FlorianD

Ich würde meinen Roller doch NIE treten, ausser auf den Kickstarter! Das an der Ziersicke ist ein kleines Loch, ca. 4mm im Durchmesser. Keine Ahnung, vielleicht war da mal so eine Zierleiste/rahmen dran. Ich meine mich auch erinnern zu können, dass damals als ich den Roller gekauft habe (1.100 DM mit Helm) auf dem Tunnel so ein Teil (so eine Querstange an zwei Blechdreiecken) war, an das man diese seitlichen Zierdingern anschließen konnte. Habe ich wohl abmontiert und weggeworfen. Die Sitzbank war da original drauf, nur der Bezug ist (war mal, vor ca. 8-9 Jahren) neu. Kam mir schon komisch vor mit dieser schrägen Naht. Ist eh voller Grünspan in der Rille und der Gurt hat einen Riss. Muss also wieder neu. Welchen kauft man da, und wo? Life sehen. Bissl weit bis nach Freiburg mit 50km/h. Aber wir könnten uns in Karlsruhe treffen. Ich habe da noch eine "Rechnung" mit einem Heidelberger (Hallo Marco!) offen, wo es um eine Innenstadtumrundung auf dem K-Adenauerring und der Kriegstrasse geht (unter Berücksichtigung aller Verkehrsregeln und ohne Tuning, Ehrensache). V50 gegen V50special. Er müsste nur mal seine 50er frisch machen; immerhin hat er sich hier auch schon angemeldet.

Hallo liebe Rollerfreunde! Die Dame hat Allüren. Heute nun endlich: Roller aus dem Wohnzimmer, Benzin rein (mit 2% Öl, logo), Helm auf, Hahn auf, antreten. Vorher noch 2 mal die Einfahrt runter und Bremsen getestet. Man weiss ja nie. Es passiert: nichts. Nochmal antreten. Es passiert: nichts. (ca. 30 mal wiederholen, dabei fluchen, bitten, hoffen, usw. usf.). Aaaaaarg! Kanndochwohlnichtwahrseinwaseinemistverdammtescheibenhonigpampe! Kerze raus. Leicht nass. Aha, sogenannter Vergasertreibstoff erreicht den Brennraum. Daran kann es nicht liegen. Ab in den Keller, Multimeter und Messstrippen geholt. Kerzenstecker 4,5 kOhm. Kabel 0 Ohm, Spule sekundär 4,4 kOhm. Primär. 0 Ohm. Hm. Kabel vom Kabelkästchen zur Spule: 0 Ohm. Wasnschei**dreckmüllmistverfluchtund1nocheinmalsackzement! Kerze an Masse gehalten, kein Funke. Rotes Kabel gemessen, mit V/AC: Spannung vorhanden beim Kicken. Nu?!?! Ab in den Keller, Rechner an, Forum. Suche. Auch nichts konkretes gefunden. Haben denn alle ausser mir elektronische Zündungen? Ersatzzündkabel aus der Teilekiste geholt sowie neue Kerze, eingebaut. Antreten. Nix. Nada. Niente. Ausholt zu derben Fusstritt. Blick fällt dabei auf Gemischschraube. Innehalten. 2 1/2 Umdrehungen, da war doch was. Schraube rein (2,5 Umdrhgn) und wieder ca. 2,5 Umdrehungen raus. Antreten. DA! Da war was. Nochmal treten. Sound etwa: grmblpffft pöt ... pöt. mfff. Nochmal. pötf pöttff pöt pöt, grmmmmm ff pöt. Aha. Und nochmal. Vrrrrrrm, öööö und dann MÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄ dreht sich hoch und nicht wieder runter. Hm. Falschluft? Habe doch die Simmerringe und den fettigen Filz drin. Na egal, erstmal fahren, dann hat der Motor ja Widerstand. Und los. Ging auch ganz gut, aber beim Kupplung ziehen dann wieder U_min->unendlich. Also die andere Schraube am Vergaser testweise verstellt. Kein Ergebnis. Bis mir dann auffiel, da ist ja noch eine! Die die Gaszugspannung einstellt. Hmpfichdepp. War wohl etwas weit draussen. Drehen .. und .. passt! Kein hochdrehen mehr. Im Gegenteil, sehr entspannter gleichmässiger Leerlauf. Na dann, auf gehts, Werkzeug einsammeln und in die kleine Kiste, Helm wieder auf und Probefahrt. Und WIE! Geräusch zwischen Katzenschnurren und blökender Schafherde. Und sie rennt, die Diva. Nach 5km flinker Fahrt Kerze raus: helles Rehbraun. Was will man mehr? Gemischschraube noch 1/4 Drehung gen "fett" und nochmal 5km gefahren. Danach Kerzenfarbe perfekt (und heiss das Teil. Aua meine Finger). Große Runde gedreht im Sonnenschein. Nach Hause, Bilder gemacht und dann Rückspiegel und Gebäckträger montiert. Nochmal Bilder. Seht selbst:

