7werner7

Ich hab meine Vespa selbst beim Einparken gekillt, das ist schon ziemlich peinlich, war sowieso ein sch.. Tag und bei dem hin u her wars dann mal "R" statt "D".

Ja, auf der Motorseite oben und vorne oberhalb vom Kicker... Das Beinschild ist gut.

Hallo Gestern war kein guter Tag, kennt jmd. einen Karrosseriebauer im Raum Rastatt?

Ja, genau.

Erhöhungsscheibe musste bei meiner damals schon rein.

Und wenn ich eine Version mit Topfscheibe habe? Gibt's da keine Umbaumöglichkeiten?

Den Drehzahlabfall bei den Gangsprüngen einzeichnen könnte bei der Entscheidung auch helfen. (wird bei höherer Schaltdrehzahl nat. auch größer) Dann kann man die Schaltdrehzahl rauf und runter schieben und erkennt dann eigentl. recht schnell welcher Puff am Besten passt. lg

Der Verlauf des M3XC ist schön, ja. Aber in diesem Fall im nutzbaren Bereich von 6k bis 9k immer 2- 6 Ps der Bertha hinterher...

Die Zähnezahl des Kickstarter Ritzels muss aber auch zum verbauten Kickstarter Segment passen. (2 Varianten). achja, steht ja oben, du hast das 12er...

Ist zwar Auspuffseitig, ich würde aber, wenn das jetzt kein übermäßig leistungsstarker Zylinder ist, den so einbauen und fahren.

Wenn ich mir, oder andere, Gedanken zu einem Thema machen und die hier veröffentlichen dann kann jeder daraus was mitnehmen, oder diskutieren, oder weder noch. Ich bin weder Teil irgend eines Projektteams noch käme ich auf die Idee jemanden zu pushen oder den Decisionmaker zu spielen. Falls mir danach ist würde ich, wie vmtl. Auch einige andere, einfach bauen was ich will, dazu brauch ich keinen der mir via Forum druck macht oder den Fahrer bestimmt. Sent from my HTC Vision using Tapatalk 2

@Amazombi: fallhöhe ist kein Thema, klar. Das Abrutschen könnte aber unter Umständen nicht in der Form funktionieren, dachte ich mir. Eine solche Zigarre kann dann schon vom Rutschen zum Rollen übergehen und dann wäre ich gerne draussen oder gesichert. Die FW Geometrie ist sicher kein grosses Problem, ein wenig Testen finde ich aber immer ganz gut vorallem weil man doch eher weit unter der Rollachse liegen wird. Ka. Wie sich das anfühlt, sollte aber stabil sein. Was meinst du als quasi Fachmann dazu?

Bei der Fahrt mit so einem Boliden kann ja schon einiges passieren. Speziell in der Testphase würde ich mit ein paar Ausrutsschern rechnen, bis zb. die geeignete Geometrie vom Fahrwerk gefunden ist. Um das unbeschadet zu überstehen, würde ich 2 Varianten überlegen. 1. Man kann sich im Falle eines Sturzes unmittelbar vom Fzg. Lösen wodurch eine Vollverkleidung unrealistisch wird. 2. Es wird für passsive Sicherheit durch Käfig und Sicherheitsgurte gesorgt. In diesem Fall, den ich bevorzugen würde, wäre die Rückenlage ganz klar im Vorteil. Die Bauchlage, die ich immer noch recht cool finde, wäre dann die Nakedbike variante... Hätte ja auch was für sich

konnte die skizzen nicht direct einfügen, jetzt schon: Zusammenfassung:

ja, leider nur so skizzen, hab kein Zeichenprogramm....

Klar kannst das Knie raushalten, ist vielleicht furs Anfahren gar nicht mal so schlecht. Ergonomisch eher unbedeutend. Man braucht halt geeignete Auflagepunkte. Zb. Brust-Schulterbereich und Becken. Die Beine sollten um die Körperspannung aufbauen zu können gegen eine Fußraste drücken.

Schaffs nicht: "You are not allowed to use that image extension on this community. " Im Anhang das pps Diesmal mit 2 neben dem Körper verlaufenden Rahmenrohren und STeuerrohr neben dem Kopf. aber jetzt: Präsentation-Lam.pptx

ja, ist ungefähr Maßstabsgerecht, wie bekomm ich die Grafik hier rein ohne die pps hochzuladen?

warum nicht gleich ohne Verkleidung, wäre viel weniger Aufwand. Üben sollte man halt schon... https://www.google.at/search?q=skeleton&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=vFK0UoDLGYKQtAa0wYGACQ&sqi=2&ved=0CAcQ_AUoAQ&biw=1600&bih=708#q=skeleton%20sport&revid=2101620942&tbm=isch&facrc=_&imgdii=_&imgrc=KkQs6lEXtx7hpM%3A%3BVqHecOZMPetSdM%3Bhttp%253A%252F%252Fwww.zonagravedad.com%252Fimages%252FDeportes_hielo%252Fskeleton%252Fskeleton.jpg%3Bhttp%253A%252F%252Fwww.zonagravedad.com%252Fmodules.php%253Fname%253DNews%2526file%253Dcategories%2526op%253Dnewindex%2526catid%253D35%3B640%3B428 gibts auch für die STrasse: http://www.zonagravedad.com/modules.php?name=News&file=categories&op=newindex&catid=35 dann wirds mit Motor wohl auch beherrschbar sein!?

Am Rücken liegend: Präsentation-Lam.pptx Präsentation-Lam.pptx

So, ich hab gerade ca. 5 min. am Boden liegend verbracht. Am Bauch, Hände nach vorne, Kinn angehoben. Ergebnis: es beginnt dann langsam zu ziehen, aber das ist absolut machbar und stellt eigentl. keine Herausforderung dar. Deshalb brauchts weder Spiegel noch Kamerasysteme. Wenn die Arme am Körper an liegen, ist´s noch entspannender. Das gilt halt jetzt nur mal für mich, müsste der potentielle Fahrer wohl auch selbst probieren.

Am Rücken find ich unpraktisch, eben wegen der STeuerung vom Fahrzeug. Ich würde auch nicht mit Kameras usw. arbeiten sondern einfach mit 1 bis 2 Spiegel dann kann ich "ums Eck" nach vorne schauen.

weils grad langweilig war... Präsentation-Lam.pptx Präsentation-Lam.pptx

Ich fände es nach wie vor charmant wenn der Rahmen zumindest als Basis dient. Konkret könnten Haupt- und Steurrohr verlängert bzw. gekürzt werden und in einen Gitterrohrrahmen integriert werden. Unter Umständen ist das ein entscheidender Punkt wenn genau dieser Rekord gebrochen werden soll. Beim reinen Gitterrohrrahmen ohne Lamy-basis hätte ich die Vermutung dass nicht der bestehende Rekord gebrochen wird, sondern ev. ein Rekord mit Lambretta Motor aufgestellt wird. Das wäre ja irgendwie auch toll, ist aber dann doch etwas anderes.

Danke!