7werner7

Nein, alles noch neu, jungfräulich und in bekannter Zirri-Qualität. Nur die Radien zur Zylinderlaufbahn hab ich ein bisschen nachgearbeitet und die Steuerzeiten schonmal notiert. Die sind übrigens sehr individuell von Überströmer zu Überströmer.... gehn auch nicht ganz auf, aber ums Höhersetzen usw. kümmere ich mich wenn ich mal ein paar km gefahren bin. Frage: Wie bearbeite ich am Besten die Membranzungen? die ragen seitlich über den Mem-kasten (auf dem sie mont.sind) hinaus und würden ev. den Einlass innen berühren.

Eine innenlaufende Motoplat, dafür auch die Adapterplatte. Leider ist die ohne Lichtstrom den ich für die WAPU brauche deshalb habe ich noch eine 2.mit aussenlaufdenden Magneten. (die bietet dann aber keinen variablen Zündzeitpkt.)

Hallo Allerseits, wie ich schon bei einigen Themen, so nebenbei, bemerkt habe baue ich seit EWIGKEITEN an meiner Primavera die ja gaaanz was besonderes werden sollte. Ok, ich beschäftigte mich vor gut 10 Jahren damit, kaufte fleißig ein usw. dann hatte ich irgendwie andere Interessen. Jedenfalls, muss die Gute jetzt dann mal fertiggestellt werden. Die Umstände ändern sich, die Tuningparts werden besser und auch von meinen "tollen und innovativen" Ideen bin ich nicht mehr ganz so überzeugt. Ich habe mich entschieden trozdem keine weiteren Upgrades durchzuführen (Gabel, Getriebe, selbsgebastelte Kupplung) und somit fällt diese Vespa dann villeicht schon unter Oldschool. Egal. Die letzten Tage habe ich mir nicht nur Gedanken über die Elektrik gemacht, sondern auch den ohne Stoßdämpfer theoretisch fast montierbaren Zirri-Auspuff zerschnipselt und neu verlegt. Auch der Ansaugkrümmer, der durch das originale "Loch" führen soll hat mir viele schöne Stunden bereitet. Beides werde ich dann nächste Woche schweissen lassen. Ich werd mal ein paar Bilder reinstellen, Tipps und Meinungen sind natürlich willkommen. LG Nachdem ich endlich passende Stehbolzen für den Zylinder machen ließ, und die schon beim 3.Versuch passten, konnte ich den Motor soweit zusammenbauen. Auspuff und Reifen sollen da auch noch drunter... NEIN, die Bremstrommel bleibt nicht so Danach war der Ansaugkrümmer dran.. Kühler mit schickem E-Lüfter, ich glaub das kommt weg, das Windradl soweit sollt´s passen. Schweißen am Mittwoch

Hab mir schon gedacht dass das nicht ganz so stimmt Jedenfalls hab ich in der Zwischenzeit das Seitenfach ausgemessen und musste feststellen dass keine Batterien über 2Ah reinpassen. Ev. könnte ichs doch auch mit einem Batteripack aus dem Modellbau versuchen oder? Mal schauen obs da was gibt... Danke vorerst!

Ich werd mal schauen welche Motorradbatterie gerade noch ins Seitenfach passt und von der Baugröße such ich mir die mit der höchsten Kapazität. Kann ich dann einfach die Angabe in Ah auf der Batterie durch die Stromaufnahme von 2A dividieren und erhalte ich dann die theor. Betriebszeit in h?

Danke für die Info! Ich werde mir einen solchen Regler besorgen. Ich schau mir nochmal die Verkabelung zb. einer PX an und versuch das dann passend zu machen... Mittlerweile habe ich das Typenschild der Wasserpumpe gefunden, Leistung:25W Das Thema Zündung ist noch ein bisschen komplizierter. Ich habe also eine Motoplat mit 12V 60W Ausgang und noch eine Innenlaufende ohne Lichtstrom. Die ist nat. nicht alltagstauglich und die WAPU würde nur von der Batt. gespeist werden. Deshalb sollte die Batterie eine möglichst hohe Kapazität haben. Wäre es in soeinem Fall möglich dass die LIMA die (villeicht überdimensionierte) Batterie dann nicht mehr vollständig läd? Und wie kann ich den Ladezustand der Batt am besten überwachen? LG

Hallo Barnie! Ich habe ein ähnliches Problem wie Kon Kalle, nur ist es bei mir eine el.Wasserpumpe die ich betreiben möchte. Zum Beispiel habe ich bei meiner 50S einen einfachen Spannungsregler verbaut, soweit so gut, nur gibt es ja auch Spngs-regler mit zusätzlichen Ein-und Ausgängen. Handelt es sich dabei um Spngs-regler MIT Gleichrichterfunktion? Das konnte mir bis jetzt keiner Beantworten. WEnn ja, könnte ich vermutl. die Wasserpumpe direkt an die Batterie und diese wiederum über diesen "Regler" an die Lichtmaschine anschließen, oder? (und ich spare mir dieses Gleichrichterdings) Wenn nein, kann ein Hupengleichrichter, als Gleichrichter für die WAPU missbraucht werden? Danke für die Hilfe! Link zum Topic Schaltplan und so hätte ich mir das gedacht...

