7werner7

Gestern abend wars soweit: SIE oder ES LEBT!! Natürlich nur kurz weil der Wasserkreislauf noch nicht funktioniert. Deckel fehlt. Bin auch grad dran da noch eine bessere Lösung betr. Verschraubung mit 45° Bogen zu finden. Werd villeicht Hydraulikverschraubungen nehmen und umarbeiten. Ärgerlich, sonst wär Sie schon sogut wie fahrbereit. Nur die Sitzbank fehlt, die musste ich retournieren und warte noch auf Ersatz. Heut hab ich noch ein bissl Kleinarbeit geleistet wie Instrumente fixieren und Griffe aufziehen. Ein schönes Platzerl für die Zündspule ist auch gefunden. War zwar schwierig zu bohren, dafür habe ich mehr Platz im Vergaser-Raum und ich kann die kpl. Zündung inkl. Spule schnell abstecken und auswechseln, das kurze Zündkabel stört auch nicht.

Würde dir gern helfen weil ich 6V-12V Umbauten schon gemacht habe. Villeicht kannst noch eine genauere Skizze machen, ich versteh´s nicht. Wichtig wäre jede Leitung einzuzeichnen. (zumindest jede die bekannt ist) Überprüf doch mal den Bremslichtschalter und dessen Verkabelung. Noch eins du schreibst: "Vom neuen Bremslichtschalter 1 x neues Kabel zum Rücklicht altes schwarze Kabel weg altes blaues Kabel bleibt bestehen." das Foto vom Rücklicht war VOR dem Umbau? Wo endet das blaue bestehend gebliebene Kabel? Normal brauchst nur das schwarze Kabel vom BL-Schalter abziehen. Das Blaue, das zum Rücklicht geht, am Klemmenkasten abklemmen durch den geänderten BL-Schalter durchschleifen und wieder anklemmen.

Achja, Bedaforsti, ruhig Blut ich bin ja auch aus Österreich, Niederösterreich genauer gesagt. Und so scharf wie die Polizei heutzutage auf Automaten ist warens damals mindestens auf Vespas. Aber egal. Versteh deine Situation und rate dir das Ding möglist leise zu machen, die Verkehrsregeln und vor allem die Geschwindigkeit einzuhalten und dann haltens dich doch erst gar nicht auf. Oder bau um auf 50ccm aber sudern bringt nix.

Jetzt darf man schon mit 15 Vespa-fahren? Achso? Aber ist schon klar dass du da noch ein bissl "emotional" bist, war ja glaub ich bei jedem so....Damals.... Mein Schmäh war ja " ui! jetzt springs leider nimma an.. und Polini Auspuff war ja quasi normal aber über legal und illegal brauch ma eh nicht reden.

Es funkt, es leuchtet, es pumpt und es hupt. Alles mit Bohrmaschinenantrieb getestet. Heute abend werd ich die Gute mal kurz starten. Natürlich nur um die Elektrik noch mal zu prüfen Achja das ist der E-Plan, villeicht hilft er wem. Prim-Zirri3.pdf

... und wozu dann die Bitte um Entscheidungshilfe ?

Ich an deiner Stelle würde vmtl. folgendes machen: Den Motor so wie er sein soll mit nach aussen gedrehtem Ansaugstutzen zusammenbauen und in irgendeinem alten, zusammengeflexten Rahmen abstimmen. Danach den Ansauger mit Vergaser wieder nach innen schwenken (in den Rahmen wo er hin gehört) und in dein O-Lack Moped einbauen. Wenn du keinen passenden Rahmen zum testen und einstellen hast müsstest halt einen besorgen, immer noch besser als sich später über die weggeflexte Backe zu ärgern. Und nachdem du so lange darüber grübelst scheint mirs sehr warscheinlich dass du´s irgendwann bereust. Insgesammt alles etwas mehr Arbeit, aber da verlierst nix dabei. (ausser Zeit) LG

