FlorianD

hi guck mal in meinem Thread mein v50S thread passt das einigermaßen mit deinem Kabelbaum zusammen? Grüße, F.

das ist die Schraube mit der Feder an dem Teil am Vergaser, das durch den Gaszug bewegt wird. Klar? Also, da kommt der Gaszug. Und an dessen Ende ist ein Nöppel oder ein Klemmnippel. Wenn Du am Gas drehst, bewegt sich am Vergaser so ein winkliges Teil, woran den Nöppel/Klemmnippel zieht. An dem winkligen Teil sollte auch eine Schraube mit Feder sein, die sozusagen den Anschlag für das winklige Teil im Leerlaufzustand darstellt. Dreht die Schraube weiter rein->Anschlag wird früher passieren, mehr Gas. Drehst Du sie raus, Anschlag später, weniger Gas. Nu klar? sonst guck mal hier http://wiki.germanscooterforum.de/index.php?title=Vergaser_Dell´Orto_SHB die Schraube mit dem grünen Pfeil

Hi, was für ein Modell ist Deine Vespa genau? Die Angabe würde die Hilfe sehr erleichtern. Grüße, F.

@eydosab bisschen Macken hat das Fussblech schon links hinten ein kleines Loch und rechts vorne unten an der Biegung zum Beinschild ist die Sicke angefressen. Und dann die Beule im Beinschild. Insgesamt ist gut Spachtel drauf, konnte ich mit nem Magneten feststellen. Mal gucken, wenn ich wen finde der mir die Macken schweissen kann, wär ja besser, so in Bezug auf Vibrationsrisse, die weiterwachsen. Sonst will ich ihn nur umlackieren, ohne groß Aufwand zu machen. Und nen 50er Motor rein. Ich gebe Dir völlig recht, 44 Jahre ist ein Alter und da muss nicht mehr alles perfekt sein. Beste Grüße, F.

Hallo, wer suchet der findet. Hier gibt es einen tollen Plan in "Farbe und buunt" Plan V50 S ohne Bremslicht Beim Testen der Vorderlampe habe ich mir eben mein Netzteil gehimmelt. "Piff" hat es gemacht und nun ist es nicht mehr regelbar. Grmpf. Die Lampe scheint gemäß dem Plan oben als Wechsler (also immer nur 1 Faden leuchtet) geschaltet zu sein. Beste Grüße, F.

Wenn der Kabelbaum mit Bremslicht ist, muss es ja einen Ast für den Bremsschalter geben, wenn der da ist, welche Farben sind da dran? Wieviele Kabel (Adern) kommen an dem Ende für das Rücklicht raus, welche Farben haben die?

Hallo, es regnet. Zeit zum Schaltplan malen, liegt bei. Keine Gewähr für Richtigkeit, weder, dass der Plan original zum Roller (V50S V5SA1T) gehörte, noch dass er richtig ist. Frage: wie ist die Frontlampe angeschlossen? Variante 1: entweder der eine oder der andere Faden brennt Variante 2: einer oder beide brennen. (so war es wohl angeschlossen, bin aber nicht sicher ob es so richtig ist.) Die Schalter am Schaltkasten machen meinem Verständnis nach folgendes: Schalter 1 (der Klemme 1 und 3 ansteuert): Licht (vo und hi) insgesamt an/aus Schalter 2 (der Klemmer 6/7 ansteuert): Wenn Licht an, Schaltung vo-Lampe halb oder voll (bzw Faden 1 oder 2) runder Taster 1 vorn (neben Klemme 8): Hupe kleiner Taster 2 seitlich (Klemme M und Masse): Kill-Taste Funktion: Strom kommt von Klemme 8 (grünes Kabel vom Motor) und fließt durch den geschlossenen Hupen Taster. a) Wenn Schalter 2 geschlossen ist, fließt der Strom nach Masse, Lampen dunkel. Drücke ich jetzt den Hupentaster, fließt der Strom durch die Hupe und dann über Schalter 2 nach Masse ("MEeeeeeeep!") b) Wenn Schalter 2 offen ist, fließt der Strom via Klemme 4 durchs Rücklich nach Masse (RüLi leuchtet) und gleichzeitig über Schalter 1 durch Frontlicht nach Masse (FrontLi leuchtet) Drücke ich jetzt den Hupentaster, fließt der Strom erst durch die Hupe und dann über Klemme 4 zum Rücklicht und über Schalter 1 durch Frontlicht nach Masse (RüLi und FrontLi leuchten und "MEeeeeeeep!") Drücke ich (egal wie Schalter 1 und 2 und der Hupentaster stehen) auf Taster 2 "Kill" werden Masse und M verbunden und die Zündung kurzgeschlossen. Motor stoppt. Bitte korrigiert mich falls nötig, dann passe ich den Text und den Plan an. Grüße, F.

