7werner7

Ein komplexes Thema... Jedenfalls wurde seinerzeit diese Kupplung für einen Fremdzylinder auf Basis des 2,61 Polini gebaut weil es einfach nichts haltbares gab. Diese Zeiten sind vorbei, ich weiss. Aber was sich bewährt hat ist man versucht wieder zu verwenden. In jedem Fall habe ich mich entschieden auf 2,88 mit XL2 Kupplung umzubauen. Da gibts dann auch die Dämpfung serienmäßig.

Ich bin der Auffassung dass wenn die Kupplung NICHT vernünftig trennt und man KEINE Dämpfung hat, wird das Schaltkreuz beim Gangwechsel übermäßig beansprucht bzw. verschlissen. (Ist meine Theorie zur Dämpfung)

Vom Alu ist nicht mehr viel da... is eine Eigenbaukupplung drinnen.. mit leichten Modifikationen Jetzt werde ich, wie oben beschrieben, doch nochmal umbauen und eine XL2 Kupplung einbauen. Auf die "Dämpfung" oder was das sein sollte, kann ich sowieso verzichten wenn die Kupplung vernünftig trennt.

kurz oder lang sind natürlich relativ. Aber gemeint ist, wie du ja sagst, der Sprung vom 3. auf den 4. Bei mir schauts so aus: 3.Gang: 21/49 4.Gang: 22/46

Motor geteilt? Ev. was beim Zusammenbau verklemmt? Nimm mal die Zündkerze raus und dreh an der Schwungscheibe, das sollte zumindest ganz leicht gehen. Dann betätige den Kickstarter (ohne ZK) wenns dann "schwer" geht liegt dort das Problem.. LG hoppla, steht eh schon oben...

Eventuell trennt die Kupplung nicht weil die Beläge und/oder Zwischenscheiben falsch sind.(oder eine Zwischenscheibe zu viel?) Nur so ein Gedanke... LG

Hab mich entschieden. Das 2,88er kommt rein + XL Kupplung und der Reifen in 90/90-10. Jetzt such ich noch einen passenden Dämpfer für die XL-Gabel....

noch kürzer? glaub ich nicht

War grad beim SIP nachschauen und geb dir Recht. 24/ 69 (2.88) DRT Art.-Nr.: 4043180A (mit Art.-Nr.: 15330000) bietet die meißten Möglichkeiten und bei 12000rpm fällt die Drehzahl von 3.auf 4. nur um gut 1000rpm.

Ach ja, keine Ahnung soland die XL Kulu passt. Aufs 60er Sekundär gibts ja kein Wechselprimär oder? (von der 2,61 Übersetzung)

Die 3,00er Übersetzung wird das vernünftigste sein, XL Kulu rein und passt. - Den Rahmen hab ich schon bearbeitet und die Kühler sind jetzt drin, sonst würd ich mir den Kack mit der Wasserkühlung eh nicht mehr antun. Falc gibts ja nicht H2O oder? Sonst gäbe ich den Zirri ev. her. Egal, fertig werden

Die Kupplung die ich hab basiert auf dem 23er Alu Primär. Der Alukorb wird entfernt und der Stahlkorb aufgeschraubt. Wenn ich das Prim. tausche wirds schwer, oder gibts eine sinnvolle Kombi mit dem 60er Sekundär?

Dazu bräuchte ich den Umfang des Reifens, den hab ich leider nicht.

@Heizer: Hab nochmal nachgeschau, es ist ein 35er kein 34er genau der:

Das wären jetzt die 2 Varianten momentan schauts (noch) so aus: das wäre dann also die fahrbare Alternative: Muss gestehn ich habs vorher nicht so genau betrachtet, vorallem hatte ich als obere fahrbare Drehzahl die 10k anvisiert aber wenn er 12 dreht und vermutlich unter 10 nicht wirklich viel weiter geht... Ich fahr ja auch mit voller Schürze (nicht Hose) und den Luftwiderstand bei der Geschw. sollte man auch nicht vergessen. Komm ich gleich zum nächsten Punkt: Kupplung. Hält die standard XL2 mit vll. ein paar stärkeren Federn? Dann könnt ich den Eigenbau 5-Scheibenwasweisichnochallles einfach ausbauen. Nachdem die Drehzahl hoch sein wird, wird das Drehmoment ja nicht berauschend sein. Was meint ihr?

Bin schon mal am Getrieberechnen.. Gewissenhaft verschweißt war der Auspuff schonmal nicht. Bei der Verbindung vom Bogen zum 1.Konus gabs innen einen Überstand von gut 2cm der in den Konus ragte. Dieses Hinderniss ist zumindest mal beseitigt. Mit dem Mikuni TMX34 dachte ich einen rieeesen Vergaser zu haben, naja aber so schlecht wird er nicht sein oder?

