membrankasten inkl. Membran und Ansaugstutzen. Weiters bräuchte ich noch einen passenden Vergaser, dachte an einen 26er oder ev. auch größer. LG

Genau so!

Kurzes Update: Trockenlegen und abdichten waren kein Problem. Was noch zu erledigen ist: Kupplung trennt nicht vernünftig (vmtl.schleift der Kulu-Korb am Sekundär) Zündung muss eingestellt bzw. geprüft werden. (max. Drehzahl liegt unter Last bei ca. 4000, da ist was faul) Eilig hab ich jetzt nicht mehr, kommt eh der Winter.... Möchte bis nächstes Frühjahr auch in meine Alltags-PV einen vernünftigen MOtor einbauen. Schon alleine das Gehäuse ist sowas von vergammelt und undicht... Einen Malossi, Vollwangenwelle und XL-Motorhälften hätte ich ja noch. Mal schauen.

VERKAUFT

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Suche XL2 Kupplungsdeckel komplett (inkl. Lager u. Hebelmechanik) Foto mit Preisvorstellung bitte per PM. Danke

Deckel ist fertig und Anschlüsse verlötet. Gestern hab ich das System mit Wasser gefüllt um zu merken dass die Entlüftung nicht über den Kühler funktioniert, genauso saugt die Pumpe nicht wenn auch nur wenig Luft im Kreislauf ist. Drehrichtung stimmt. Heute neue Entlüftungen in Zu- und Ablauf eingebaut, alles Geflutet. Alles heisst in dem Fall auch Kurbelgehäuse mit Überlauf aus dem Vergaser.... Da hats dann leicht getropft War jetzt nicht so dass mans gleich gesehn hätte, erst nachdem ich den Vergaser ausbauen wollte um besser sehen zu können kam mir die Flut entgegen... Zyl.kopf Verg. usw runter und alles trocken gelegt. Ursache war die Zyl.kopf Dichtung die die Einlasseitigen Zylinderschrauben nicht vollständig überdeckte und abdichtete. Über diese drang das Wasser vor den Membrankasten. Immer wieder viel Spass hab ich mit meiner Zirri-Sch..mpe (auch ohne Fahren) Fortsetzung morgen

Preis gesenkt auf ?70,- exkl. Versand

da ist was los..... aber gut dass die GPS Messung niemand in Frage stellt

Man weiß ja nie wen man gegenüber hat, dementsprechend hab´s ja Recht "Schublehr´ is Pfui". Prinzipiell Um Licht ins Dunkel zu bringen hab ich einen neuen 102er Polini-Kolben mit meinen beschränkten Möglichkeiten vermessen, und siehe da 54,8mm. Ansich handelt sichs also um einen 55er Kolben der tatsächlich Untermaß hat (obs jetzt wirklich 0,2mm sind sei dahin gestellt) und wenn ich spekulieren darf hat die Zylinderbohrung 55mm. Kurz mal nachgeschaut auf der sip HP. Hat sich bestätigt: "Ø = gibt den Durchmesser des Zylinders ! an" http://www.sip-scootershop.com/DE/Products/34532700/Kolben+MALOSSI+115ccm+V50PVET3++575583mm+KB+12mm.aspx Dementsprechend hat mein Kolben doch nicht über 0,2mm Verschleiß, und das hätte mich auch gewundert. Wie gesagt werde ich beides noch mit professionellen Messgeräten vermessen, dann weiß ich auch über das Spiel bescheid. Bis dann

Mir ist schon bewusst dass die Schiebelehre nicht das Optimum ist, auf 0,02mm genau messe ich den Kolben aber auf jeden Fall. (Schiebelehre mit Messzeiger) Ich möchte weniger auf das Kolbenspiel, das ja mit der nicht optimal vermessenen Zylinderbohrung zusammenhängt, sondern auf den Kolben eingehen. Verstehe ich das also richtig dass mein Kolben 0,22mm Verschleiß haben soll? (57,9 auf 57,68) Kaum zu glauben aber dann bräuchte ich ev. nur einen neuen Kolben mit gleichem (Nenn-)Maß. Zylinder werd ich demnächst mal vernünftig ausmessen.

