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PS: ausser wenn der Motor eingetragen wurde, hat in 25 Jahren noch keiner von TÜV, Dekra etc. das Präfix gesucht.

Du musst mal sagen, was Du willst! Alles lupenrein legal-dann such einen 200er Motor VDE1M oder bau den 125er ein und lass ihn beim Tüv eintragen aber besprich vorher mit denen, dass das ein Krad, Roller mit Leistungsbeschränkung wird und kein Leichtkraftrad. Oder legal-illegal-scheißegal- klopp eine andere Nummer in den Block, fahr ihn einfach so oder frisier den 125er. Ist alles illegal und wenns hart auf hart kommt, bist Du mit dran. CosaMotor das gleiche. Das sind die Fakten. Entscheide für Dich.

Nur Vergaser durchgepustet oder auch die HD? Wie verhält es sich mit Choke?

Super, das wollte ich hören!

Super, das wollte ich hören!

OK, im wesentlichen wollte ich mir ersparen, wegen des Auspuffs und des Bridgepiece drunter zu krabbeln.

Danke für das Angebot. Ich will den Motor ohnehin zu clash1 bringen. Ich überlege, ihn in AC auszubauen und den Rahmen im Passat nach K zu bringen. Habe im Sticky gelesen, wie der Motor raus geht. Geht das auch russisch, also ohne Floorboards und Bridgepiece abbauen? Ich dachte mir, Züge, Kabel, Benzinschlauch trennen, Stoßdämpfer ab, Motorbolzen raus, fertig. Das Heck halt ausreichend hoch heben. Oder geht es nur anders?

Ich tippe auf Werners Ansatz. Muss das Ding wohl mal einlegen und durch blasen. Ist das der kleine Kamin oberhalb der LL-Schraube? Nadel werde ich überprüfen, bin mir aber ziemlich sicher, die richtige zu haben. Manchmal, direkt nach dem Zusammenbau lief es auch erst mal rein.

Übrigens: Benzinschlauch habe ich gekürzt, auch ohne Tankdeckel versucht. Stellung Reserve oder normal macht keinen Unterschied.

So eine Shice, wollte heute abend die Lince von AC nach K fahren. Ging voll in die Hose. Batterie leer (Gel!), bei Vollgas am Schlüssel eine gewischt bekommen, aber das schlimmste ist, dass ich zwei Stunden auf dem Gehweg am Vergaser gefummelt habe. Die Karre kriegt partout keinen Sprit. Wenn die Schwimmerkammer ab ist, läuft es wie es soll. Sonst nicht. scheint irgendwo ein Problem mit dem Druckausgleich zu sein. Habe mir jetzt geholfen, indem ich die Schwimmerkammer gelockert habe. Lief zwar raus, aber immerhin konnte ich die 3 km wieder zurück fahren und musste nicht schieben. Bekanntes Problem? Wonach muss ich gucken? Ich schmeiß jetzt auch mal Google an.

Okay, das Flöten ließ etwas anderes vermuten.

"Normal" im Sinne von...Kacke?

Aber wie wird es aussehen und wie lässt es sich fahren?

Ich habe mir beim 21er Gutachten Reifen 100/90 eintragen lassen.Wollte ich wahlweise zu 3.50 haben. Leider stehen jetzt nur die 100/90 drin. Felge steht keine drin. Jetzt ist mir bei meiner Cosa aufgefallen, dass das doch eher Treckerreifen sind (allerdings K58)und frage mich ob die überhaupt auf den 2.15er Felgen gehen oder bin ich jetzt gearscht und muss Widerims nehmen? Würde das hinten überhaupt gehen oder nur mit Distanzieren? Eigentlich wollte ich nur einen leicht breiteren Schwalbe Raceman haben, hab aber wohl nicht genug nachgedacht...

Meine Güte, fahr zum DM, Kauf Dir Stahlfix, Akopads, Bioentkalker. Leg das Ding ein, mach es trocken fette es und dreh es.Wenns rund läuft baust du sie ein. Wenn nicht, oder du bedenken hast, kauf Dir eine gebr. 80er Welle im Forum für wenig Geld. Könntest schon längst wieder fahren.

Zu 1: Wechsel Hülle und Zug und ggf. Endkappen der Hülle und es wird gut. Schau nach Graten im Lenkkopf entlang des Zugverlaufs. Zu 2: mach Dir die Mühe und bau es aus und lass es schweissen.

Zu Frage 1: und vorher war alles easy? Ändert sich was am Kraft aufwand je nach Lenkerstellung? Wie alt sind denn Hülle und Zug? Oft addieren sich da verschiedene Effekte. Zu verstehen ist das nicht immer. Ich würde, wenn nicht vorher alles gut war, Zug und Hülle wechseln. Wenn es vorher bestens war, dann hast Du was eingeklemmt. Den Verlauf checken! Zu Frage zwei: hast du nicht jemanden, der dir das auffüllen kann? Hast Voll- oder Teilhydraulik?

Danke, hab ihn gefunden Teilenr. 196868.

Ich denke, dass sich die Überraschung über die Reaktion des Shops in Grenzen hält. Hat denn ernsthaft jemand eine andere Reaktion erwartet? Genug Leute haben schon eigene Erfahrungen mit denen gemacht. Wer da jetzt noch bestellt, ist selber Schuld. Ich glaube, in Bergheim herrscht da eine ganz andere Fehlerkultur. Natürlich sind die auch größer geworden, aber den Machern dort nimmt man die Rollersache ab. War bei denen aus LL nie der Fall. Jedenfalls aus meiner Sicht. Die waren für mich schon immer creme-weiße-v50-mit-brauner-sitzbank-Typen.

Ich tippe am Handy, deshalb bin ich immer zu spät mit den Antworten. Was ich sagen wollte ist: nicht am falschen Ende sparen. Aber mehr als beim Vertragshändler ein Originalteil zu einem realistischen Preis zu kaufen, kann man als Kunde ja nicht machen.

OK, das ist seltsam. Da ist man praktisch ausgeliefert, wenn schon beim freundlichen diese Sachen verkauft werden.

Aber dafür mit 6-Eck...

Aber der Shop bietet ja einmal die FA an für irgendwas 40 Euro und eine Piaggio für 82,-. Was hat es damit auf sich?

Ich kann jetzt nicht 500 Seiten lesen und bitte um Verständnis: Kommt auf den Guss-Anschluss, der unten in den Tank gesteckt und mit der Schelle gesichert wird ein Dichtring? Habe das beherzt auseinander genommen, dann lag so ein bröseliges Teil auf dem Boden. Ohne war's undicht. Es passte einigermaßen gut drauf und war etwas dichter. Falls ja, hätte jemand die Artikelnummer beim SCK? In den Explosionszeichnungen ist nichts zu erkennen. Danke.

Dass das ganze Sache sehr ärgerlich ist und die Antwort des Shops der blanke Hohn, ist klar. Aber mal eine andere Frage: warum kauft man bei einem fragwürdigen Shop so ein Teil, das zur Bremse gehört, von einem Drittanbieter und wo auf dem Bild die Gewindebolzen schon recht seltsam aussehen, wenn daneben das original Piaggio-Teil steht und die Bolzen aussehen wie vor 40 Jahren auch? Ob man an der Stelle 40,- sparen sollte?