Hallo, *rumhibbel* jetzt fehlt nur noch das ... Nummernschild! Züge sind drin, Schaltung tut auch. Gemisch ist angerührt und harrt der Einfüllung, Getriebeöl zum Wechseln steht bereit (das alte muss erst warm gefahren werden). Nur das Nummernschild fehlt. Aaaarg. Vielleicht morgen in der Post. Wenn dann alles funzt, kommt noch der Gepäckträger dran und das Beinschildemblem. Und dann wird gerollert! Bis dann, Florian edit: die Schaltzüge müssen so, dass der, der am Griff VORNE ist, auf der Schaltgabel -von hinten gesehen- rechts ist (Lüfterradseite). Der am Lenker hintere folglich links (Radseite). Das Einhängen geht ganz gut, wenn man den Schaltgriff mit Krepp-Packband auf "Leerlauf fixiert", dann die Schaltgabel in den Leerlauf dreht (bissl Kraft aufwänden). Die Spannschrauben ganz reindrehen, die Züge einfädeln. Dann einen Klemmnippel aufschieben und in die Schaltraste bugsieren, den Zug mit einer Hand spannen und eine Gripzange hinter dem Klemmnippel anklemmen. Dann haut der Zug oder der Nippel nicht ab und man kann ihn in Ruhe festziehen. Hat bei mir hervorragend geklappt.

Hallo, Kupplungshülle und -zug gekürzt und angebaut, Gummibalg in die Rille (mit dem Schnurtrick, geht prima), Vergaser eingebaut und Gaszug einghängt. Schaltzughüllen gekürzt und eingefädelt, aber natürlich falschrum angebaut. Beim Schalttest dann irgendwie seltsames Ergebnis, also wieder auseinander. Dabei den einen Innenzug gehimmelt. Morgen also nochmal zum Vespenstich-Laden, "1 neuen Schaltinnenzug bitte". Und gleich auch Hauptdüsen mitnehmen. Werde mal gucken, ob aus dem D.R. 50 und der Sito-Banane nicht noch was rauszuholen ist (derzeit HD67). friemel... reinwürg... passt. nur noch die rostige Blechschraube tauschen und fein gut ist. "Tupperteil"

Hallo, gestern dann aus dem Keller ins Wohnzimmer umgezogen. Motor und Federbein eingehängt, Elektrik angeschlossen (Friemelkram elender, warum machen die das Kästchen so winzig und die Kabel so störrisch dick? ). Vorderrad dran, Bremsen vorn/hinten angeschlossen, Achsmuttern angezogen und versplintet, Deckel druff. Der Gummibalg macht noch Probleme, will nicht in die Rille. Werde heute abend mal den Trick mit dem Bindfaden versuchen (siehe Hottopics). Dann Kupplungs- und Schaltzüge kürzen und anschließen (auch im Lenker), Vergaser und Tank rein und anschließen. Und den restlichen Kram anbauen wie Sitzbank, Nummernschildhalter, Lampe, Gepäckträger und Auspuff. Hoffentlich kommt das Nummernschild bald. Und dann... Paar Bilder gibts heute abend auch noch. Grüße, Florian

