FlorianD

Hallo, die Leerlaufdüse ist die, die seitlich schräg von oben reingeht. Die sitzt m.E. nicht bündig auf, sollte aber fest (fest so wie "nicht lose", nicht wie brutal angezogen, denn dann reisst was ab oder aus) eingeschraubt sein. Die Gemischeinstellschraube hat eine Feder aussenrum und geht auf der anderen Seite waagerecht in den Vergaser. Die 'kann' gar nicht ganz reingehen, sonst würde man die Feder zerdrücken. Dein Problem klingt nach Standgasdüse verstopft. Hatte ich auch gerade wieder. Puste die mal ordentlich durch, aber nicht mit ner Nadel o.ä. rumprokeln, sonst isse kaputt. Auch den Vergaser mal ganz auseinander und alle Löcher kräftig durchpusten. Vorsicht, kann noch Benzin drin sein, was einem dann lustig aus einem anderen Loch ins Auge spritzt. Daher SCHUTZBRILLE auf! Die Schwimmernadel sollte heil sein; wenn die Spitze schon abgeht -> neu kaufen. Dito den Dichtring der Schwimmerkammer. Kann nie schaden. Hope that helps! F.

Hallo, ich finde es sieht gut aus. Hatte die Grübelei ob&wie und die Diskussionen und Hinweise bei der Renovierung meiner blauen V50Spezial auch. Am Ende muss sie DIR bzw deiner Tochter gefallen. Der Lateiner sagt: "Placere multis opus est difficillimum" = "Allen zu gefallen, ist ein schwieriges Unterfangen" Viel Spaß beim Fahren! Grüße aus FfM F.

Hallo, 1 ich nehme mal Du willst Schaltdraht bzw. Verkabelungsdraht verwenden. Denke mal, das wird nicht halten, weil es an einer Vespa doch ziemlich vibriert, und das wird die Drähte langsam zerstören (Bruch). Ausserdem, wie willst Du das z.B. am Lenker lösen? Da muss sich der Kabelbaum schon bissl bewegen können, wenn man den Lenker dreht. Also, lange Rede kurzer Sinn: nein. Da müssen Litzen rein. Welcher Durchmesser sagt Die die Suche hier im Forum, da gabs mehrere Topics zu. 2 Meinst du die Muttern und Scheiben am Gabelrohr (Lagerring mit Gewinde, Nasenscheibe, Mutter) oder die Schwingenbefestigung (Scheibe, Federring, Mutter) unten? Grüße, F.

Hallo, das Kabel zwischen Zündspule und Kerzenstecker ist "eingeschraubt". Tu mal so als sei das Kabel eine Schraube und drehe es linksrum aus der Zündspule raus, dito beim Kerzenstecker (den auf jeden Fall von NGK neu kaufen). Und dann ein neues Stück Kabel wieder "einschrauben" (gibts als Meterware). Grüße, F.

klingt nach Leerlaufdüse verstopft, schon geprüft?

mach mal den Zylinder runter und guck nach Reibespuren. So ähnlich war das bei meiner 50er mit Kolbenreiber auch. Ging paar 100m, dann immer weniger, dann gar nichts mehr. 10min gewartet, (alles hat sich abgekühlt und zusammengezogen), dann gings wieder ein Stück (bis alles wieder warm war und sich ausgedehnt hatte).

Hallo, sorry, nicht genau genug gelesen. -Die Gemischschraube gehört in Grundstellung 1,5 Umdrehungen herausgedreht. (die geht seitlich waagerecht in den Vergaser rein) -die Leerlaufschraube ist die oben an der Wippe. Wenn die ganz reingedreht ist und die Drehzahl immer noch zu hoch ist, stimmt was nicht. -die Gas(bowden)zugschraube ist die wo der Gaszug durchgeht. Die soll nur den ZUg gerade so eben spannen, dass kein (oder ein ganz winzigkleines) Spiel entsteht, d.h. der Vergaser gleich reagiert, wenn man am Gasgriff dreht. Die Messingfarbene neben der Gemischschraube ist die Leerlaufdüse. Die muss fest angezogen sein. Viele Grüße, F.

