shamane

Cooler Link!

Habe gestern einen originalen JL Performance verbaut, kein SIP-Nachbau (danke an Schlosser78). Bisher war eine Big Box Sport mit folgender Bedüsung verbaut: PHBH 28 mit Malossi Membransauger, HD 132, ND 55, AV 264, Nadel X2. Muss ich beim JL hochdüsen oder kann man das so lassen?

Ist so. Ich finde das nicht so extrem. Mein M1X ging strenger zum Kicken.

Je länger ich den M3CX google, desto mehr gefällt er mir. Ev. probiere ich den. War mir bis dato unbekannt.

Der scheint eine ziemlich spitze Leistungskurve zu haben. Im Prinzip möchte ich den BGM 177 mit einem RAP fahren der aber auch breitbandig ausgelegt ist. Wenn der auh nicht mehr als die BBS dreht, dann ist das halt so. SIP Performance 2.0?

OK. Mal abgesehen davon, welcher RAP hat ähnliche Eigenschaften wie die BBS bei diesen Steuerzeiten? Newline, JL, Elron...?

Welcher RAP passt zum BGM 177 auf Membran mit PHBH 28 und SZ 124/180? Die BGM Big Box Sport geht ganz gut, dreht mir aber zu wenig - bei 8.800 U/min ist Schluss. Ich könnte einen JL Performance haben, der passt aber laut Schöni nicht so toll und ein Elron ist derzeit leider ums Verrecken nicht aufzutreiben.

Hat jemand den BGM 177 schon mit einem Elron probiert? Toll wäre es, wenn es sogar ein Diagramm gäbe.

Welche Auspuff-Empfehlung gibt es für folgendes Setup! BGM 177, SZ 124/180, Auslass und Überströmer geöffnet, 60 mm Hub PHBH 28 auf Malossi-Membransauger, HD 132, ND 55 Originalzündung mit Elestart LüRa ohne Kranz Mit der derzeit verbauen Big Box Sport ist bei 8.800 U/min Ende der Fahnenstange. Darf ruhig ein Linksausleger sein.

Mein Post oben (#22) hast du gelesen? Du kannst dich natürlich auch weiterhin mit dem Lusso-Benzinhahn spielen, oder einfach gleich den richtigen verbauen. Beim Lusso-Hahn wird in der Mittelstellung nie Benzin ankommen.

Als Gedankenanstoß: Hast du kontrolliert ob der Polradkeil in Ordnung ist? Hatte gerade gestern wieder einen Roller hier mit den selben Symptomen - kraftlos, stirbt ab, etc. Keil gewechselt, läuft wie eine Eins.

Sind genau die Komponenten wie im Montageständer.

Schraub mal die Kerze raus und leuchte mit einer dünnen Taschenlampe in das Kerzenloch. Am Kolben sollte der Pfeil für die Einbaurichtung zu sehen sein. Muss nach unten zeigen.

Das Loch im Lenkerkopf ist oval, nicht das im Hebel!

Hallo Leute, bei der v50 eines Bekannten ist das Loch für den Kupplungshebel im Lenkkerkopf durch die Bewegung beim Kuppeln oval geworden Richtung Griff. Dadurch ist der Kupplungsweg kleiner geworden und die Kupplung trennt nicht mehr sauber. Gibt es hier eine saubere Lösung um den Ursprungszustand wieder herzustellen? Buchsen...? Danke im Voraus für Tipps!

Darf ich fragen welchen JL du hattest?

Ist bei mir gerade umgekehrt. MIt dem PX Lusso Tacho meiner PX200E von mir könntest du ein Navi eichen

Hallo Leute, habe vorgestern meine erste T5 zusammengebaut. Bei der Probefahrt mit GPS habe ich bemerkt, dass der Tacho extrem lügt - 90 km/h am Tacho - 75 lt. GPS ist das normal?

Wenn du die Pistole nur an die Batterie anklemmst und auf den Auslöseknopf drückst und draufbleibst müsstest du ein hochfrequentes Piepsen hören. Wenn nicht --> Pistole kaputt.

Habe anstatt der silbernen "Filmdose" schon des Öfteren dieses Relais verbaut: https://www.louis.at/artikel/elektronik-universal-blinkgeber/10033806?list=290017383&filter_article_number=10033806 - funktioniert tadellos und vor allem blinken die Blinker immer gleich hell und mit der gleichen Frequenz.

Wenn man ihn anpasst schon - hat 19,8 PS am Rad mit ordentlich Drehmoment.

Genau diese Welle hab ich bei meinem GG-Polini mit 24er SI-Vergaser verbaut und bin super zufrieden damit.

Doppelpost

Die richtige Bezeichung wäre "Gleithammer" - jetzt dürft ihr mich Streber nennen

Update: Es lag tatsächlich an der ZGP. Andere verbaut und fuknt.