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Die Einbaulage des Vergasers ist OK so. Er sollte so aufrecht wie möglich stehen, damit der Schwimmer arbeiten kann und die Hauptdüse Sprit bekommt, aber eben so schräg, daß er nicht ans Chassis schlägt beim Einfedern. Die Schwimmerkammer wird wohl immer etwas schleifen an der Zylinderhutze, scheurt auch schon mal duch. Abhilfe nur durch Spacer am Ansaugstutzen uder weiter schräg stellen mit o.g. Komplikationen. Grundsätzlich finde sich einen 30er auf 139ccm aber eine Kanone auf Spatzen gerichtet. Ein 24er SI sollte es tun. 200er Primär sollte wohl gut laufen, aber die Kohle für den PM würde ich mir sparen. Vllt lieber einen PEP, obwohl ich da keine rfahrung hab, ist eher aus dem Bauch heraus. Ich hatte einen PM auf dem DR. Sah gut aus, klang gut, aber keine relevante Verbesserung zu dem Preis. Obwohl ich total auf PM stehe. Statt des HP4 eher ein leicht abgederhtes O-Polrad oder eines von der Elestart. In welchem Laden warst Du denn in Köln? Ich kenne (direkt in Köln) keinen Vespa-Laden, der wüßte was ein PM24 ist. Oder warst Du in Bergheim-Glessen?

Ja, die Rollerklinik ist genial. Mein früherer Nachbar hat ne Cosa dahin gebracht. Stand 5 Jahre rum, sprang nicht mehr an. 2 Monate in der Rollerklinik, 120,- und nicht zum laufen gebracht. E-Choke und Benzinhahn habe man nicht testen können, mit nem normalem PX 24SI lief sie, aber mit Cosavergaser nicht. Dort so getestet. Ich hab den den Gaser suabergemacht, Choke und Benzinhahn freigängig gemacht und das Ding lief wieder. Daumen hoch für die Rollerklinik

Jo, hatte ich auch an meiner ersten P80X, war auch elektronisch.

Ja, Columbo, dann komm doch noch mal eben zurück und gib uns den entscheidenden Hinweis, bitte

Das mit dem Tauschmotor ohne Nummer habe ich glatt überlesen. Was ich mit dem Loch meine ist folgendes: der Lusso-Motor hat doch einen innenliegenden SiRi an der Hauptwelle und außen nur einen Filzring als Staubschutz.. Geht ersterer kaputt, droht Öl in die Bremstrommel zu laufen. Damit das nicht passiert, haben diese Motoren ein Loch zwischen SiRi-Sitz innen und Lagersitz (dazu bitte alten SCK-Katalog lesen). Ich lasse mich gerne korrigieren, falls ich falsch liege. Aber ich würde sagen: Loch oder künstlich verschlossenes Loch: Lusso, kein Loch: alte P. Worum geht es Dir eigentlich bei der Frage Lusso oder nicht? Um das Getriebe? Wenn es ein Tauschmotor ist, müßtest Du erst mal klären ob es ein kompletter Motor war oder nur Schalen. Bei letzterer Variante würde Dir das in Bezug auf die Getriebefrage ja gar nicht wieterhelfen, den Motortyp zu identifizieren. Der kann ja ebenso einen lädierten alten Motor in neuen Schalen transplantiert haben Im übrigen würde ich mich ebenso wie der verkäufer in diesem Fall dagegen sperren, daß einer, der noch nicht bezahlt hat den Motor teilzerlegt. Weiß ich, ob der 2 linke Hände hat und weiß was er tut (ist nicht persönlich gegen den TO gerichtet)?

Slick50 gab mir immer ein gutes, sicheres Gefühl... hat aber Spaß gemacht, das einzufüllen.

Wie wärs mit dem Ölablaufloch unten am Motor in der Nähe der Hauptwelle? Motornummer und bei Piaggio anfragen?

Ich hänge mich mal dran: ist hier jemand unterwegs, der einen Wackelkontakt im 5er DZM beheben könnte? Meiner funzt, aber bei einer Erschütterung fällt er aus. Zum Thema: habe keinen Vergleich, aber ich vermute, es ist ne nette Spielerei ohne große Aussagekraft.

So weit ich weiß nicht, aber als Ehemann und Vater ist mir das wichtig. Selbst wenn man nur zur Eisdiele fährt. Klar, wenn ein Volvo V70 um die Ecke kommt ist eh Pech, aber einen banalen Auffahrunfall übersteht man wohl schon besser.

Sehr schön, die werde ich mal kontaktieren. Danke!