Hallo, klingt nach Leerlaufdüse zu/verdreckt. Oder die Löcher im Vergaser die zur Leerlaufdüse hin und wieder weg führen. Genau die gleich Symptome hatte ich auch. Auch den Effekt mit dem Choke bei Vollgas => der gibt dann die fehlende Grundlast der LL-Düse wieder dazu. Also nochmal Vergaser auf und alles schön saubermachen und mit Druckluft durchpusten. Die Düsen nur durchpusten, niemals drin rumstochern, dann gehen sie kaputt. Die Einstellschraube gehört in Grundstellung 1,5 Umdrehungen rausgedreht (also erst ganz rein, und dann 1,5 Udr wieder raus). So wie bei Dir (voll eingedreht) ist das bestimmt nicht in Ordnung. Viele Grüße, F.

Tacho raus, dann kommt man schon mal von 2 Seiten dran und kann besser sehen. Anspitzen bzw. Anfasen (Kante brechen) macht das Durchfädeln leichter. Jemand der den Griff festhält ist auch sehr nützlich.

Aluminium leitet übrigens besser als Kupfer -> Wikipedia

Hallo, der Ring (2 kleine Löcher und ein großes in der Mitte) sollte gebogen sein, wenn mich nicht alles täuscht. Der Buckel der Biegung zeigt zum Benzinhahnkörper, also die beiden kleinen Löcher stehen aussen ab. Je nachdem, wie weit Du die Schrauben reindrehst (nicht ganz!) kannst Du die Vorspannung einstellen. Wenn der Hahn dann schönen kernig mit vernehmbaren Widerstand drehbar ist sollte alles dicht sein. Sonst ist wohl die Gummidichtung mit den Löchern alt und porös. Grüße, F.

guckste hier: http://www.vespaclub-frankfurt.de/?section...s&newsid=28

so circa 1 km und dann nichts mehr klingt auch nach: kommt kein Benzin mehr an. Ich weiss, zusammen mit "Zündkerze nass" seltsam, aber prüf das mal. Schwimmerventil könnte klemmen oder Schlauch hängt durch (Syphoneffekt wie am Waschbecken) oder hat nen Knick.

Hi, auch auf die Gefahr hin, dass ich was übersehe... ist die Verbindung Kabelkästchen Rücklicht da? Sollte ein graues Kabel sein, was zusammen mit einem Grünen an den grünen von den Zündplatte kommt. Kann es in Deinem Foto nicht erkennen. Viele Grüße, F.

ja wie? Gibts in dieser 600.000 Einwohner-Stadt denn niemanden, der mal uns eine Tour machen will?

geht sie allmählich aus, wird dabei langsamer? oder kommen fehlzündungen, bzw. scheints nicht mehr "rund" zu laufen? was ist, wenn Du sie solange im Stand laufen läßt, wie Du für ca. 1 km brauchst?

Hallo, gibts keine Rollerfahrer/-innen in Frankfurt? Wir sind erst zu zweit und suchen noch ein paar Mitrollerer. Wir haben beide nur 50ccm, also eher gemütlich unterwegs. Hat jemand Interesse? Grüße, F.

Hallo, nach nochmaligem Vergasersäubern läuft sie nun auch wieder im Leerlauf. Habe dann statt der 67er HD auch gleich mal eine 72 HD reingebaut. Tut aber keinen Unterschied. (Setup 16/16 Versager, Sito Banane, D.R. 50ccm). Die Kupplungsklappe wird haarklein fotografiert, dass sage ich Euch! Und wehe ich krieg kein Bier ab! Schönes WE (gleich gehts zum Grillieren und danach zum Vorglühen und dann zum Strassenfest (FfM. Berger Strassenfest) F.

bei der v50 ist es so, dass wenn die Bremslichtbirne defekt ist beim Bremsen der Motor ausgeht. Wahrscheinlich auch, wenn der Kabelbaum nicht komplett angeschlossen ist.

