shamane

Laut Scooterwiki & SIP sollten es aber 19-20° Vorzündung sein. Überlege eine Vespatronic einzubauen. Bringt das was?

Hallo Leute, habe gestern mal meine P200E so richtig gequält. Ergebnis waren "nur" 97 km/h laut Tacho. Ich habe das Gefühl, dass sie im vierten Gang nicht mehr so richtig ausdreht, so wie "möchte gerne aber kann nicht". Setup: Polini 207 mit MMW Kopf auf Drehschieber, QK 1,5 mm Rennwelle Vergaser Dellorto PHBH 30 (HD 130, Nadel unterster Clip) Auspuff RZ Mark II right Überströmer im Gehäuse angepasst Zündung auf 19 Grad geblitzt Ist da "Ende der Fahnenstange" oder hat´s da was? Besten Dank im Voraus für Tips!

Nein, eben NICHT für Getrenntschmierung, ich fahre Gemisch.

Hallo Leute, ich bin auf der Suche nach einem vollsynthetischen 2-Takt Öl mit Rizinusanteil, einfach weil das sooooo geil riecht . Bin auf das Agip 2T Formula Moto Racing gestoßen, aber das ist angeblich nicht für Gemischschmierung geeignet. Kennt jemand so ein Öl, oder eines mit einem ähnlichen Geruch wenn es verbrennt? Motul und Castrol TTS hatte ich bisher, der Geruch ist mir aber nicht "heavy" genug. Besten Dank für Tips, vielleicht auch mit Bezugsquelle (vorzugsweise in Österreich).

Detto!

Spannungsregler defekt, lässt mehr als die gewünschten 12 Volt durch.

Also ich fahre den Grauguss-Polini mit 30er PHBH-Vergaser, Gravie-Kopf und der dreht den 4. Gang vom Originalgetriebe meiner P200E ohne Probleme. Auspuff habe ich den RZ Mark II right drauf. Der hat Drehmoment aus dem Keller ohne Ende .

Am einfachsten wäre, du nimmst eine 12 V Birne, hältst die Masse der Birne an den Rahmen, nimmst eines der in Frage kommenden Kabel und hältst es an Plus der Birne. Jetzt mal kicken und schauen, ob die Birne glimmt. Tut sie das, hast du das blaue Kabel erwischt, tut sich nichts, hast du das schwarze Kabel an die Birne gehalten. Hatte das Problem vor einer Woche auch

Hätte ich jetzt spontan auch gesagt.

Sooo Leute, die Mühle funktioniert wieder einwandfrei War wahrscheinlich so wie ihr gesagt habt, Stecker nicht richtig drauf und dadurch "Mini-Schweißmaschine". Habe die Kabel von der ZGP zum Regler und von dort nach vorne neu gemacht und alles passt wieder. Mir ist auch aufgefallen, dass die Hupe jetzt wirklich "hupt" und nicht leise vor sich hin krächzt und das Licht besser ist. Der Fehler war anscheinend schon länger vorhanden (habe diese Vespa erst seit ca. 3 Monaten). Danke nochmals an alle Beteiligten !!!

Leicht runter ging der Stecker eher nicht, aber ich denke das lag daran, dass der Kunststoff der Isolierung schon so verschmort war. Ziehe heute Abend eine neue Leitung vom Regler nach vorne und vom hinteren Kabelkästchen zum Regler, neue Stecker drauf - und dann sollte das wieder klappen. Werde berichten! Danke!

Denkst du ich kann den Regler drinlassen? Wäre natürlich die günstigste Lösung. Neues violettes Kabel und fertig.

Mit einem flexiblen Magneten versuchen (sieht aus wie ein Duschschlauch mit einem Magneten an einer Seite, kann man nach belieben verbiegen). Vielleicht hat ein Kumpel von dir sowas, oder der Mechniker deines Vertrauens borgt dir so ein Teil. Tip: Autowerkstätten haben sowas immer.