Hallo, Zerlegung ist fertig. Teilweise ganz schöne Grütze. Die Bowdenzüge waren so alt und steif, dass sie beim kleinsten Biegen zerbröselt sind. Beim Kabelbaum löste sich teilweise die Umhüllung auf, stocksteif dito, und eingeklemmt neben der Lenksäule. Im Lenkkopf liebevolle Verkabelung mittels Lüsterklemmen. Im Rücklicht waren 2 Birnen 12V, irgendwie parallel geschaltet an weiss und schwarz, obwohl wohl nur 6V Versorgung vom Motor (kann das sein beim 125er PV Motor?). Vorderlampe hatte definitiv 6V (BILUX mit 2 Fäden). Die Befestigungsbolzen der Vorderradbremse hing nur an einem winzigen 3mm langen Drahtfitzelchen. Bestimmt nett, wenn der bei voller Fahrt weggesprungen wäre... Hinten gibts kein Bremslicht, das Pedal hat auch keinen Schalter. Kann man das nachrüsten, wenn ja wie? Brauche ich einen Öffner oder Schließer am Bremspedal, und welche Kabel schließe ich dann an? Kabelbaum mache ich ohnehin komplett neu. Material habe ich bei Kabelknecht bestellt (siehe Forum GSF Spezialangebote). Schema Kabelbaum und Beschreibung Schalteranschlüsse liefere ich nach. VR Lager klingen, als ob sie ohne Fett liefen. Lenklager sahen richtig gut aus, schön fettig und keine Einlaufspuren. Endlich was, was so bleiben kann. Beste Grüße, F.

Hallo, vielen Dank für die Tauschangebote, werde gerne drauf zurückkommen, wenn ich den vorhadenen 125er Motor gesäubert und ausprobiert habe. Erste Inspektion ergibt wie gesagt: Gaser recht neu und sauber, Auspuff leicht rostig, aber wohl auch noch recht neu (Piaggio Aufkleber noch in Resten dran). HR wackelt nichts und dreht leicht und frei. Beste Grüße, F.