Hi! Sowas hatte ich mir auch schon überlegt, dann aber gestern spät abends keine Lust mehr gehabt es zu testen. Werde ich gleich heute abend mal ausprobieren! Grüße, F. EDIT: Hallo, das geht prima! Ich habe die Gripzange genommen statt eines Nippels (ist der Gaszug gewesen, da ist ein Lötnippel drauf, der auch da bleiben soll, dann kann man den Zug nämlich ganz leicht GANZ aus dem Vergaser aushängen), vorher alles schon mal straff gezogen, dann dem Zugende mit dem Schraubendreher die Richtung gewiesen und mit einer gefühlvollen Drehung am Gasgriff das Bowdenzugende in die Plastikaufnahme befördert. Super! Viele Grüße, Florian

zum Glück schlägt sie ja auf die Alunieten ein und nicht auf mich nein, ernsthaft, sie freut sich, dass ich so viel Freude an meiner Bastelei habe - und ich freue mich, dass sie sich freut und auch ein schönes Hobby hat (Garten). Ich sitze dann im Garten und sie später auf dem Sozius.

Hallo, wenn Du das verlinkte Bild vom SIP Shop anguckst, kannst Du sehen, dass oben 2 Schraubenmuttern sind. Die untere hält die Hülse auf dem Deckel, die obere das gesamte Stoßdämpferelement an der Gabelaufnahme fest (dazwischen die Gummis und eine dicke Unterlegscheibe. Also: Stoßdämpfer, Gummi, Gabelaufnahme, Gummi, dicke Unterlegscheibe, Federring, Mutter. Fehlt da vielleicht eine Mutter? Grüße, F.

Hallo, für mich sieht das so aus, dass an Teil "2" links eine Fase ist, die wohl in das Loch von "1" gehört, wo die Gewindestange rauskommt. Kann das sein - würde das da bündig satt sitzend reinpassen? Viele Grüße, Florian

Hallo, Nieten. Meine Freundin schlägt die schönsten! Ich habe wohl zu viel Kraft, sie hat das irgendwie besser drauf. Halte ich halt mit dem 1250g Fäustel dagegen. Schön ist es geworden. Vielen Dank nochmal an den Endstückspender! Deins ist das in der Mitte links vorn! Den Dämpfer habe ich mal als Set gekauft, weil die Gabel vorn beim Bremsen immer voll eintauchte. Wünschte heute, ich hätte den originalen noch oder wieder. Erstmal so, so sieht es wenigstens bisschen sportlich aus. Der Schwingendeckel ist noch offen, weil ich erst alles zusammenbauen will und dann nochmal alle Schrauben kontrolliere, bevor ich losfahre. Damit nix schlimmes passiert. Hier hängt es gerade etwas. Die Züge wollen nicht so recht in die Plastikaufnahme im Lenker drinnen rein. Ausserdem ist der vordere Bremszug zu lang. Die anderen vermutlich auch. Morgen also Zugkappen kaufen und kürzen. Der Lack sieht "in echt" dunkler aus, kommt vom Blitzen. Und die Flecken sind Fettfingerabdrücke vom Schrauben. Viele Grüße, Florian

