Zum Inhalt springen

shamane

Members
 Profil anzeigen  Aktivitäten des Benutzers anzeigen

  • Gesamte Inhalte

    2.425

  • Benutzer seit

  • Letzter Besuch

 Inhaltstyp 

Alle Inhalte von shamane

  1. shamane
    Hallo Leute, ich habe ein Problem mit der PX 125 Millemium, BJ 2006 meines Sohnes: Ich habe letztens den Vergaserwannendeckel nur abbekommen indem ich den Motor abgesenkt habe. Dabei ist mirt aufgefallen, das der Motor hinten viel zu tief hängt. Kann es sein, dass der Stoßdämpfer zu lang ist? Das richtige Distanzstück mit 48 mm ist verbaut. Vom Ende des oberen Sechskantes bis zur Mitte des Loches zur Aufnahme am Block messe ich 360 mm. Ist das zu lang? Habe gesehen, dass es auch 335 mm langge Dämpfer gibt. Wäre das ev. der Richtige? Der Roller ist zu 100 % unverbastelt, da er vorher meinem Onkel gehört hat. Noch ein paar Fotos:
  2. shamane
    Kurze Frage zum Verschrauben des Zylinderkopfes vom VMC 177 Stelvio: Bei meinem sind 4 Stück Langmuttern und 4 Inbusschrauben dabei, aber keine Unterlagscheiben und Sprengringe. Muss ich die selbst beisteuern oder gehört der Kopf ohne Scheiben verbaut? Und hat jemand das Anzugsmoment? Langmuttern sind ja M7 und die Inbusschrauben M6. Danke im Voraus!
  3. shamane
    Danke, das habe ich mittlerweile rausgefunden. Ich habe mal alle 4 Größen des Lagers bestellt. Eine muss ja passen
  4. shamane
    Lager hat 3 Kerben und die KuWe auch.
  5. shamane
    EIn Problem habe ich allerdings: Ich möchte den VMC 177 Alu Plug & Play bei der PX 125 Millenium meines Sohnes montieren, bringe aber ums Verrecken den Kolbenbolzen nicht ins Lager. Lager alleine geht in das Pleuelauge (ist ja auch das originale Lager das vorher montiert war) und der Bolzen geht ins Lager wenn das Lager ausgebaut ist. Wenn das Lager im Pleuelauge sitzt, bringe ich den Bolzen 1 cm weit rein und dann ist Ende der Fahnenstange (auch ohne Kolben). Mit Gewalt möchte ich den Bolzen nicht reinzimmern. Messen mit digitaler Schiebelehre ergibt folgende Maße: Originalbolzen: 14,97 mm VMC 177 Bolzen: 14,98 mm Ich kann mir nicht vorstellen, dass die 0,01 mm das Kraut fett machen. Hatte dieses Problem schon mal wer?
  6. shamane
    Hier muss mit einer Feile o. ä. ca. 1 mm abgetragen werden, dann passt der Stelvio mit Elestart.
  7. shamane
    Einlass am Gehäuse wurde auf Maximum aufgefräst und verlängert. Dann sollte es also doch eine K2D- oder SIP Performance Welle sein?
  8. shamane
    Welche KuWe hast du verbaut? Bin am Überlegen von GG-Polini (leicht bearbeitet, SZ 124/176, Auslass ausgeräumt) auf einen P&P-MHR umzusteigen. KuWe habe ich die LTH-Welle (baugleich mit Stoffi-Welle) verbaut - SZ zwischen Originalwelle und K2D, Einlass max. aufgefräst und verlängert. Macht das Sinn oder muss ich eine andere KuWe verbauen? Danke!
  9. shamane
    Ich nehme mal an, dass es sich um einen Oldie handelt? Dann ist Rot der Absteller und wird am zweiten grünen Anschluss der CDI (ganz rechts von hinten gesehen) angeschlossen.
  10. shamane
    Der passt aber nicht mit Elestart!
  11. shamane
    Wie fährt sich das?
  12. shamane
    Suche innerhalb des Topics verwenden:
  13. shamane
    Nein
  14. shamane
    Meiner läuft super mit 124/176 Auslass ausgeräumt.
  15. shamane
    Auf den ersten Blick erscheint mir die Hauptdüse viel zu groß...
  16. shamane
    @Soul-Beat Das wüsste ich auch gerne...
  17. shamane
    Mit welcher KuWe? Zylinder bearbeitet?
  18. shamane
    vid2come
  19. shamane
    Sieht aus als hätte jemand einen Vergaser mit Getrenntschmierung "Marke Eigenbau" gemacht.
  20. shamane
    Neue Kolbenringe verbauen, die alten sind abgenutzt, Kolben hat Blowby-Spuren. Kurbelwelle hatte anscheinend "Feindkontakt" mit dem Drehschieber. Wie sieht der aus? Ev. Welle verdreht? Das kleine Ritzel auf der Nebenwelle gehört so, da greift das Kickerritzel ein. Schaltstange (Linksgewinde), wird mit Loctite mittelfest verbaut. Hat das Kupplungsritzel Ausbrüche in der Mitte? Ist am Foto schwer erkennbar.
  21. shamane
    Auf Drehschieber?
  22. shamane
    Ev. nur der Gaszug zu viel gespannt? Hast du ein Spiel am Gasgriff?
  23. shamane
    Sind die Blockhälften nummerngleich? Wenn nicht kann es sein, dass die Lagergasse nicht stimmt. Das würde auch den blau angelaufenen Lagerring erklären. Oder Schmierbohrung vom Lager verstopft, läuft heiß, Dichtring löst sich auf, zieht Falschluft, wird noch heißer und dann sieht man das Ergebnis oben.
  24. shamane
    DER WELLENDICHTRING AUF DER KUPPLUNGSSEITE IST KAPUTT!!!!! Du kannst noch 48 x das Benzin wechseln, 13 x den Vergaser reinigen, 2.134 neue Kerzen einbauen oder Kerosin anstatt Gemisch tanken - es wird nichts ändern...
  25. shamane
    Wenn diese Kerze wirklich neu war und du nicht mit einer 400er Hauptdüse unterwegs bist, dann verbrennt dein Motor eindeutig Getriebeöl.
×
×
  • Neu erstellen...

Wichtige Information

Wir haben Cookies auf Deinem Gerät platziert. Das hilft uns diese Webseite zu verbessern. Du kannst die Cookie-Einstellungen anpassen, andernfalls gehen wir davon aus, dass Du damit einverstanden bist, weiterzumachen. Datenschutzerklärung