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habe den o.a. beitrag nicht gelesen, aber eine checkliste wäre: -schaltkreuz (verschleiß) -distanzscheibe(n) antriebswelle -getriebezahnrad (verschleiß) -einbauposition des zahnrades -schaltraste -konusstift in der schaltraste (verschleiß) -dieser arm, der einrastet oben auf der schaltraste (verschleiß) viel erfolg

b 8 es ist in ordnung für p 200. wenn du ausschließlich in der stadt fährst könnte sie zu kalt sein und dann zu stark verrußen. ein wärmewert von 2 bei bosch entspricht der 9 bei ngk und ist damit "kalt", ein 3 entspricht der 8 usw. ist die kerze zu "kalt" (immer der wärmewert gemeint) kann die karre evtl. schlecht anspringen und erreicht auch nicht die richtige temp. zur selbstreinigung. eine zu heiße kerze kann ein loch im kolben verursachen. es ist wahrscheinlich geschmackssache, aber ich habe mit bosch nur schlechte erffahrungen gemacht und fahre seit bestimmt 6-7 jahren nur noch ngk.

zündaussetzer kommen wohl eher nicht von zu wenig leistung...

hab halt noch so ne andere zündung über. mit der jetzigen dreht er nicht voll aus, hat aussetzer, aber keine fehlzündung. bin zu faul um einen kabelbruch zu suchen und dachte, ich tausche platte und zündspule einfach aus und lass die zwei kabel blind enden

Ich möchte wg eines defektes die zündung einer elestart (batterie, 7 kabel) in den motor und rahmen einer nicht-elestart-px (keine batterie, 5 kabel) bauen. geht das? kann ich zwei kabel blind enden lassen und wenn ja, welche? danke im voraus.