Tut mir Leid, ich versteh nicht ganz. Im moment habe ich auch nur eine Spannungsquelle (Gelb) und die führt direkt zum Regler und dann zum Rücklicht bzw. zum Lenkerschalter und der Wasserpumpe. Ein weiteres Kabel (ungeregelt) führt zum Schlüsselschalter und dann direkt zur Batterie um diese zu laden. Der Bremslichtschalter ist falsch eingezeichnet, ist ein Schließer.

..hmmm, kann man überhaupt sowas wie eine el.Wasserpumpe durch Vorschalten eines Hupengleichrichters betreiben? Oder liegt die Betonung dabei eher auf Hupe als auf Gleichrichter? Eine Beschreibung und somit Bestätigung dass da wirklich Gleichstrom rauskommt habe ich leider nicht gefunden. http://www.sip-scootershop.com/DE/Products/99260200/Hupengleichrichter+PX+LussoT5.aspx

Hallo an alle Elektrikspezialisten möcht mein Zirri H2O Projekt dann doch endlich mal fertig bekommen und mir einen passenden Schaltplan dazu überlegt. Ich habe eine Motoplat Zündung zur Verfügung. Die liefert angeblich bis zu 70 Watt bei 12 Volt. Weiters bräuchte ich für den Betrieb der el-Wasserpumpe einen Gleichrichter (Hupengleichrichter?) und eine Batterie die als Puffer gedacht ist. (Leider hat sich das Typenschild von der Pumpe mittlerweile abgelöst und ich habe keine Ahnung welche Stromaufnahme sie hat.) Die Batterie ist ja üblicherweise direkt an die ungeregelte Spng. (zum Laden) angeschlossen, wie verhält sich das aber wenn ich zb. Strom aus der Batt. ziehe und der Motor nicht läuft? Ist es dann ok dass die Gleichspng. durch den Regler und den Gleichrichter erneut durchgeschliffen wird? Kann mir jemand sagen ob das so funktioniert wie ich mir das vorstelle? Vielen Dank für die Hilfe! VMB1-modi.pdf VMB1-modi.pdf

Hallo an alle Elektrikspezialisten möcht mein Zirri H2O Projekt dann doch endlich mal fertig bekommen und mir einen passenden Schaltplan dazu überlegt. Ich habe eine Motoplat Zündung zur Verfügung. Die liefert angeblich bis zu 70 Watt bei 12 Volt. Weiters bräucht ich für den Betrieb der Wasserpumpe einen Gleichrichter (Hupengleichrichter?) und eine Batterie die als Puffer gedacht ist. (Leider hat sich das Typenschild von der Pumpe mittlerweile abgelöst und ich habe keine Ahnung welche Stromaufnahme sie hat.) Die Batterie ist ja üblicherweise direkt an die ungeregelte Spng. (zum Laden) angeschlossen, wie verhält sich das aber wenn ich zb. Strom aus der Batt. ziehe und der Motor nicht läuft? Ist es dann ok dass die Gleichspng. durch den Regler und den Gleichrichter erneut durchgeschliffen wird? Vielen Dank für die Hilfe! VMB1-modi.pdf

Hallo Allerseits! Nachdem ich hier im SF-Forum unterschiedlichste Aussagen zu verfügbaren Hubhöhen gelesen habe bin ich leicht verunsichert. Meines Wissens gibts die Kurbelwellen mit 51 mm Hub. Teilweise ist die Rede von 54 und auch 57mm !! Handelt es sich dabei um teure Einzelstücke oder werden diese Dinger auch irgendwo verkauft? Wenn ja wo? Mir sind solche Hublängen für SF´s noch nicht untergekommen aber, ich muss auch zugeben, ich war die letzten Jahre nicht am Laufenden. Danke!

