atebraucherweg

du hast eine PN

So wie hartger schreibt ist es auch bei meiner ACMA Baujahr 1954. Die Rahmennummer ist oberhalb der Vergaserklappe eingeschlagen, gleich große Zahlen wie bei der Lampe unten Baujahr 1953. Bei mir ist die Nummer an der Plankette oberhalb vom Motor, die beim Beinschild, die Motornummer und die eingeschlagene bei der Vergaserklappe so wie es sein soll identisch. lg atebraucherweg

So macht man das! 2200 km in 20 h. http://www.germanscooterforum.de/Blabla_f12/Was_passt_mein_Auto_t139339.html&st=122

Hallo! Habe einen originalen VDO Tacho mit Gehäuseoberteil (Originallack) aus den 50er-60er Jahren voll funktionsfähig.. War in einer Rumi verbaut. Meines Wissens nach sind Rumiteile sehr selten und schwer zu bekommen. Wollte nur wissen, was das Teil Wert ist. Ich selbst bin Vespafreak. VDO war ja auch in Vespas verbaut. Bitte um eure fachmännische Hilfe. Danke atebraucherweg

Hallo Acma-Gemeinde! Bei mir dauerte es Gott sei Dank nur drei Monate zwischen Beschaffen aus Frankreich bis zur Restauration und Typisierung in Österreich. Das Frühjahr kann kommen.

Hast PN atebraucherweg

Hallo! Suche originales Brötchen für meine Lampe unten, keinen billigen Nachbau. Danke atebraucherweg

hallo! mir kommt vor, deine platte auf der die feder montiert ist, ist schräg nach hinten. dadurch ist der winkel der feder vorgegeben. wenn sie gerade ist, würde die feder auch gerade weggehen. bei meiner ist zwar auch eine leichte krümmung zu erkennen, aber wie man erkennen kann, beginnt sie auch mit dem winkel der platte. entweder hast du da einen nachbauteil, oder sie ist wirklich verbogen. aber vielleicht ist es ja auch etwas anderes.

Lieber Gerhard! So ist es ja nicht, denn du findest Gott sei Dank auch noch Zeit, meine Motoren zu machen. Danke Herbert

Da hamma ein Originales!

Hier auch ein Bilder von meiner Französin Baujahr 54: Ulma Kaskade Gepäcksbrücke mit originalem Schloss und Schlüssel für den Reservereifen Sie war schon in Schottland Henri Gauthier Sattel Tacho

Hier ein paar Bilder!

Hallo rueckwaerts! Wie vesparazzo richtig feststellt ist bei mir die Platte im Unterteil integriert. Der Oberteil hat die Gewindebolzen und das Ganze wird von unten mit Sprengring Beilagscheibe und Mutter mit einem 10er Schlüssel fixiert. Der Tach selbst wird mit einer Schraube die 1,5 cm lang ist festgemacht. Zur Gewindegrösse kann ich nur sagen es passt eine Mutter für einen 8 Schlüssel drauf. Das Bremsseil kommt dort wo auch die Tachowelle ist am Gehäuse von unten durch und geht dann in eine Öffnung in den rechten Teil vom Lenker, bis zur Aufnahme bei der Vorderbremse.Das Vorderbremsseil ist das, welches als Rechtestes im Lenker verschwindet. Hier noch ein paar Bilder:

Sorry hier sind die Bilder!!!!

Hallo crus-t! Zwischen Tacho und Gehäuse gehört eine Dichtung, damit würde dein Abstand zw. Tacho und Gehäuse passen. Das mit der Platte kann ich mir nicht vorstellen, weil dann würde ja der Tacho noch weiter herausstehen. Bei mir passen die Löcher mit dem Gehäuse überein und der Tacho ist ganz normal ohne Platte montiert. lg atebraucherweg

Kann keine 1964er sein. Muss eine 61-62er sein, weil der Rahmen bei der Nummerntafel ist rund und nicht flach und eckig!

Hallo Martin, hallo Cirlu! Ich habe eben alles nach dem Schaltplan angeschlossen. Mein Verdacht ist auch eine defekte Spule. Nur habe ich nicht gewusst, da ja gelb und Blau draufhängen, dass die eine Seite funktioniert und die andere Seite der Spule nicht den vollen Saft hergibt. Werde mich um dieses Problem kümmern und euch auf den Laufenden halten. Bilder vom Schalter oder der Klemmbox bringen nichts, weil ich wirklich alles korrekt angeschlossen habe. Danke noch mal Herbert

Hallo Martin! Wie gesagt habe ich alles richtig angeschlossen. Der Bremschalter ist ein Öffner, es funktionieren auch alle Birnen perfekt, bis auf die drei, die auf dem gelben Kabel hängen. es ist eine 6 Voltanlage ohne Batterie, und auch die Wattzahlen aller Birnen stimmen überein. Eben das Rücklicht, das Standlicht und die Tachobeleuchtung glimmt nur, aber der volle Saft geht nicht durch. Ich habe einen neuen Kabelbaum verlegt, an diesen Kabeln kann es nicht liegen. Somit muss der Fehler vor der Klemmbox liegen. Vielleicht kannst Du mir trotzdem weiterhelfen. Danke Herbert

Die Birnen entsprechen genau den Angaben aus dem Handbuch . Mir ist auch gesagt worden, dass die Zündspule nicht die volle Leistung bringt. Werde einmal die Spulen messen.

Hallo Leute! Habe ein Problem mit meinem Rücklicht, Tacho und Standlicht bei meiner VLB 150 Sprint. Alles was auf dem gelben Kabel hängt glimmt nur. Hupe Scheinwerfer und Bremslicht funktionieren perfekt. Habe einen neuen Kabelbaum verlegt, und alles richtig angeschlossen. Bin kein Elektrikexperte, aber der Fehler kann nur nach der Klemmbox Richtung Zündung liegen. Vielleicht kann mir ja jemand helfen, Danke