FlorianD

Hallo, ich weiß grad echt nicht weiter. 1966 ist er geboren, mein guter Roller. Mit 44 hat man Beulen und Kratzer, und man sieht das Alter, oder? Soll ich sandstrahlen, ausbessern alles neu oder lieber nur das nötigste und "alt in Ehren" lassen? Ich tendiere gerade eher zu minimalem Aufwand, nur die Roststellen machen und dann alles anschleifen, wo nötig spachteln und moosgrün (so wollte ich schon immer meinen Roller haben) lackieren. Was meint ihr? Mal noch ein paar Bilder: Tritblech hinten links -> goldene Stellen = Schweißungen oder Zinnungen (siehe Frage weiter unten). Roststelle schweißen/zinnen lassen? Beinschild vorn rechts in mittlere Höhe, viel Spachtel -> Nachspachteln, Lack drüber vergessen, oder? Trittblech rechts hinten von oben gesehen ->sind das goldfarbene Schweißstellen oder Zinnstellen? Habe noch nie Zinn gesehen, daher die Frage, keine Ahnung wie das -in echt- aussieht Beinschild vorn rechts unten -> kann/sollte man das schweißen/zinnen lassen? Da war offensichtlich schon mal was und jemand hat geschweißt/gezinnt und danach schlecht geflext. Untern Bodenblech war alles voll Unterbodenschutz oder sowas. Klebt wie alte hartgewordene Fettschmiere und stinkt beim Abkratzen nach Gülle/Schei**e. Geht mit Maschinenreiniger aber gut anzulösen und dann mit ner Messingbürste runterzuschrubbeln. Grüße, F. PS: Und die Preisfrage zum Abschluß: ab wieviel Spachtelmasse wird ein Blechroller zum Plastikroller?

Hi, schönes Werkzeug! Danke fürs Berichten und die Maße! (Ich habe es etwas einfacher gemacht und einen von diesen weissen Regalträgern (OBI, Bauhaus etc) aus Flaschstahl einfach an der passenden Breite abgesägt und dann mit der Rohrzange festgehalten. Ging auch, aber das zugerichtete Rohr ist natürlich besser wegen der Führung.) Grüße, F. Edit: hier mal eine Zeichnung fürs Werkzeug. Gasrohr passt ganz gut, hat 4,05mm Wandstärke. Oben drauf ein Flachstahl gebraten, wegen Hebelwirkung und die Schraube mit dem Linksgewinde (auf=rechtsrum drehen, zu=linksrum drehen) hat keine Chance mehr. Noch besser ist es, wenn einem der nette Werkstattmeister das ganze ausfräst. Aus Edelstahl ("watt anneres ham wa nich"). Auf 100stel genau, hinten mit ner Aussparung für das Flacheisen, die satt passt. Die Schraube ging beim Anblick dieses Präzisionsinstrumenten ganz allein raus .

Argh! MIA heute (Missing in Action), beim V50 auseinanderbauen: 2 Seegringzangen (nie wieder son Billigscheiss, jetzt kommt Knipex ins Haus!) - der Mist-Seegering in der Schwinge vorn ist festgerottet 2 Niettreiber (1 krumm, 1 abgebrochen) - was verbauen die Luigis da auch Stahlnieten an der Bremsankerplatte vorne ... *kopfschüttel* bei der 50 Spezial waren die aus Alu. Immerhin, 2 mal rottige Felge auseinandergebaut und alles heil geblieben.

Hi, da ist üblicherweise noch eine Haltefeder mit verbaut, die sitzt etwa auf Höhe der Klingel bzw Handbremsschraube und hat die Form eines Fragezeichens (?). Der runde Teil geht um das Gasrohr, der gerade Teil hat ein Loch und ist an der Schraube der Handbremse oder Klingel festgemacht. Funktion: Gas halten beim Arm-zum-Blinken-rausstrecken. Meist ist die Feder am Knick grade-gebogen abgebrochen und tut nicht mehr wie sie soll und schleift stattdessen. Grüße, F.

keiner ne Idee wie gelackt wird?

Lichtschalter: M3x10 Linsenkopf Schlitz (bei meiner V50S) Licht hinten: M3x44 Zylinderkopf-Schlitz

Hallo, danke für den Hinweis! Kreuzschlitz für die Kaskade hatte ich auch vermutet, ist bei meiner auch so, aber sicher war ich mir nicht. Denke KS ist besser, läßt sich leichter verarbeiten und schrauben. Unterlegscheiben für den Ständer: kommen die oben hin? Also von oben gesehen: Schraube , Scheibe, Rahmen, Ständerhalter, Federring, Mutter ? Viele Grüße, F.

Hallo, ich bräuchte noch Hinweise für die Plastikkaskade der V50 Spezial und die LüRa-Abdeckung/Zylinderhaube, u.z. ob da original Schlitz oder Kreuzschlitz verbaut wurde. Weiss das jemand? Ich tippe ja auf Schlitz, so alt wie die Fahrzeuge sind. Viele Grüße, F.

