monkeylindy

Ihr braucht 10 Stunden für 130 km. Ist ja nen sportlicher Schnitt

Samstag veranstaltet ihr doch die Deister Roller Fahrt. Wann plant ihr denn wieder in Springe zu sein. Wollte vorbeikommen. Bzw gibt es ausser Abfahrt um 9 nen Zeitplan wann und wo? Dann würde ich auf der Strecke schonmal gucken. Gruß

Ist doch ok 1050 vb. Leider ohne Papiere

Ja sowas gerade mit Oldtimern wär ja nen Traum. Aber hier gibt es in der Nähe eigentlich keinen Betrieb der sowas macht. Ich schreib mal dem Kollegen hier wegen dem ADAC und jemand hier hat mir per PN angeboten meine Unterlagen zu checken. Soweit dank ich euch erstmal

Lieber wäre mir nochmal was ganz neues anzufangen.

Genau das war in dem Vorstellungsgespräch wo mir abgesagt wurde. Da ging es um eine Stelle als Prüfstandsschlosser bei nem 1000 Mann Maschinenbaubetrieb. Da hat der Leiter des Prüfstandes gefragt warum ich mich überhaupt auf die Stelle bewerbe, ich bin ähnlich ausgebildet wie er. Dann saß da einer vom HR ca Ende 20 geleckter Typ. Der hat die ganze Zeit drauf rumgeritten warum ich nicht aufsteigen will.

Ich brauch mal eure Meinung. Ich bin 41, Kfz-Mechaniker, Industriemeister Metall, Qualitätsbeauftragter in einem 300 Mann Maschinenbaubetrieb. Seit 14 Jahren im selben Betrieb. Jetzt kotzt mich mitlerweile die Büroarbeit an. Hab nen paar Bewerbungen geschrieben. 2×Vorstellungsgespräch. Einmal die Firma abgesagt, einmal ich. Dazu 4 Absagen ohne Gespräch bekommen. Ich versuch mich auch wenn das blöd klingt nen bisschen unter dem zu bewerben was ich machen könnte. Neudeutsch heißt das ja Downshiften. Gern würd ich einfach wieder nen bisschen schrauben in Kundendienst,Werkstatt oder Service. Halt am liebsten irgendwo in ner Fabrik oder Servicetechniker irgendwo. Ich bin immer von dem groß beworbenen Fachkräfte Mangel ausgegangen das ich gleich was kriege. Aber Pustekuchen. Habt ihr ähnliche Erfahrungen? Gibt es hier vielleicht einen Personaler der mal meine Bewerbungsunterlagen lesen könnte? Vielleicht ist ein grober Schnitzer drin denn ich übersehe. Gruß

Weiß hier zufällig jemand was ich brauche um eine Sfera 80 zuzulassen. Ich habe die Zulassungsbescheinigung Teil 1 mit gestempelter Ausserbetriebssetzung. Dann brauch man gültigen Tüv. Benötige ich die Betriebserlaubnis auch? Diese habe ich nämlich nicht. Gruß Björn

Es gibt Bier und Schnaps.

Moin zusammen, ich hab nen defekten Scheinwerfer bei ner XL2. Dieser ist seitlich und unten geschraubt zur Befestigung. Da der Roller keine Batterie hat, gibt es keine Standlichtfassung bzw ist diese verschlossen. Weiß jemand wo es dieses Teil noch neu gibt. Bzw als Top Gebrauchtteil.Bei den bekannten Shops find ich immer mur die Version mit Standlicht. Könnte man ja auch nehmen. Ich möchte aber lieber den korrekten einbauen.

Ich habe mir für meine PK 50 XL2 nen Haltegriff für die Sitzbank besorgt um den Gepäckträger loszuwerden. Sollte eigentlich für ne Xl 2 passen. Jetzt passt das Schließblech aber nicht. Gibt es da nen anderes oder hab ich nen falschen Bügel?

Ich hab ne PK 50 XL 2 mit DR 3 Kanal 75 ccm und Sito Plus. Vergaser ist Serie mit Hauptdüse 68 statt 65. Kerze sieht eigentlich gut aus. Hab jetzt aber irgendwo von HD 75 gelesen. Das erscheint mir eigentlich zu groß. Wie sind hier eure Erfahrungswerte?

Hab gerade das gleiche und mich nervt das schon nach jetzt 50 km mit dem DR und Sito Plus. Hast du dann das 16 ner Pinasco eingebaut und warst zufrieden. Die Meinungen gehen da ja im Netz stark auseinander. Hattest du den Serienvergaser mit großer Hauptdüse? 68?

