Marcello

GT Gehäuse. 1x richtig, anstatt 2x billig kaufen.

ich habe mir bei den letzten Malen immer einen Kompressor geliehen und damit entlüftet. Geht eigentlich in 5-10min Keine Ahnung, wie du vorgehst ... aber ich habe so 2x die gesamte Bremsflüssigkeit aus der Bremspumpe am Lenker durch gezogen ... und dann wars gut. - die Handmethode dauert schon mal erheblich (!) länger und kann sehr stark nerven. Das kenne ich auch so. Mit nem Kompressor ist es einfacher.

Gibt's nen Mikuni Spacer ? Habe das leider nur im Ausland gefunden. https://mikunioz.com/shop/mikuni-flange-spacer-7mm-wide42mm-boresuit-64-78mm-stud-centres/?v=13b249c5dfa9 Ziel ist es, den Vergaser weiter zu distanizieren. Ein Spacer UNTER der Membran ist bereits verbaut.

Rainer: ich hebe heute einen auf dich ! Ich habe erst die Woche deinen Oanser in einen Spenderrahmen gehängt, nachdem der 2 Jahre rum lag. Cheersen!

Ich finde ja den Tipp „Gewinde am Tank kürzen“ schon recht optimistisch. Selbigen kann man weg werfen, wenn da was schief geht. Jeder, der schon mal nen Hahn montiert hat weiss, dass beide Gewinde (Hahn und Tank) viel Zuspruch brauchen. Da würde ICH nicht zusätzlich noch dran rum sägen. Finde die Idee, am Tank unterlegen… Position verdrehen schöner.

Hallo ?! Wassn los ?

Seit trash1 nicht mehr hier ist, ist echt wild west. Nicht, dass ich den vermissen würde, aber 10x dieses Thema mit dem Händler hier und kein bashing…. Ja, schon echt fremd.

Wenn die Kupplung 700€ kostet, würde ich ungern noch was verbessern wollen.

merci, es (brems)leuchtet wieser.

Ja, so ist es. Aber genau dieses Bild kam bei der Suche (in Deutschland) nicht raus. Viele Bilder mit Frontansichten, aber nicht das von dir. Natürlich werde ich zukünftig per VPN die entsprechenden Hochburgen des Lambretta Ersatzteil Konsums nach weiteren Schaubildern absuchen. Angefangen mit Österreich. Danke soweit mal für das Bild, Belegung jetzt klar. Ich muss nur sehen, dass ich das Gelöt auf schweizer Niveau bringe, damit ich das wieder einbauen kann. Murks Kabel sind aber so kurz gefressen, evtl. muss ich tatsächlich noch ein neues kaufen. Momentan sind aber allerlei standard Artikel (so wie dieser) überall aus. Es sei denn, man möchte für 23-27 englische OHNE PORTO in Boris Land kaufen.

in Österreich vielleicht. So schlau war ich auch schon. Meine Bildersuche findet den 6V Reflektor und der ist schwarz/rot/gelb belegt. Darüber hinaus gibt es von dem Teil untersch. Versionen, daher die Frage. Ein weiteres Bild zeigt einen, der ist rot/schwarz/gelb belegt.

Hat jemand wohl die Belegung der Kabel von dem BGM Rücklicht LED. Mir ist erst eins, dann alle Kabel abgerissen. Habe mal 2-3 Kombinationen ausprobiert... leuchtet nichts mehr. Es kann jetzt sein, dass das LED im Eimer ist oder eben die Kabelkombi falsch ist. Macht wenig Spass die Probiererei. Ich meine das hier (etwas geschnitten, damit es bei spanischer S3 passt - ist aber Standard BGM).

Das ist echt das Turnbeutelvergesser Topic hier. Da schreib ich gerne was rein.

TS1, 35er, JL Road, GT Gehäuse

Tittler: ich fände es nur fair auch zu erwähnen, dass es viele Prominente gibt, die den Olymp erklommen haben und dann im gesteigerten Alter wieder auf die erwähnten Kippler zurück fallen. Das gibt es ja massig Beispiele. Ich finde, das ist so wie Windeln für Erwachsene.

Soll auch Leute geben, die haben 55er Nadeln verbaut. Ich auf 2 Motoren. HD 280-300 (je nach Befilterung und Porting), ND 22.5

Bevor @Dirk Digglernicht getestet und berichtet hat, kauf ich gar nix

Das mit "Originalteil retten" ist ja ein gutgemeinter Hinweis, aber es muss auch bezahlbar bleiben. Mein letztes Beinschild hat ohne strahlen 200 beim Spengler gekostet. Rechnet man die Lackierung (ohne Rechnung und Farbe von mir) mit rein, reden wir über nen 1/2 Kilo+ für alles. Das muss man auch wollen.

Hier noch die Endabrechnung von mir - nach Eingang der Spenden und Deckung aller Unkosten für Aufkleber, Porto und Verpackung ist die stattliche Summe von €929,92 zusammen gekommen, die ich an Mike überwiesen habe.

Gerade 40er Schieber mit ND45 und ND40 getestet. Das läuft besser - danke für den Tipp. Bin auf ND40 hängen geblieben... denke, das kann erst mal so bleiben.

Ist der 40er magerer als der 30er ?

Was willst du ? Sprech Hochdeutsch du Schwoab.

Habe mal ne Frage an die Malossi 172 DellOrto PHB 25 Fraktion. Ich habe den 25er jetzt soweit wie folgt bedüst: HD 106 mit (Malossi Konfiguration) (Mischrohr 266, Nadel D30, Schieber 30) mit einem RamAir bestückt. Auspuff ist ein One Off von Haan aus Ulm (SKR Motor in Lambretta) Das läuft soweit gut ... bis auf die ND. Bin mal mit 45 angefangen und habe mich jetzt sehr weit runter gedüst, da die Kiste im unteren Bereich ... also langsames Fahren bei 25-40 km/h am Stottern war. Bin jetzt auf ND36 gelandet ... gefühlt noch (!) zu fett. Bin mir aber nicht schlüssig, ob ich so mager auch safe unterwegs bin ... da ich sonst auf anderen Anlagen immer auf ND40-45 unterwegs war. Im Netz findet man das auch so als Wurfbdüsungs-Richtwert. Was sagt ihr dazu ? Prüfstand nicht vorhanden.

sicher säuft er sich dabei einen an. Bei dem Bild von der Feschpa und seinem Sticker hat er sich aber vermutlich verschluckt.

Wurfzelt … würde ich erwarten, oder ? Pappkarton wäre mir neu.