Hallo Leute, die Elektrik meiner P200E bringt mich noch an den Rande des Wahnsinns Ich habe ja am Sonntag festgestellt dass ich vorne beim Kabelkästchen unter der Kaskade am violetten Draht keinen Saft habe - und was mache ich - habe vom hinteren Kabelkästchen eine Leitung direkt zum vorderen Kabelkästchen gelegt und gestartet. Licht hat funktioniert, aber natürlich nur 2 Sekunden - dann waren die Birnen kaputt . Tja - klassischer Denkfehler . Da der violette Draht aber definitiv einen Fehler hat, lege ich jetzt einen vom hinteren Kabelkästchen zum Spannungsregler und von dort den neuen nach vorne. So weit, so gut. Als ich aber vorhin die Stecker vom Spannungsregler abgezogen habe, habe ich festgestellt, dass einer der violetten Stecker total verkohlt ist; es ist der Stecker von der Leitung vom hinteren Kabelkästchen zum Regler. Kann das der Grund sein, warum ich am Wochenende vorne keinen Strom hatte? Welche Gründe kann das haben, ist der Regler defekt?? Anbei noch ein Foto des Steckers. Besten Dank für Antworten, möchte nämlich am Donnerstag die Mühle wieder fahrbereit machen, da wir am Freitag eine Ausfahrt vorhaben.

Hab´s schon. Habe den Hebel ein wenig nach unten gebogen, jetzt passt es. Danke!!

Hallo Leute, habe letzte Woche die Special von meinem Chef fertiggestellt. Funtioniert auch alles so weit, bis auf eine Kleinigkeit: Der "Umlenkhebel" an dem der Chokezug vom Vergaser eingehängt ist springt immer wieder auf der Nut vom Chokehebel. Wie baut man den Bolzen richtig ein, damit der Umlenkhebel richtig hält? Mir kommt fast vor, ich hätte irgendwas vergessen, das der Choke von selbst wieder reingeht. D.h. man muss ihn beim Starten festhalten, sonst schnappt er wieder zurück. Besten Dank im Voraus!

Und wie bekomme ich das hinein? Muss ich da den Tank und so auch wieder ausbauen ??

Danke für den Tip! Das lila Kabel hat zwischen hinterem und vorderem Kabelkästchen einen Kabelbruch Kann ich das Kabel einzeln wechseln, oder muss ich den ganzen Kabelbaum von hinten nach vorne ersetzen? @ t4 ja, habe geschraubt, aber die Mühle ist jetzt zwei Monate ohne Probleme gelaufen

Hab´ gerade das vordere Kabelkästchen aufgemacht. Habe bei allen Kabeln Kontakt auf Masse. Ist das normal??

Birnen sind gut, Kabel sind auch alle dran.

Hallo Leute, habe bei meiner P200E plötzlich das Phänomen, dass ich beim Fahren kein Licht mehr habe. Die Blinker, das Parklicht, Bremslicht und die Hupe funtionieren aber. Die Sicherung nach der Batterie ist auch gut. Was kann das sein. Wollte am Abend mit Kunpels noch eine Ausfahrt machen. Bitte um dringende Hilfe!!! Danke im Voraus!

Das ist natürlich die einfachste Möglichkeit . Oft sieht man den Wald vor lauter Bäumen nicht mehr Danke für die Tips!

Hallo Leute, ich bin gerade beim Restaurieren einer 12V Special (hatte mal Blinker) mit Kontaktzündung. Die Zündung hat wirklich 12V, hab ich gemessen. Es kommen 3 Kabel auf der ZGP. Allerdings kann man die Kabelfarben nicht mehr erkennen. Laut Schaltplan sollte es ein grünes (Strom zur Spule und Kill), ein blaues (Strom zum Spannungsregler) und ein schwarzes (Masse) sein. Das grüne Kabel habe ich schon rausgefunden. Aber wie kann ich blau und schwarz unterscheiden? Besten Dank für Tips!!