Hallo, zu den bekannten Problemen kommt jetzt auch noch, dass das gute Teil im Leerlauf immer ausgeht. Symptomatik: Roller an der Ampel zum Stehen bringen, Leerlauf rein, Gas ganz runter. Dann dreht der Motor sehr fix runter und macht ein Geräusch als würde man den Choke ziehen, klingt also wie absaufen. Abhilfe ist Gasgeben wie beim Rennen. Leerlaufschraube reindrehen hat auch nicht geholfen, dann dreht er nur bei Gas weg einen Moment lang höher und dann gehts wie oben beschrieben weiter. Ich vermutete Leerlaufdüse zu. Den Vergaser hatte ich eben auf, alle Düsen mit Druckluft durchgepustet. Choke klemmt nicht. Alles wieder zusammen, die gleichen Symptome. Da der Roller ja Montag umgefallen ist, könnte das damit irgendwie zusammenhängen? Beste Grüße, Florian PS Nach dem Umfaller: Blinker ist neu, Sitzbankbezug auch. Sieht schon wieder halbwegs aus.

aaalso, der Kupplungshebel bei meiner 50spcial V5B3T hat eine aussenliegende Feder. Laut der Explosionszeichnung ist das Modell "A", der Arm ohne Nadellager. Und da ist dieser Stift/Kerbnagel/Federbolzen drin. Sunyammer, ich krieg ein Bier ab, oder? Trotz Plane?

Wer den Schaden hat, braucht für den Schrott nicht zu sorgen... Leider sind hier alle Garagen vermietet, hätte gerne eine genommen. Und ins Haus/ und dann durch in den Garten gehts 5 Stufen hoch. Rampe nicht möglich. Bleibt also nur Plane. Immerhin atmungsaktiv. Ich sehe es mal positiv. Immerhin kann ich jetzt: a) neues Zeug bestellen b) ausgiebig schrauben c) alte Kriegsgeschichten erzählen (z.B. wo der Kratzer herkommt) Trotzdem, hatte mir den Feierabend schöner vorgestellt. Gute Nacht erstmal, F.

Einen neuen Blinker brauch ich auch noch. Der Wind hat heute die Louis-Faltgarage als Segel missbraucht und den Roller umgeworfen. Seitenklappe verkratzt, Benzin ausgelaufen, Sitzbankbezug erweicht, Blinker hin, Lenker verdreht. Schönen guten Abend.

Hallo, danke für die Tipps! Klingt ja nicht so "schlümm" wie ich mir das vorgestellt hatte. Aber den Hinweis auf Obacht wegen Teile in den Motor purzeln lassen werde ich beherzigen! Dann kanns ja Wochenende werden... Viele Grüße, F.

Hallo, da bin ich mal wieder. Da meine 50 special ja ein kleines bissl Öl verliert (am Kupplungshebel unter dem Motor), werde ich da wohl bald bei müssen. Nach Studium der Explosionszeichnungen und des GSF-PDFs "Motor auseinandernehmen" glaube ich zu wissen, was zu tun ist. Vergaber ab, Kabel ab, Motor rausbauen, Puff ab, Rad ab, Bremse ab, Bremplatte ab. Öl ablassen. Die 6 Schrauben des Kupplungsdeckel raus, Kupplungsdeckel ab. Springt mir da irgendwas entgegen, Federn oder sowas? 1.a So wie ich die Fotos/Skizzen verstehe, ist der Kupplunghebel im Deckel mit drin, heisst, ich muss den Motor nicht noch weiter auseinander bauen. Stimmt das so? 1.b wie geht der Hebel dann raus? irgendwie schwierig oder ist das offensichtlich und simpel? Habe in der Suche nichts passendes gefunden. 2. Den Rest des Dichtungssatzes habe ich noch, große Motordichtung, Kupplungsdichtung und Zylinderfußdichtung sowie 1 großen und 2 kleine Gummiringe. Einen von den kleinen Gummiringen und die Kupplungsdichtung brauche ich somit wohl. 3. Muss Dichtungsmasse sein? Oder wird der Deckel auch ohne dicht? 4. Gibts beim Wiederzusammenbauen des Deckels was zu beachten? Danke schon mal für Tipps und Hilfe! Viele Grüße, F.