Was schlägst du vor? Gleich umbauen? Und mit welchem Auspuff bist unterwegs gewesen?

Ja, das kommt so bei meiner Rechnung auch heraus. Keine Ahnung ob ers dreht bin so einen Zylinder selbst noch nie gefahren. Die enge Getriebeabstufung ist jedenfalls schonmal kein Nachteil.

-1- 14/54 =3,86 -2- 18/50 =2,78 -3- 21/49 =2,33 -4- 22/46 =2,09 Primär: 23/60 =2,61

Schade um die Arbeit, wenn der Auspuff eher für nix ist. Aber was solls, so isses. Ich muss mich erst wieder einarbeiten, hab mittlerweile auch nicht mehr die perfekt eingerichtete Garage und möchte für diese Saison einfach nur fertig werden. Danke trozdem für die Infos, schätze ich sehr. WEIL nächsten Winter könnte ich mir vorstellen eine 54er Welle einzubauen, dann würde ich auch das Getriebe vom jeztigen Eigenbau auf eine Variante mit DRT-Ritzeln ändern und dann würde ein passender Auspuff, Kopf- und Zylinderbearbeitung Sinn machen. Kurzfristig überlege ich wie ich´s am Besten schaffe die Vergasereinstellung "Reibungslos" über die Bühne zu bringen. Gibts da Spezialisten im Raum Wien die das zb. am Prüfstand übernehmen könnten? LG

Auspuff wird bis Fr. fertig sein. Ansaugstutzen ist fertig geschweisst und die 5mm Flanschblech sind durchdrungen Ich wusste schon dass es, vor allem beim Einfedern, knapp wird aber nun ließ es sich doch nicht vermeiden das Blech ein bisschen zu dengeln. Jetzt passts. Vergaser hab ich zur Probe reingesetzt. Jetzt überleg ich wie der Luftfilter am Besten dran passt. Einen dermaßen engen Gummibogen wirds in der Größe vermutlich nicht geben, ev. so eine Art Schlauch mit Spirale drin... Mal schauen was es gibt.

Hab mir den Zylinder damals, ich glaube 1996, direkt in Italien geholt. Zuerst wollten´s mir einen gebrauchten andrehen, erst als ich den nicht nehmen wollte habe ich doch noch einen Neuen angeboten bekommen. (die Italiener halt...) War dann noch bei Maurizio (Zirri-Tuner) und hab bei Zündung Auspuff und Motorgehäuse zugeschlagen. Die Kühler habe ich irgendwo anders in IT gekauft, wo und von welchem Fzg. die sind weiss ich nicht mehr. Ich kann ja mal nachschauen obs irgendwo eine Beschriftung oä. gibt. Wie sieht das bei dir mit den Wasseranschlüssen im Zylinderkopfdeckel aus? Der Spalt zum Zylinderkopf ist ja minnimal und Einlasseitig gibt´s die Freistellung im Zylinderkopf um das Wasser nach Unten zu leiten. In diesem Bereich trifft das Kühlwasser aber auf eine der 4 Inbusschrauben mit denen der Zylinder befestigt ist(die dann nicht von der Zyl-kopfdichtung bedeckt ist). Gibts dort Undichtigkeiten? Bzw. ist deiner vorab schon gelaufen? Ich hab da schon mal kräftig Silikon aufgetragen... Kennt jemand dieses Problem oder läuft da was falsch?? LG

Der lustige Lüfter kommt weg, könnte mir auch vorstellen dass kein Ersatz nötig ist, immerhin habe ich 2 doch nicht so kleine Kühler oder? Villeicht wäre eine regelbare Wasserpumpe vernünftiger? Ja, ist ein Aluzylinder. Die Steuerzeiten: VA=29° Ausl=196° Überst=142° Welcher Auspuff wäre denn besser und würde der passen? Btw. wie heisst das Ding eigentlich das ich habe? (ok, Zirri soviel is klar ) Die Membrane sind aus Verbundmaterial, obwohl sie schwarz sind denke ich es sind Glasfasern nicht Carbon. Stärke 0,5mm. Fotos im Anschluss, ich denke die überstehende Kante ist erkennbar. Eventuell werde ich einfach versuchen die Membran schön mittig zu platzieren dann dürfte auch nichts streifen. Doppelte Dichtung ist auch nötig weil der Mem-kasten nicht ganz in den Ansaugtrakt passt..hmmm Da hab ich schon mal ein bisschen die Feile angesetzt...