Naja, einen Teilerfolg in Sachen Elektrik konnte ich erringen... Bin mir Sicher den Kabelbaum im Bereich der Batterie und des Spannungs-Lade-Reglers genau wie original (zb. PX) nachgebaut zu haben. Trotzdem haut´s mir die Sicherung vor der Batterie raus. Eventuell liegts an der Lima? Zb. die PX hat ja eine LIchtmaschine mit 3 Spannungsführenden Ausgängen (neben der Zündspannung). Die Motoplat die ich hab, hat nur einen Spannungsführenden Ausgang. Es sind 3 Kabel: Gelb,Gelb,Rot. Zwischen den beiden Gelben, wobei eines dann Masse wäre stünden ca. 70Watt Leistung zur Verfügung und zwischen Gelb und Rot um die 40 Watt. (lt. handschriftlicher Notiz vom Verkäufer) Ich habe also folgendes gemacht: Das 1.Zündungs-Gelb auf Masse, das 2.Zdgs-Gelb mit Rot/Gelb und Rot des Kabelbaumes verbunden.(Siehe Schaltplan unten) Dann knurrt die Lima kurz weil sie denkt sie ist ein Elektromotor und die Sicherung verabschiedet sich. Logisch!? Aber warum funktioniert das dann bei original Zündungen/Limas??? Und wenn ich keine 3 Ausgänge hab, wie original, dann hänge ich alle auf einen, dachte ich. Oder sollte ich das "freie" Kabel der Lima auch noch irgedwo am Regler anklemmen? (Was würde das am Kurzschluss ändern?) Achja das Positive: Wenn ich die Lima abklemme und Rot/Gelb mit Rot verbinde (wie im Schaltplan eingezeichnet) dann funktioniert alles wunderbar! Juchu Hat jemand eine Idee wie ichs versuchen sollte?

Verkabelung ist endlich fertig, Temp-Sensor und Drehzahlmesserkabel sind auch drin. Morgen wird alles getestet und die Batterie befüllt. (Hoffentlich passts, ist ja alles selbst gestrickt...) Dann muss ich die Zündspule noch wo unterkriegen und mit den Schläuchen im Bereich des Tank´s gibts auch Probleme (bei deren Lösung ua. auch der Plastikhammer helfen wird). Vergaser ist drin und mit Schaumstoff Filter gehts sichs grad so aus. Abhängig davon wann ich den Zylinerdeckel auftreiben kann, werd ich das Ding villeicht schon nächste Woche mal anreißen.

Fernlicht/ Abblendlicht: 12V 25/25W, (oder wahlweise 12V 35/35W) Ba20D (das sollte die Bezeichnung fürn Sockel sein) Begrenzungslicht: 12V 5W BA15s

Schon geil oder? Ist aber nur provisorisch, muss noch Schrauben kaufen.

Für die Montage vom Hauptständer hab ich doch noch eine Lösung gefunden. Gabel ist mittlerweile auch drin, schade nur dass die Kontermutter des Lenkkopflagers nicht passt. Da wurde scheinbar das Gewinde nicht fertig geschnitten. Kommende Woche geb ich dann noch eine Bestellung für Kleinteile Tank und Sitzbank auf. Es gibt immer noch was das fehlt...

Danke für den Hinweis, das ist auch einer der Gründe warum ich Seitenständer so Scheiße finde. Wird wohl nur eine Übergangslösung werden bis ich mir einen Haupständer baue.

Es hat sich wieder was getan, der Kabelbaum ist fertig und schon eingezogen. Die Kühler sind montiert und die Gabel lackiert und zusammengebaut. Die Schwingenlagerung ist eingebaut und verklebt, morgen muss der Motor noch mal raus weil ich noch eine Bohrung zur Auspuffbefestigung benötige. Der geplante Haupständer passt nicht, werde mir kurzfristig einen Seitenständer besorgen weil ich zum herumbasteln grad gar keine Lust habe... Fotos gibts morgen, und jetzt

Suche für meinen Malossi Direktansauger folgende Teile: Membrankasten, Membran, Ansaugstutzen und Vergaser. Ob original oder modifiziert ist egal, muss allerdings auf den originalen Flansch am Zylinder passen. Auch Vergasergröße und Membranausführung ist mir nicht so wichtig muss nur alles zusammenpassen und dicht sein!

