shamane

Bin jetzt bei einer brauchbaren Bedüsung gelandet: HD 128, ND 50, Nadel X2 oberster Clip. Mischrohr ist ein AS 266 verbaut, das war schon drin. Würde es hier noch Sinn machen ein AS 264 zu verbauen? Motor wurde gestern ziemlich heftig gefahren und ist auch kilometerweit vollgasfest.

Ich hatte mit dem MRP-Schnüffelstück leider auch nur schlechte Erfahrungen gemacht - zu lang und zu tief. Habe dann mit Michael Rudakow von M.R.-Parts & Style Kontakt aufgenommen - er hat mir extra ein Schnüffelstück für den MRP-RD350-Membrankasten angepasst und geschweißt. Dieses passt exakt im Gegensatz zum MRP-Schnüffelstück. Dieses hier: http://www.mr-partsandstyle.de/epages/63328880.sf/de_DE/?ObjectPath=/Shops/63328880/Products/ASSMRD Wird nach Bestellung extra gefertigt - Lieferzeit war bei mir mit einer Woche absolut OK.

War ein ganz banaler Fehler . Ich habe übersehen, dass bei dem kleinen "Kabelast" zum Elestart-Motor weiter hinten noch ein Masseanschluss sitzt - diesen angeschlossen und siehe da, alles tutti . @Rita Danke für deine Unterstützung per PN!

Gestern mit Rita Kontakt gehabt wegen nicht funktonierendem DC-Stromkreis meiner PK. Problem konnte super per PN gelöst werden. Danke, Rita!

@Rita Hast PN. Die Lösung poste ich hier sobald alles funktioniert.

Hallo Leute, ich bin gerade etwas ratlos. Habe bei meiner PK 50 SS einen Motor ohne Elestart eingebaut. ZGP habe ich vom Elestart-Motor übernommen. Motor funktioniert soweit, allerdings habe ich keine Hupe. Blinker und kein Bremslicht. Batterie ist eingebaut und voll geladen, Sicherung ist auch OK. Kann mir da bitte jemand helfen, ev. @Rita Hab ich da was übersehen? Schaltplan sollte dieser sein:

Nadel X2, 2. Clip v. oben.

Welche HD werde ich bei meinem Malossi 136 MK III direkt, gefräst, mit Franz Auspuff beim PHBH 30 auf MRP RD350 ASS ca. brauchen? Derzeit ist HD 105 und ND 46 verbaut. Das kommt mir aber arg klein vor. Danke im Voraus!

Guckst du hier: https://www.germanscooterforum.de/topic/291578-was-ist-das-für-ein-lüfterrad-xpk/

Wenn das Gemisch noch richtig "scharf" nach Benzin riecht, ist es noch in Ordnung. Alter Sprit riecht nach Petroleum.

Frag´ mal den User vnb1t, der sollte das richten können.

Jop

Vom Verbindungsgummi abziehen und mit einer Schiebelehre den Duchmesser innen messen. Hast du ein Foto?

Doppelpost

Wie weit war das? Wenn ich mit geschlossenem Sprithahn fahre ist nach 100 m Ende der Fahnenstange. Und hast du die sch... Schwimmernadel jetzt endlich getauscht?

Ob du das bisher hattest oder nicht steht hier nicht zur Diskussion. Fakt ist, dass CDI recht hat und Sprit über das Entlüftungsröhrchen in den Vergaser fließt wenn man den Tank über die Oberkante des Röhrchens hinaus befüllt. Wenn die Schwimmernadel dann nicht mehr die beste ist, was ja bei dir der Fall zu sein scheint, dann läuft der Vergaser über. Alternativ anderen Sprithahn verbauen (BGM Faster Flow o. ä.) die haben das Röhrchen nicht. Schwimmernadel muss so oder so getauscht werden.

Sag ich ja. Das Fenster im Kolben gehört Richtung Ansauger.

Ja, da der Fahrtwind über die Kaskade durch den Rahmentunnel Luft in den Tankraum und damit auch in den Vergaser drückt wenn du mit Ansaugschlauch aber ohne Deckel unter dem Tank fährst.

Oben Bilder gucken hilft

Österreichisches Modell = direktgesaugt...

Kolben richtig rum verbaut?

Das wäre auch mein Ansatz...

Hast du das angepasst Schnüffelstück noch?

Ach so. Ich habe derzeit den MRP CNC-Membrankasten für RD 350 Membran verbaut, leider passt das Schnüffelstück für meine PK überhaupt nicht. Basti von MRP hat mir nach meiner Reklamation ein zweites Schnüffelstück geschweißt, das passt aber genauso wenig - steht zu weit in den Tankraum und sitzt zu tief (siehe mein Post weiter oben vom 05.02.2018). Das da: https://www.mrp-racing.de/Schnueffelstueck-fuer-MRP-RD350-Malossi-136-Ansauger-PK-30mm