Moin zusammen, gibts im Großraum Hannover jemanden der viele PK Schlachtet bzw viele Ersatzteile zu verkaufen hat. Ich such noch nen paar Kleinteile um meine zu kompletieren. Vielleicht kann mir jemand weiterhelfen. Gruß aus Hameln

Ha gerade den Vergaser nochmal ausgebaut. (und dabei nen paar Uozo getrunken) HD ist 65 ND 42 und LD 50 Vergaser ist ein SHB 16 15 F. Ist das korrekt so?

Ist alles Serie Pk 50 Xl2. Das ist ja das komische. Die Karre hab ich gerade gekauft von nem opa. Hat 2800 km gelaufen und wurde ausser der ersten Inspektion nie was dran gemacht. Habe dann Tank und Vergaser gereinigt und den Simmerring Kurbelwelle gewechselt. Soll eigentlich bald nen DR 75 drauf und ich hatte gedacht ich stell das mal ebend ein und fahr noch nen bischen rum

Hab das heute Abend nochmal mit der Anleitung probier den Vergaser einzustellen. Leider erfolglos. Beim reinschrauben der Gemischschraube geht die Vespa nicht aus. Dann 3 Umdrehungen raus und langsam wieder rein. Da steigt die Drezahl erst garnicht und kurz bevor die Schraube wieder ganz drin ist steigt die Drezahl schlagartig an. Karre läuft dann trotzdem zu fett und stingt nach Sprit. Wo liegt mein Fehler?

Hab ich auch gedacht. Hauptdüse ist 65 und absolut Serie. Mal ne blöde Frage zur Vergasereinstellung. Leerlaufeinstellung grob über die Wippe wo der Gaszug reinkommt. Dann die Gemischschraube ( die mit den Flgeln dran) 1,5 Umdrehungen raus. Leerlauf noch etwas korrigieren und fertig. Ist das so richtig?

Hallo zusammen, ich brauch mal eure Hilfe. Mir ist ja vor kurzem ne PK 50 XL 2 mit nur 2500 km zugelaufen. Ich krieg die aber nicht vernünftig zum laufen. Die Kerze verrusst immer und der Roller springt warm schlecht an. Vergaser ist ein 16/15. Der ist gerade frisch gereinigt. Kerze ist eine neue NGK B8HS. Simmerring Zündungsseite ist neu da sie am Anfang immer von allein hochdrehte. Zündung hab ich danach wieder auf die Makierungen gestellt wie es war. Woran kann das liegen?

Hallo zusammen, ich habe ein paar Fragen zum Umbau der PK 50 XL 2 auf HP Optik. Gibt es die HP Sitzbank irgendwo neu zu kaufen ? Ich kann im Netz nix finden. Die Plastikverkleidung am Heck passt die noch mit dem flachen Rücklicht? Oder benötige ich hier auch eine andere? Oder lässt sich die Originale durch kürzen der 2 Abstandshalter modifizieren? Vielen Dank für eure Hilfe

Danke Rita, tatsächlich hat die Birne nen Wackelkontakt. Jetzt ist mir beim zerlegen noch aufgefallen das der Scheinwerfer kaputt ist. Gibt es irgendwo pk Scheinwerfer von Triom ohne Standlicht? Find irgendwie nur welche mit.

Mir ist letzte Woche ne PK 50 XL 2 zugelaufen. Hat lediglich 2700 km seit 91 gelaufen. O Lack ist 646. Leider ist der ganze Vergaserraum mit Schaumstoff ausgeklebt. Dieser bröselt überall kaputt. Mit Hochdruckreiniger ist das in Sekunden weg. Allerdings bleibt ein Kleberest. Jemand ne Idee wie ich die Klebereste entfernen kann ohne den O Lack im Vergaserraum zu zerstören.

Moin zusammen. ich hab hier ne PK 50 XL 2 stehen. Die Tankuhr funktioniert, die Kontrolleuchte für Sprit leider nicht. Wenn ich das richtig sehe ist das schwarze Kabel minus und die beiden anderen Plus. Einmal für die Tankuhr über den Schwimmer geregelt und einmal ab einem gewissen Füllstand durchschaltend für die Kontolleuchte. Jemand nen Typ wie ich das schnell prüfen kann?

Hat alles vor und Nachteile 6 Wochen hast du ja auch mit 24 Tagen und 4 Tage Woche. Hab nicht gedacht, dass das so viele hier machen mit Teilzeit. Ich wurde hier in der Firma schon komisch angeguckt als ich das beantragt habe. Steh ich aber auch drüber.