Bei meinem alten Malossi 136, der schonmal auf Übermaß geschliffen wurde, hab ich folgendes bemerkt: Der Kolben ist mit 57,9 und 3Z beschriftet. Beim Nachmessen mit der Schiebelehre erhielt ich folgende Ergebnisse: Kolben (90° zum Ko-bolzen direkt unterhalb der Boostports) ~57,68 An manchen Stellen sind noch Fertigungsriefen zu sehen, auch dort liegt das Maß deutlich unter 57,9mm Zylinder oben/ unten zwischen 57,80 und 57,85 ( mit der Schiebelehre kommt man nicht allzu tief rein) Die Ergebnisse verwirren mich etwas. Bei den wenigen Zylindern die ich schleifen bzw. honen ließ, hab ich einfach einen Übemaßkolben besorgt und den mit dem Zylinder zum Fachmann gebracht. Fertig. Mich würde an der Stelle interssieren ob die Maßangabe am Kolben das zu schleifende Maß für den Zylinder angibt oder das Kolbenmaß oder das Nennmaß. Beim Nennmaß wäre der Kolben kleiner und die Zylinderbohrung größer. Was bedeutet 3Z ? Wer weiß Bescheid? Danke!

Polini 102er bestehend aus folgenden Teilen: Graugußzylinder Zylinderkopf Kolben mit 2 Kolbenringen Kolbenbolzen 2 Sicherungsringe (G-Ringe) Alle Teile sind neu und wurden noch nie, auch nicht probehalber, verbaut. Beim Fotografieren ist mir aufgefallen dass ein kleines Stück einer Kühlrippe am Zylinderkopf fehlt, ein kleiner Makel der nichts ausmacht der Vollständigkeit halber aber zu erwähnen ist. Preis: 90,- exkl. Versand.

Polini 102er bestehend aus folgenden Teilen: Graugußzylinder Zylinderkopf Kolben mit 2 Kolbenringen Kolbenbolzen 2 Sicherungsringe (G-Ringe) Alle Teile sind neu und wurden noch nie, auch nicht probehalber, verbaut. Beim Fotografieren ist mir aufgefallen dass ein kleines Stück einer Kühlrippe am Zylinderkopf fehlt, ein kleiner Makel der nichts ausmacht der Vollständigkeit halber aber zu erwähnen ist. Preis: 90,- exkl. Versand.

Sitzbank werde ich noch anpassen, auch hinten sind die Gummipuffer etwas zu hoch. Video gibts sobald der Kühlkreislauf geschlossen ist. -- Übrigends, bei meinen Kurz-Probeläufen habe ich gemerkt dass der Choke das Gemisch nicht drastisch anreichert. Bei Dellortos zb. (bei denen die Chokedüse, zum Unterschied, wechselbar ist) ziehe ich den Choke und es knattert und spuckt. Der Profi sagt 4-takten oder? Jedenfalls passiert das nicht in der Art, und vorallem erst zeitverzögert also nach 1-2 Sekunden. Ist diese Phänomen bekannt/normal? Ängstlich wie ich bin hab ich gleichmal eine größere ND eingeschraubt. Vergaser ist ein Mikuni TMX35

Freut mich dass sie euch gefällt! Aber die Sitzbank, lässt mich schon jetzt nach Alternativen suchen. Ideal wäre eine Originalbank die 3cm flacher wäre. Aber bevor ich nicht gefahren bin, gibts gar nix mehr! TÜV?

Ja die hab ich gemeint. Würd vorschlagen den Verg. mal zu zerlegen und zu reinigen

Vergaser montieren und Choke ziehen Zündfunken gibts? kommt Sprit bis in den Vergaser? (ist dein Kraftstoffbehälter oberhalb des Verg. damit Benzin hinein laufen kann? gibt es eine geeignete Entlüftung?)

Wenn ich nur eine Drehbank hätt.... Stattdessen muss ich warten und warten bis da jemand seinen Drehmeißel zustellt... und Auf der Reib´n sitzen und vor sich her brummen hat auf Dauer keinen Sinn, da ist mir eingefallen dass im Regal ganz hinten noch eine Lackpolitur stehen sollte.... Total die "crazy idea" hab ich da ghabt habt... Und sie glääänzt Und meine Alltags-Fiffi gleich daneben

Motoplat 12V 80W, mit Fremd-Zündspule

Nur der Vollständigkeit halber: der 12V-Bremsenschalter wird zwar "Schließer" genannt ist aber eigentlich falsch weil er ein Öffner ist der ständig gedrückt ist wenn die Bremse nicht betätigt wird und nur bei Betätigung schließt. Wie auch immer. Kontrolliere doch folgendes: Wenn der Schalter ausgebaut ist und NICHT betätigt ist solltest du Durchgang haben. Auch erkennbar sind die 12V Versionen an dem roten Zapfen.

Kupplungshebel auf die originalen "spitzen Hebel" mit dem kleinen Kügelchen tauschen. Die haben mehr Weg und bei mir zumindest ist das Kulu-seil seitdem ohne Spannung und sie trennt trotzdem. Ölstand ist ok?

Das Foto ist von unten nach oben in die Backe aufgenommen. Es geht sich wunderbar aus, sind noch 2cm Platz und kommt beim Einfedern unwesentlich näher.