2 prima Links: http://www.schrauben-lexikon.de http://www.normschrauben.de

lieber Papier im ASS als Mäuse im Vergaser: Flugunfall wegen Mäusen

Hallo Rade7, danke für die Hinweise! Die Schnappmutter M6 hatte ich glatt vergessen. Die 3. Schraube am Kotflügel ist eine "Spezialschraube", z.B. genau wie der Sitzbankdorn. Die wollte ich erstmal weglassen und mich auf Standards beschränken. Aber wenn ich die auch finde, werden die ebenfalls bestellt. Grüße, F.

Hallo, habe die Nase voll vom frickeln und improvisieren, deswegen werden jetzt richtige Schrauben in ordentlichen Mengen bestellt (Übermengen gebe ich gerne günstig an Interessierte weiter). Brauche aber bisschen Hilfe: was für Schrauben braucht man an Smallframes denn? Ich habe mal angefangen aufzuschreiben, bitte bestätigen oder korrigieren: Ständer: 4x M6x18 8.8 mit je 1 Unterlegscheibe, Federring und Mutter Bremspedal: 1x M6x18 8.8 mit M6-Schnappmutter und 1 Unterlegscheibe, 1 Federring 2x M6x20 8.8 mit je 1 Unterlegscheibe, Federring, Mutter Lüfterradabdeckung und Zylinderhaube 1x Blechschraube 4,8x19 Linsenkopf-Kreuzschlitz 1x Blechmutter Größe 4,8 3x M6x10 Zylinder mit Schlitz 2x M6x10 Zylinder mit Schlitz (oder besser Sechskant?) das ist die vom Ständer aus gesehen und die von der Auspuffseite aus Hupe 4x Blechschraube 2,9x18 als Linsenkopf-Schlitzschraube 4x Blechmutter 2,9 für die Plastik-Kaskade V50 Special 4x Blechmutter Größe 4,2 1x Kreuzschlitz-Blechschraube 4,2x16 mit Unterlegscheibe (oben) 1x Kreuzschlitz-Blechschraube 4,2x32 mit Unterlegscheibe (mitte) 2x Kreuzschlitz-Blechschraube 4,2x13 mit Unterlegscheibe (unten) 3x Kreuzschlitz-Blechschraube 2,9x10 zum Befestigen des Hupenimitats innen Tank und Sitzbank 4x M7x16 (8.8) Kotflügel: 2x M5x18 (8.8), Unterlegscheibe, Federring und M5 Mutter 1x M5x16 Spezialschraube mit breitem Kopf (Schlitzschraube) sogenannte "Bordwandschraube" zzgl. eine Gummischeibe, Unterlegscheibe, Federring und M5 Mutter (Einbaureihenfolge: Bordwandschraube, Kotflügel, Gummischeibe, Gabel, Unterlegscheibe, Federring, Mutter) Rad-/Felgenmuttern: 20x M8 (8.8) mit Federringen Blechschrauben für die Trittleisten auf dem Tunnel 3,5x16 Linsen-Senk(!)kopf Nieten für die Trittleisten für die Endstücke: "Nieten Nr.8" Linsensenkkopf d=7mm, Schaft d=3,5x8,0 für die Leisten (unter den Gummieinlagen): Senkkopf 3,0x8,0mm Splinte für die Kronen-Radmuttern 3,2mm x 30mm Splinte an den Bremszugbefestigungen 1,6mm x 20mm 4 Schrauben für die Zündspule, montiert auf rechteckiger Trägerplatte 2x M5x20 und 2x M5x14 Zylinderkopf mit Schlitz Tachohalterschraube: M5x15 Schlitz-Linsenkopf 1x Einstellschraube für die Bremse (Vorderradbremse) an der Schwinge vorn: M5 1x Einstellschraube für die Bremse (Hinterradbremse) unterm Motor: M7 (!) 2x Einstellschraube für die Gangschaltung unterm Motor: M5 1x Einstellschraube für die Kupplung unterm Motor: M5 Was fehlt noch? Beste Grüße, F.

Hallo, die nächste Frage, bei der mir Suche hier im Forum und im Web nicht wirklich helfen konnte: Wie ist bei der 4-Loch Innen Felge das Fahrwerk lackiert? Rahmenfarbe? Siber? Aluminium? Beispiel VR: was wird in welcher lackiert (ist mein Vorschlag richtig?)? -Gabel und Schwinge (Aluminio?) -Bremstrommel (Rahmenfarbe) -Felge (Rahmenfarbe) Viele Grüße, F.

Hallo, vielleicht kann mir jemand helfen, die Suche ergab leider keine brauchbaren Infos. Muss an die Kante des Beinschildes ein Kantenschutz? Oder wurde die 50S ohne ausgeliefert? Ich frage deshalb, weil ich mit der Ding zum TÜV muss, neu zulassen mangels vorhandener Papiere. Vielen Dank für Hinweise! Viele Grüße und schönes Wochenende! F.

kein Ausfall, sondern Umfall. Frühjahrssturm warf meine 50 special um. Blinkerglas jetzt 1200 Teile Puzzle und Seitenklappe verkratzt. Letztes Jahr neu lackiert. Beim 50S, den ich gerade restauriere: 2 angerottete Schrauben abgerissen, abgerissenes Niet vom Schlossdeckel steckt fest.