Den kaputten Deckel hab ich vermessen und gezeichnet. Aufgrund der Stehbolzen im Zylinder ist es nicht möglich den Deckel dicker und somit stabiler zu machen. Jetzt stelle ich mir die Frage ob wieder Aluminium (nat. kein Guss) oder doch gleich rostfreien Stahl besser wäre. Vermutlich ist "normales" Alu gut genug. Die FA zu der ich sonst ging wird mit jedem Auftrag teurer, ev. kann jemand mir einen Richtpreis nennen oder auch den Auftrag übernehmen.

Nein kein Rep kit verbaut. Trennen wird die KULU schon, schleift zwar kann aber mit 2 Fingern gegeneinander verdreht werden. Wenn der Motor mal läuft werde ich das dann nach einigen km kontrollieren.

Endlich habe ich die Zeit gefunden die Primärübersetzung umzubauen. Auf 2,88 mit DRT Ritzel. Beim Zusammenbau bemerkte ich dass der Kupplungskorb (der Innere der die Federn aufnimmt) wenn er am Tannenbaum montiert ist, am Sekundär streift. Und zwar an den Ausbuchtungen des Deckbleches der Ruckdämpfungsfedern. Nach öfteren durchdrehen gings dann bald leichter zu drehen, was vermutlich daran lag dass sich der Tannenbaum etwas aus seinem Lager bewegte. Wenn die Kupplung gezogen wird wird der Tannenbaum dann wieder zurück geschoben und es wird sicher zu Abrieb an der Stelle kommen. Ich habe trotzdem alles mal so montiert und hoff das Beste. Ich wollte weder das Deckblech des Sekundärs noch den Kupplungskorb mit der Flex bearbeiten. Nächste Niederlage war dann die Schwungscheibe der Motoplat Zdg. Konus habe ich ja anpassen lassen nur leider passt jetzt der Keil nicht mehr. Hab mir mit einem Kupplungskeil geholfen, zum Zentrieren reichts ja. Kaum war die Schwungscheibe dann aufgesetzt musste ich feststellen dass ich mit der Ratschennuss nicht mehr an die Mutter komme. Zwar habe ich schon einen passenden Abzieher besorgt, dass die Nuss aber nichtmehr passt.... So, dann Zylinder drauf, Zylinderkopf auch kein Problem und dann kommt der Deckel: Schön noch die modifizierten Schlauchanschlüsse eingeklebt, O-Ringe eingesetzt und drauf damit. Dann festschrauben und... knack! Zu fest! Scheiß Aluguss... So, das wars für heut...

Rahmen ist soweit vorbereitet und bereits beim Lackierer. In der Zwischenzeit habe ich den ZIP Dämpfer (der ja etwas kürzer ist)in die PK Gabel eingebaut. Der Lochabstand unten am Dämpfer war etwas zu gering, mit aufbohren und feilen passte es dann bald. Dann musste die Anschweißmutter noch entfernt werden weil die Schraube von der gegenüberligenden Seite eingefädelt werden muß. (Bremssattelhalterung) Damit das Ganze dann auch unter den Kotflügel passt, muss die Flex her. Ein bissl Lack noch, dann passt das schon. Nächste Woche werd ich mit dem Kabelbaum beginnen. Bin noch unsicher welchen Kabelquerschnitt ich nehmen soll aber 0,75 sollte doch reichen oder was meint ihr? Eine Sitzbank brauch ich auch noch, is nur so dass mir die Corsa eigentlich nicht so wirklich gefällt. Eine Originalbank passt aber optisch auch nicht und selbstbasteln... naja.

Warte auf die Lieferung vom SIP, besonders auf den Stoßdämpfer um den Kotflügel ausschneiden zu können... Inzwischen vernichte ich meine Kitt Bestände

Wäre ja zu schön wenn die Federkraft angegeben wäre... Ich versuchs mal mit den Federn, Danke

Kenn Horst´s Moped nicht, ich fahr eine Smallframe. Habe allerdings das falsche link reingestellt. Richtiger wäre: http://www.sip-scootershop.com/DE/Products/82874000/Kupplungsfedernkit+PK+XL2FL.aspx

Bin gerade dabei meine Bestellung fertig zu machen und hätte folgende Frage: Gibts noch stärkere Kupplungsfedern für die XL als diese? http://www.sip-scootershop.com/DE/Products/29402900/Kupplungsfederkit+MALOSSI+P80.aspx Danke!

Ja, den Tannenbaum hat der "Mur" damals gefertigt.