shamane

Würde das bei meiner Lusso mit 208er GG-Polini auch noch was bringen?

Mein Chef hatte sich auch mal eine 4-Takt LML gekauft und ich durfte herhalten als sie nach kurzer Zeit nicht mehr lief. Selbe Ursache - kein Zündfunken. Ursache war das Steuergerät. Ausgetauscht und funktioniert seither tadellos. Frag´ mal den User "Ehrni" hier im GSF, der kennt sich mit LML super aus.

Ich hole das Thema hier wieder mal hoch... Habe bei meinem PX125 Motor das verbaute Pinasco-Polrad gegen ein Elestartrad getauscht. Nun habe ich das Problem, dass ich keinen Zündfunken habe, da die Kontakte des Pickup nicht mit den Auslösezungen des Polrades fluchten (siehe Fotos). Wie kann das sein? Mit dem Pinascorad und einem ausgeborgten 200er Polrad funktioniert alles. Auf dem Elestartrad steht "992315". Ist doch ein PX-Rad, oder?

Hallo Leute, ich habe mein Pinasco Polrad gegen eine originales Piaggio Elestart-Polrad getauscht und habe seitdem keinen Zündfunken mehr. Lichtstrom ist da, da beim Kicken die Lampen glimmen. Magnetwirkung ist auch vorhanden (Schraubendreher wird mit Schmackes angezogen). Mit einem geborgten 200er Polrad ist ein Funken da, also kann´s ja fast nicht an der ZGP liegen. Kann mir da jemand helfen bzw. hatte das schon mal wer? Danke im Voraus!

Siehe meinen Beitrag #29. Fahre diese Welle mit 20 PS, 24er SI und Originalkupplung: https://www.lambretta-teile.de/Kurbelwelle-60-110-16mm-Pro-Racing-Langhub-Vespa-PX200

Topictitel angepasst...

Habe auch diesen Schlüssel. Hab ihn interessehalber in der Arbeit am Drehmomentschlüsselprüfstand checken lassen - stimmt auf 0,15 Nm genau.

Kommt von den ölhältigen Abgasen, wie schon vesponex geschrieben hat...

Ja, den Polini bin ich auch mit der LH-Welle gefahren. Auslass war auch bearbeitet. Ich denke, ich werde mal die BBS probieren, kann mir zum Testen eine ausborgen. Wobei mir der blecherne Klang einer Resoanlage besser gefällt

Den hab´ ich liegen, der ist aber anscheinend für diesen Zylinder nicht geeignet. Hat auch am Polini 177 nicht gut funktioniert.

Dann wird es wohl oder übel die BBS werden, obwohl mir eine "echte" Resoanlage besser gefallen würde. Gibt´s keine Resoanlage mit der Charakteristik der BBS? Ich hoffe, das mir hier wer weiterhelfen kann, ich möchte nämlich heute noch bestellen.

Danke vorerst für die schnellen Antworten. Der SIP Performance 2.0 muss natürlich nicht unbedingt verbaut werden. Ich hab´ ihn erhrlich gesagt gekauft, weil ich von 2 Jahren auf einem Malossi Sport 210 sehr gute Erfahrungen damit gemacht habe. Ist ca. 10 km alt und kann auch wieder verkauft werden. Was wäre eurer Meinung nach sinnvoller? Eine Reso-Anlage darf es schon sein, außer das Ganze würde z. B. mit einer Big Box Sport o. ä. viel besser laufen. Welche Steuerzeiten bzw. welche Bearbeitung wäre dann sinnvoll?

Eine Frage an die BGM-Profis hier: Ich möchte mir einen BGM 177 aufbauen mit mind. 25 drehfreudigen PS aber auch etwas Bumms aus dem Keller. Folgende Komponenten habe ich derzeit zur Verfügung: 125er Block, angepasst auf Polini 177 Flexkiller Membranlippenwelle mit 60 mm Hub Übersetzung 22/67 PHBH 28 Vergaser mit Malossi Membransauger Auspuff SIP Performance 2.0 Original PX-Zündung mit leichtem Pinasco-LüRa Wie bzw. auf welche Steuerzeiten muss ich den BGM 177 hintrimmen um mein gewünschtes Ergebnis zu erzielen? Soll ein Spaßroller werden - zum Rumcruisen hab ich meine PX200 mit GG-Polini... Danke im Voraus für eure Tipps!

Hab alles nochmal ab- und angesteckt, jetzt funktioniert alles. Warum auch immer... Danke für die Tipps!

Hab mir gerade ein 12 V Wechselstromnetzteil ausgeborgt. Wenn ich im Kabelkästchen die ZGP abstecke und stattdessen 12 V Wechselstrom am Kabelbaum anschließe funktioniert alles. Kann also nur an der ZGP liegen, oder?

Ich hab ja vorne nix gemacht, nur hinten. Welche Kabelfarbe meinst du?

Hallo Leute, Ich habe bei einer P125X die Zündung von 12 V Kontakt umgebaut auf 12 V kontaktlos. Habe heute das Blinkrelais getausch und nun haben ich das Problem, dass alle Lampen blinken, nur die Blinker nicht. Sobald ich den Motor starte, blinkt alles.Bin draufgekommen, dass das Geblinke losgeht wenn ich das weiße Kabel am Blinkrelais anstecke. Grün auf "C", Weiß auf "L1" und Rot auf "L2". Wenn ich das Relais abstecke und Grün und Weiß zusammenhalte (bei eingeschaltetem Bilnkerschalter), sollte doch der Blinker dauerleuchten, oder? Bei mir gehen nämlich dann alle Lichter aus. Kann mir da bitte jemand helfen? Anbei der Schaltplan und das Relais:VNX1T.VLX1T.no.battery.pdf

Hallo Leute, ich habe für einen Freund eine P125X von 12 V Kontaktzündung auf 12 V kontaktlos umgebaut. Ist ja keine Hexerei, da beide ZGP nur ein blaues und ein schwarzes Kabel haben. Den alten Spannungsregler habe ich gelassen (siehe Foto). Das Problem ist, dass bei angeschlossenem Blinkerrelais nur ca. 3 Volt im Stromkreis anliegen und dadurch natürlich auch die Lichter nur ein wenig glimmen. Wenn man das Relais absteckt ist alles normal. Kennt den Fehler wer? Ev. Relais defekt? Kann ich hier auch ein Relais mit den Anschlüssen C, L1 & L2 verwenden? Besten Dank im Voraus für Tipps

Hab den ganzen Krempel verkauft, SF liegt mir nicht...

Frag mal in einer Franzosen-Werkstatt (Renault...). Die haben auch M7 verbaut. Ev. haben die auch passende Helicoils.

Wenn du schon eine Radautüte montierst, versuch den SIP Performance 2.0. Super Druck von unten und dreht schön aus.

Habe einen Polini 177 Motor gekauft und eine 60 mm Membranlippenwelle vom Flexkiller verbaut. Setup: Polini 177 GG bearbeitet, SZ 122/182, QZ 1,4 mm Malossi-Membransauger Vergaser PHBH 28 Auspuff SIP Performace 2.0 Leichter Pinascoschwung Fährt jemand so ein Setup und kann mir sagen was da ca. an Leistung / Drehzahl rauskommt? Danke!

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Schnauze, Piefke

Pass auf, dass du keinen Herzinfarkt bekommst