Buongiorno! Prego, Spaghetti!!! Kabelbaum fertig. Mit den Kabeln vom Kabelknecht (siehe GSF Dienstleistungen. Gutes Material!). Habe ihn gegenüber meiner Skizze oben aber leicht in den Maßen im Lenkerbereich abgeändert, u.z. den Ast zur Lampe nur 20cm lang, dafür aber 10cm weiter zum Schalterast angesetzt. Denn beide Zweige kamen original aus dem Lenkkopfbereich, in dem es sehr eng zugeht und waren da auch gut durchgescheuert. Jetzt liegt der Abzweig etwa an der Biegung oberhalb der Bowdenzuggegenhalterplatte auf Höhe des Gasrohrs (nicht klar? Ich mache ein Bild wenn es soweit ist.). Ich habe den Kabelbaum probehalber mal eingezogen. Ging sehr leicht, wenn man sich mit 1mm grünen Blumendraht behilft. Draht von der Hupe aus zum Fussraum durchschieben, Baum dranhängen, durchziehen (vorher Lampenabzweig und Hupenabzweig gegen die Zugrichtung beibinden mit Kreppklebeband, damit nicht hakt. Malerkrepp geht ohne Päppreste wieder ab). Dann Draht von oben durchfädeln, nochmal einhängen, nach oben durchziehen. 2 Minuten. War das Anfängerglück oder geht der Spass erst mit den Bowdenzügen los? Scheint alles zu passen. Die Kabelschuhe, Rundstecker etc kommen erst dran, wenn alles andere montiert ist. Ich habe überall etwas mehr Kabellänge gelassen, man weiss ja nie. Wenn alles fertig ist, gibt es endgültige Maße und eine neue Skizze. Viele Grüße, F.

das wird der Schalter am Lenker sein, weil 1xrot (üblicherweise Kill) dabei ist und alle Enden ohne Stecker sind, die werden an den Schalter angeschraubt das wird das Licht im Lenkkopf sein, mit Steckern zum anstecken an den Scheinwerfer hm, Hupe? 1 vermutlich Bremsschalter 2 vermutlich Rücklicht das sollte das Ende zum Motor sein, weil rot dabei (Kill). Die Stecker sind bestimmt rund mit Loch, oder?

was man mit Plastikrollern alles machen kann http://www.orschlurch.de/2010/05/11/roller-karussell/

Hi, guck mal hier, vielleicht ist Dein Kabelbaum dabei. Ich habe noch nicht alle angucken können und habe ihn bislang nicht entdeckt. http://www.scooterhelp.com/electrics/electrics.html Grüße, F.

Hi, ups, ja, ich habe die Maße natürlich vertauscht. Die Enden haben 21,5, innen ist es 16,2mm. Danke für den Hinweis! Grüße, F.

Hallo allerseits, noch eine Frage: der Hauptständer sieht mir etwas seltsam aus, denn das Rohr hat durchgehend Durchmesser 21,5 mm, nur unten wo die Füße draufkommen ist es dicker, nämlich 16,2mm. Dort sind Rohrstücke draufgeschweißt. Ich kannte bislang nur durchgehend dünne Hauptständer oder dicke. Ist das ein Eigenbau oder gab es das serienmäßig so? Welche Ständerfußgummis passen da? Viele Grüße, F.

Beim Testen der Vorderlampe habe ich mir eben mein Netzteil gehimmelt. "Piff" hat es gemacht und nun ist es nicht mehr regelbar. Grmpf. (edit : geht wieder, waren beide Leistungs-Transistoren im A***. Kein Wunder, Gerät hat 30W, aber nur bei Vollast, darunter wesentlich weniger, ca. 1A bei 6 V ... und dat langt nich)

hi guck mal in meinem Thread mein v50S thread passt das einigermaßen mit deinem Kabelbaum zusammen? Grüße, F.

das ist die Schraube mit der Feder an dem Teil am Vergaser, das durch den Gaszug bewegt wird. Klar? Also, da kommt der Gaszug. Und an dessen Ende ist ein Nöppel oder ein Klemmnippel. Wenn Du am Gas drehst, bewegt sich am Vergaser so ein winkliges Teil, woran den Nöppel/Klemmnippel zieht. An dem winkligen Teil sollte auch eine Schraube mit Feder sein, die sozusagen den Anschlag für das winklige Teil im Leerlaufzustand darstellt. Dreht die Schraube weiter rein->Anschlag wird früher passieren, mehr Gas. Drehst Du sie raus, Anschlag später, weniger Gas. Nu klar? sonst guck mal hier http://wiki.germanscooterforum.de/index.php?title=Vergaser_Dell´Orto_SHB die Schraube mit dem grünen Pfeil

Hi, was für ein Modell ist Deine Vespa genau? Die Angabe würde die Hilfe sehr erleichtern. Grüße, F.