Die Kaskade gefällt mir auch. Aber für den Garelli gehört Dir die Karre abgenommen. Aber mal im Ernst. Das Nummernschild an der Stelle ist mistig, Garelli sowieso. Den Lenker vllt. droppen. Hatte auch mal so ne PK Lusso. Hat mich immer gereizt, diesen Lenker zu neigen. Sitzbank vllt. nen sportliches Monoteil. Ansonsten hätte ich sie kpl. schwarz gemacht, also Kaskade und Kantenschutz auch. Dazu ein rotes LED-Rücklicht. Dann würde was draus. Aber auch so ordentlich viel Arbeit. Ich hätte nach dem Strahlen die Karosse zu Klump gelötet und mich voll laufen lassen.

2-T-Öl. Damals vom Rollershop Augsburg verkauft. Weiße schmale Flasche. Habs nie ausprobiert. Mein DR 85 ist sehr gute mit der Plörre von der 2-T-Säule gefahren.

Danke schon mal für den Tipp. Das hört sich leider kompliziert an, da die beäugte Karre schon kpl. restauriert ist. Schweißen wär da irgendwie doof. Hätte ich mir aber eigentlich auch denken können, daß da nix mit nem Pritt-Stift geht. Vorbereitungen in irgendeiner Form haben solche Autos eher nicht, oder?

Hallo! Vielleicht hat jemand Ahnung vom vierrädrigen Italien? Meine Frau hat ein Auge auf einen Fiat 500 geworfen. Der hat keine Gurte. Kann man solche nachrüsten und wenn ja, was würde so was kosten? Danke.

So was möchte ich hier aber nicht nochmal hören. Meine Pfümpf zeigt wohlwollend 110 an und das glaub ich ihr auch. Warum sollte sie lügen? Wir sind doch Freunde! Im Ernst: wenn wir früher in der Gruppe BAB gefahren sind, war ich immer vorne, da schnellster. Alte P mit neuem Meilentacho. Knappe 95km/h Gähn! Die anderen hinter mir fuhren immer über 100. Ich glaub, der alte P Tacho zeigt am genauesten an, der Lusso zu viel, der Meilentacho zuwenig. Nur der der T5 ist 100% richtig

Rischtisch!

Doch, die sind größer, weil auch der Luftkanal größer ist. Da ist nämlich bei 10 Uhr noch ein Loch von 3cm Durchmesser wo der Anlasser durchkommt.

Hülle am Meter und Schaltzug oder Fahrradbremszug hinten 2,25m mit 2 Nippeln (aus Cycle-Shop Heerlen, NL) für Kurzgasgriff senkrecht mit Schlaufe. Chokezug gefrickelt aus Hülle am Meter und Fahrradzug mit kleinem Nippel.

Wenn Du Tipps/Hilfe brauchst, dann schreib das hier ganz klar hin. Kannst auch mal die Suche benutzen, was so mit dem Malossi harmoniert. Im Moment klingt das alles ein bißchen wirr. Und wenn Du dann weißt, welche Teile Du brauchst, dann mach das im Handel-Bereich. Vor allem: entscheide Dich! Bitte nicht ich suche das oder das oder das. Dann hilft Dir bestimmt auch jemand.

Schon mal überlegt, Dir von "kobold" eine neue Vorverdichterplatte machen zu lassen? Da denke ich gerade drüber nach, habe aber auch keine Idee was es kostet. Man muß in per PN kontaktieren. Dann könntest Du den SI weiterfahren, spart Sprit und Geld und ist noch leiser und besser beim Tüv, falls Du nicht eintragen läßt.

Gänge falsch eingebaut, Schaltraste ausgelutscht, billige Nachbauschaltraste, Konusstift ausgenudelt, Schaltkreuz locker, Zahnräder dünngelutscht, Schulterring dünngelutscht... alles mal in Ruhe genau sichten. Ist mir früher auch mal passiert. Stand vor ner Wand geparkt, Tussi dabei, bißchen mit dem Gas geprollt, Gang rein gesprungen, Roller senkrecht an der Wand und ich auf dem Boden dahinter/darunter. War kein bißchen peinlich...

So wie dei Ecken aussehen, wäre es sowieso bald fällig gewesen. Also kein Grund, sich lange zu ärgern. Piaggio oder Nachbau?

Was tankste denn? 1:25?

Kurz und bündig: Scheiße siehts aus. Ist aber Geschmackssache. Kommt für mich direkt nach dem Garelli. So weit ich weiß gingen die Eintragungen bei Devil inside oft nicht ganz sauber ab, weshalb dann auch plötzlich gar nichts mehr eingetragen weden konnte und die Prüfer im Raum Aachen eine Zeit lang sehr streng waren. Darauf würde ich also nicht unbedingt hoffen, daß das grundsätzlich eingetragen wird. Wenn das Blinkeglas wenigstens so bearbeitet würde, daß es bündig in die Aussparung reinpaßt, meinetwegen. Aber einfach nur dahinter und längere Schrauben von vorne rein-Nein danke Edith hat nen Link rausgesucht: Devil inside

Vielleicht bin ich ja nicht mehr up to date, aber ich fahr nen kurzen 4. Gang...und hab kein Problem mehr mit dem Ganganschluß