Hallo und willkommen zur beliebten Bastelstunde "Ich mache eine 50S frisch"! Erste Untersuchung ergab 1 Loch im linken Trittbrett, schon unterschweißt, also zu (Korrektur: scheint dicke Spachtelmasse auf dem Fussbrett innen zu sein, von unten ist kein Loch zu fühlen). Eine Delle im rechten Beinschild, klare Beulenkante. Kann man ausdengeln denke ich. Seiteklappe fehlt, dito Deckel Kabelkasten. Frage 1a: Motor ist ein VMA2M - was ist das für einer? Drauf ist ein größerer Zylinder (größer als der an meiner 50 special) und ein sehr neu aussehender SHBC19.19 Vergaser und ein ebenfalls sehr neuer Gummibalg. Muss wohl einer dran bei gewesen sein. Frage 1b: da ich ja nur einen Führerschein für 50er habe, kann ich den Motor auf 50ccm "zurückbauen" (zum TÜV muss ich wegen neuer Papiere eh), also 50ccm Zylinder drauf und 16.10 Vergaser dran? Edit: nach einigem Nachdenken fällt mir ein, dass auch Kurbelwelle und Getriebe nicht passen werden... Müllmist, klang so schön einfach. Plan B nötig. Frage 1c: das Saugrohr vom Gaser zum Zylinder, ist das immer die gleiche Größe und differiert nur das Aluteil, wo der Gaser draufkommt oder brauch ich da ein neues Rohr? (tausche SHBC19.19 (relativ neu) mit Alustück und ggf. Rohr gegen SHB16.10 mit Alustück und ggf Rohr) Die Züge am Motor waren sehr russisch verlegt, ausgefranzt und zu dünn - ein Schaltungsseil war wohl vom Fahrrad, so dünn war das. Habe ich alles abgeknipst und Motor ausgebaut. Züge alle verratzt, verbogen, aufgerissen -> müssen neu. Handbremshebel fehlt, Schraube ist noch da. Seltsame Konstruktion mit großer Feder zwischen Zugaufnahme und Ausrücker der Bremse unten an der VR Schwinge. (edit: weil der Bowdenzug so schwergängig war, dass sich da kaum was von allein bewegte) Sitzbank verdellt (Schaumstoff wohl alt und bröckelig) aber Bezug noch gut. Kleinteilefach fehlt. Ständer steht gut, Füße aber durch. Reifen sehen ganz gut aus vom Profil, aber wie alt mögen die sein? Letztes Kennzeichen war ein 50er Kennzeichen von 2003. Frage 2: Kann die Rahmennummer auch unter der Sitzbank neben dem Sitzbankscharnier rechts eingeschlagen sein oder ist die immer im Falz der Motorklappe? Frage 3: Blinker hats keine dran, ein Relais kann ich nirgends sehen (wo wäre das, wenns eins gäbe - unterm Sitz wie bei der 50special oder im Lenker oder? Der Schalter am Lenker hat einen kleinen Taster seitlich (Kill?) einen runden Taster vorn unten (Hupe?) einen Hin-Her-Schalter links vorne und einen Schaltwippe rechts oben vorne. Die Lenkerenden sind offen (!?). Vom Kabelkasten zum Rahmen geht je 1 schwarz-grün-rot Welcher Schaltplan gehört dazu? Ich denke, ich bringe das Gerät erst mal wieder zum laufen und besorge neue Papiere, bevor ich es richtig fit mache. Grüße, F.

So, erste Untersuchung abgeschlossen. Ein Loch, ca. 10cm^2 auf dem linken Trittbrett, allerdings schon mit Blech unterschweißt. Eine Delle im Beinschild rechts, wohl beim Transport passiert. Relativ scharfkantig. Sonst soweit gut. Motor ist ein VMA2M - was ist das? Ich mache das Topic hier mal zu und eröffne ein neues -> "50S restaurieren"

nein, ich verkaufe den nicht. jetzt geht die BASTELEI los

bei mir wars die leerlaufdüse, die verstopft war. prüft die mal und blast die ordentlich durch.

Hi, war eben bei der Rennleitung: Fzg-Identnr gepüft -> ist sauber. Sozusagen amtlich. *gnihihi* 100EUR habe ich "zufällig" grad in der Hand ... und nachher eine neue Vespa! Freudige Grüße, F.

Hallo, mein Nachbar bietet mir eine Vespa an. Hat allerdings keine Papiere. Nun will ich mal bei der Rennleitung (Polizei) anfragen, ob das Fzg nicht geklaut ist. Also Typenschild angeguckt: "Vespa 50S Bj1966 V5SA1T 602###". In den Listen hier im Vespawiki (http://wiki.germanscooterforum.de/index.php?title=Liste_der_Seriennummern/_FIN´s) steht aber in den passenden Zeilen 1966 V5SA1T 15002 15324 1966 V5SA1T 15325 20424 600.000er Nummern gibts da gar nicht. Denkfehler meinerseits? Oder ist in den Listen die im Rahmen eingeprägte Nummer gemeint (die man bei dem Fzg dank liebevoller Drüberjauchung (Lack) nicht merh erkennen kann). 100EUR will er haben, mich juckt es ungemein. *Habenwill*! Viele Grüße, F.

so, neue Beläge sind eingebaut. Schleift nicht mehr, ! Alles wieder prima. Schönes Wochenende Euch allen! F.

das Alublech des Einsatzes hat hinten 2 Falze (links und rechts). Da kommen die Drahtklammern rein. Dann die Plastikkaskade auf das Beinschild schrauben. Danach den Einsatz in die Löcher klippsen. Die Rautenförmigen Enden der Drahtklammern passen in die Löcher.