Spannungsregler wie erwähnt Einen anderen Bremslichtschalter brauchst. (Öffner) + Zuleitung vom Regler (weiter zum Bremslicht ist ja schon vorhanden). Schalter habe ich nie überarbeitet, dem war es bis jetzt immer egal ob 6 oder 12V, gleiches gilt für die Hupe. LG

Ja, genau! schön dass du dich so freust! Wahrscheinlich war´s viel zu billig Passt schon! LG

Rahmen ist weg!

Motor ist weg! Und die Tränen... die kann ich noch rauspolieren. Schaut am Foto schlimmer aus als es ist.

Hat mich ehrlich gesagt eh gewundert dass bei den anderen Fotos tadellos funktioniert hat. Wie auch immer, ich präsentiere "das Tränenfoto" ;-D

ich wollte noch ein Foto auf denen man die Tränen am Holm innen auf Höhe des (nicht vorhandenen) Handschufaches sieht hochladen.... geht leider nicht... villeicht später

Hier noch ein paar Fotos: der Lack ist meiner Meinung nach sehr gut gelungen, aber PERFEKT, ist er natürlich nicht. Ich bin diese Woche täglich in Stockerau (wo die Vespa zu besichtigen ist) danach wieder in Graz. Pendle aber mehr oder weniger regelmäßig. Am Besten wäre es sicher die Vespa anzusehen und dann mit zu nehmen, ich wüsste auch nicht wie eine geeignete Transportverpackung aussehen sollte. LG

eventuell interessant? http://www.germanscooterforum.de/Verkaufe_...0S_t167636.html

Werde morgen noch Fotos machen und einstellen! Hoffe es regnet nicht wieder.... LG

Vespa 50S ohne Sitzbank, Tacho, Motor und Typenschein. Neuer Lack, inkl. sämtlicher Züge und funktionierender Elektrik auf 12V mit Regler umgebaut ink. Schalter u.Beleuchtung, ink.Gabel, Bremse, Felge, Stoßdämpfer Vo und Hi usw. wie am Foto. Zustand und Umfang siehe Fotos.(+Tank) VB 700,- Motor für 50S nicht betriebsbereit weil ohne Zündung, Vergaser, Auspuff mit LH-Kurbelwelle und Polini138ccm, Drehschieber, Innenleben und genauer Zustand unbekannt. VB 200,- Typenschein für Vespa 50S BJ1972 VB 100,- Standort: 2000 Stockerau bzw. 8042Graz.

Danke!

Hallo, ich hab glaube ich so einen Umbau schon mal irgendwo gesehen, find jetzt allerdings nichts mehr darüber villeicht kann mir hir jemand weiterhelfen. Worums geht: Einen Motor einer "Großen" zb PX in einen (modifizierten) Primavera oder Spezial Rahmen einzubauen und das Ganze so gut es geht kaschieren. Ich bin da sicher nicht der Erste der sich das überlegt, aber wer hat konkret Erfahrung damit? Gibts ev. Fotos?? Danke! LG Werner

Hallo Allerseits! ich bin neu hier und bin absolut begeistert was da los ist im Forum! Vor gut 12 jahren hab ich mich damals mit Freunden ja intensiv dem Vespa tuning und -Rennsport gewidmet. Unter den alten Relikten befindet sich auch noch der letzte MR2000 den ich damals noch aus Italien geholt habe und in die Primavera einbauen wollte... Kennt villeicht der ein oder andere, und auch die ewigen Baustellen die nieee fertig werden und plötzlich sind 10 Jahre um.. Wie auch immer, zu diesem Thema kann ich nur sagen ich habe noch ein Renngetriebe das wir damals gemeinsam mit dem Murr Peter gemacht haben. Das Ding ist Rennerprobt und funktioniert! Ob es jetzt genau der og. Abstufung entspricht?? Das Ganze funktionierte durch das teilweise Abschleifen der Zahnräder am Tannenbaum und Aufschrumpfen der ebenfalls abgedrehten Zahnringe vom 2.Tannenbaum. Abtriebsseitig wurden neben der Zirri 4. nur org. 4. (lang)(kurz) und der 2. Gang verwendet. (wenn ich mich nicht irre.. is scho so lang her) Und Primärübersetzung war das 23-Alu. Hab da noch ein Foto letztes Jahr gemacht... Ich hab mir das Getr. behalten weil ich wie gesagt eine Primavera mit Zirri H2O und Scheibenbremse hi und vo und Federbein unter der Schürze usw... bauen wollte. Ein paar dinge davon werd ich jetzt einfach lassen und den Rest zam-baun. Einen entscheidenden Nachteil hat das Getriebe, es hat kein Kickstarter-Ritzel. Das war aber auch damals kein Kriterium. Und das id Stadt fahrn auch nicht. LG Werner