shamane

Soll ich die Folie jetzt um den Absatz auf der KuWe wickeln oder aus der Folie eine Art "Rohr" formen und in den Siri stecken und dann die KuWe reinschieben? Wenn ich die Folie um den Absatz auf der KuWe wickle wird dieser Absatz ja noch dicker und die Dichtlippe klappt erst recht um. Oder hab´ ich da einen Denkfehler ?

Äääh, nö???

Hallo Leute, ich flippe mit dem VNB-Block, den ich gerade zusammenbaue gleich aus . Wenn ich die Blockhälfen zusammenbaue, stülpt es jedes Mal die Dichtlippe beim LiMa Siri um . Wie bringe ich die Kurbelwelle durch den Siri, so dass die Lippe dort bleibt wo sie hingehört? Beim neuerlichen Auseinanderbauen gestern ist dann auch noch die Feder beim Siri rausgegangen. Ausbauen kann ich den Siri ja nur von außen. Da ich vorher auch das Lager ausschlagen muss, ist natürlich dann auch der Siri kaputt. Ich hoffe es kann mir jemand helfen. Besten Dank im Voraus!

Hab´s schon gecheckt . Der Einzieher sollte ja auch bei PXen funzen, oder? Haben ja auch ein KuWe Lager mit 25 mm Innenring.

Warum eigentlich ein Linksgewinde?

Das darf dann der Besitzer machen, ich hab nur für ihn die Motorrevision gemacht

Vielen Dank!! Hier werden Sie geholfen

Hallo Leute, baue gerade für einen Bekannten einen PK-Block zusammen. Er hat mir eine 12V-Zündung gegeben mit einer Ducati Zündspule. Die Farben zur Zündspule sind grün - rot - weiß, soweit ist ja alles klar. Zum Kabelkästchen habe ich aber auch nur 3 Kabel: schwarz - blau - grün. Was ist das für eine ZGP und wie gehört das im Kabelkästchen verkabelt? Verbaut wird der Block in einer Primavera. Besten Dank im Voraus für Tipps!

Das wäre natürlich eine super Sache!!

Link funzt nicht??

Die 8 km/h sind eine ca. Angabe laut Tacho - nicht mit GPS gemessen.

+8 km/h Geschwindigkeitszuwachs und ein leichtes "Singen" - wie bei der geradverzahnten Primär bei den Smallframes.

Das wär echte eine super Sache, wenn jemand Bilder hätte...

Schreib´ Barnie an, der hatte mit mir auch eine Eselsgeduld

Das Röhrchen ist schon weg, aber die Ecke der Vergaserwanne wo das Röhrchen rauskommt steht fast an den Kühlrippen an (ca. 1 mm Platz).

Sooo, Mikuni TMX 30 ist verbaut mit MRP-Ansauger. Seitlich gesehen steht er krezengerade, aber von hinten gesehen kann ich ihn nicht ganz gerade verbauen, da er sonst beim Einfedern an der Karosse streift. Die Zylinderhaube musste ich ein wenig ausschneiden, da ich fast keinen Platz zwischen Zylinder und Vergaserwanne habe. Wäre es noch sinnvoll, beim Zylinder die Kühlrippen, welche im Weg sind, ein wenig abzuschleifen?

Ohne auf LF ist fast unfahrbar

Hallo Leute, ich bin sicher, dass jemand von euch einen Mikuni 30 TMX mit einem MRP Drehschieber-Ansauger auf einer P200E verbaut hat. Wie lang ist bei euch der Ansauggummi? Wenn ich einen kurzen Gummi nehme, bei dem der Vergaser gleich beim ASS sitzt, steht der Gaser schräg und steht an der Zylinderhaube an. Damit es passt, müsste der Gummi ca. 7 cm lang sein und dann muss ich trotzdem noch was von der Zylinderhaube wegnehmen. Ist das normal? Bei den eingekreisten Bereichen steht der Gaser an. Besten Dank im Voraus für Tipps!

TMX 30 sollte mit MRP Ansauger auch ohne Delle im Rahmen passen.

Ich hab die DRT Mutter schon liegen, aber noch nicht verbaut. Wird noch ca. 2 Wochen dauern. Werde berichten...

SIP Road hatte ich schon oben, geht gut, ist mir aber zu "unspektakulär" . Habe derzeit den JL Evo links vom SIP montiert, geht auch gut, nur habe ich mit dem im 4. Gang ein Vorresoloch welches ich nur mit Geduld (im 4. Gang auf Gas bleiben) oder mit extremem Ausdrehen des 3. Gangs überwinden kann. Gibt´s sonst Alternativen (RZ Mark 2 rechts...)?

Mal eine bescheidene Frage: Würde dieser Auspuff für meine P200E mit gefrästem GG-Polini (Zeiten: 126/170) passen? Restliches Setup: Mikuni 30 TMX auf MRP DS-Ansauger, Vespatronic

Ja, stimmt ! Also, ich fahre einen 208er Polini, gefräst, MRP 30er Drehschieber ASS, Vespatronic, JL links. Was wäre eine vernünftige Anfangsbedüsung, bitte?

Welches Setup fahrt Ihr? Mit welcher Bedüsung?

Jep