Hallo, habe es aufgemacht, nachdem Verstellen des Bremszuges nichts gebracht hat. Ergebnis: die Metall-Flanke des in Fahrtrichtung vorderen Bremdbelages schleift innen an der Bremstrommel, weil das Loch des Bremsbelages nicht "satt" auf dem Aufnahmedorn passt. Werde wohl neue Beläge kaufen (müssen). Viele Grüße, F.

Hallo, danke schon mal für die Tipps. Hier meine Antworten auf Eure Fragen: -das Hinterrad wackelt meines Wissens nicht (kurz mal raus, dran wackeln ... neee wackelt nichts) -das Schleifen ist ein "eieriges" so etwa "niff - niff - niff", ca. 1 mal pro Umdrehung, wenn man das Rad im Leerlauf per Hand anschiebt -die Beläge sind neu -Bremsankerplatte war runter. siehe letztjähriges Topic: http://www.germanscooterforum.de/Vespa_V50_Primavera_ET3_PK_f14/V50_special_lackieren_t158628.html&hl=frankfurt da ist ein Bild von der Bremsankerplatte und den neuen Belägen. Kann man die falsch herum einbauen?? -Vorspannung: eher nicht zuviel, vielleicht eher zu wenig (soll heißen: der dicke steife Bremszug drückt die Backen vielleicht "Rückwärts" auseinander???). Wie im ersten Post gesagt, wenn ich ganz leicht auf die Bremse trete, schleift es nicht mehr (bremst aber auch noch nicht) und wenn ich mehr trete, bremst es dann (Wirkung sehr gut). Muss ich morgen mal den Zug abmachen und gucken was dann passiert. Für weitere Vorschläge und Tipps bin ich dankbar! Viele Grüße, F.

Hallo, ich weiss ja wie sehr ihr die "irgendsoein Geräusch"-Themen liebt, daher hier ein neues, das ich so gut ich kann beschreiben will. Fzg: Vespa V50N special, V5B3T. Keine zusätzlichen Sperenzchen. Wenn ich fahre, schleift etwas (vermutlich irgendwas von der Bremsanlage) im Hinterradbereich. Wenn ich ganz leicht auf die Fussbremse trete (noch keine Bremswirkung), hört es auf, trete ich fest zu, bremst es (so wie es soll). Der Bremszug (das "lose Ende") schleift nirgends, soviel konnte ich kontrollieren. Nachgedacht: da die Bremse in Ruhestellung ja zusammengezogen ist, sollte sie ja nirgends schleifen. Betätige ich das Bremspedal, dreht sich der Bremsexzenter und drückt die Bremsbacken auseinander und innen an die Trommel, zum Bremsen eben. Was kann da nun aber in Ruhestellung schleifen? Vielleicht ist es ja ein "Standard"-Problem (so mit Lösung: "nur den Nörpel mit 5Nm nach halblinks ranwummeln und dann den Schnöpel abkanten und dann gehts wieder) ?? Oder ich eröffnen hiermit das große Raten. Wer hat eine Idee? Viele Grüße, F.

vielleicht der O-Ring vom Kupplungshebel. Der hat es bei meiner Vespa auch nötig, ersetzt zu werden. Suppt nur gaaanz leicht.

schöööön! *mög*

Hi, das Zeug heißt nicht "ammerflex" sondern "Armaflex ©". Wird eigentlich zur Isolierung von Rohrleitungen und haustechnischen Anlagen verwendet. Gibts als Rohrhülse und als Plattenmaterial. Ist geschlossenporig und hat meist eine glatte Ober- und Unterseite. Läßt sich mit scharfem Bastelmesser sehr gut und genau zuschneiden. Man kann es mittels eines Spezialklebers auch bombenfest verkleben. Grüße, F.

Hm, ich weiss, die Frage klingt vielleicht blöde: Ziehst Du den Choke, wenn Du kalt startest? Funktioniert der auch richtig, d.h. Zug Ok, im Vergaser nichts verstopft? Viele GRüße, F.