Hallo, ich hätte mal 2 Fragen: 1. die Seitenschraube, die den Kotflügel hält. Ist diese Reihenfolge richtig: Schraube, (*), Kotflügel, Gummischeibe, Gabel, Federring, Mutter. Oder kommt da bei (*) noch eine große Scheibe drunter? 2. Tachowelle in Schwinge: die Explosionszeichnungen verorten den Dichtring auf dem (roten) Zahnrad. Als ich das auseinandergebaut habe, war der Dichtring aber unter dem ovalen Blech, durch das die Tachowelle in die Schwinge geht. Wo muss der Dichtring hin? Zur Verdeutlichung: Tachowelle, durch ovales Blech, in die Schwinge --- dann von der anderen Seite, von aussen nach innen: Deckelschraube, Schraubendichtring (ist rote Pappe oder sowas), rotes tonnenförmiges Plastiktachoritzel, Gummi Dichtring (um den geht es!) gehört der hier hin oder unter das ovale Blech auf der anderen Seite? Viele Grüße, Florian PS Mit den Nieten habe ich am Sonntag angefangen, war aber zu laut, wollte die Nachbarn nicht nerven und habe nach einer Leiste aufgehört. Sieht aber schon toll aus. Bilder folgen. Lenker ist auch schon zusammengebaut. Jetzt komme ich langsam an den Punkt, der sonst immer in Witzen verarbeitet wird, wenn einer im Hof ne Yacht baut und sie dann nicht durchs Tor bekommt. Ich muss bald vom Keller ins Wohnzimmer umziehen und dort weiter zusammenbauen (glücklicherweise Fliesenboden), sonst wird das Teil zu schwer, um es die Treppe hochzuwuchten. Ende der Woche hole ich ein Nummernschild. Wenn alles gut geht ist Sonntag "Kickstart" angesagt. PPS Die beiden Damen vom Vespenstich sind sehr freundlich. Da habe ich Samstag eine Tachowelle und Splinte für die Bremsen geholt. Stehen viele schöne Vespen im Hof bei denen.

Hallo, gestern abend dann ab zum Polieren in die Hobbybwerkstatt. Die haben feine Geräte dafür, groß und klein, elektrisch und druckluftbetrieben und die tollen Poliermittel von "3M perfekt-it". Naja, was soll ich sagen. Ganz glatt ist es nicht geworden, aber es glänzt ganz toll! Selbst der alte Lack auf der Beinschildinnenseite (da waren großflächig gar keine Macken und wurde nicht lackiert) sieht wieder super aus. Wieder zuhause dann noch die Alukante am Beinschild vom Klebeband befreit, gesäubert und poliert -> jetzt wieder *glinz*. Dann habe ich die Bowdenzüge gewechselt. Gas und Kupplung gingen leicht, doch dann kamen die Schaltungszüge. Die waren oben mittels eines Aluklemmröhrchens verbunden und unten mit einem stabilen Schlauch geschützt, also oben und unten zusammen. Ich habe die neuen Züge mit Schrumpfschlauch an den alten befestigt und dann schiebend/ziehend durchgefädelt. Irgendwann ging gar nichts mehr, kompletter Stop. Ursache war, dass die verbundenen alten Züge links und rechts UM den Kabelbaum herumgeführt waren und natürlich dann an der verbundenen Stelle nicht mehr weiter wollten. Wahrscheinlich haben die damals erst den Kabelbaum und dann die Schaltzüge eingebaut und dann das Schutzrohr von der Motorseite aufgeschoben. Egal, jetzt ist alles drin, neue Gummitüllen am Rahmen und für den Kabelbaum sind auch drauf. Hätte ich jetzt noch den Nietdöpper, könnte ich mit den Trittleisten und der Bremsplatte an der Schwinge weitermachen. Beste Grüße, F.

ui, das ist schön! So hätte ich das auch gerne gehabt. Und der Herr sieht aus, als sei er mindestens so alt wie 1. Serie.

Hallo, heute nochmal was zum Thema Zen und die Kunst eine Lackierung aufzutragen. "Der Stein auf dem Weg, der das Ziel ist, wird Deine Schleifpaste sein, wenn Du ihn mit der bloßen Hand zerbröseln kannst." Kann ich vor Wut. Ja, ich schleife schon wieder. Der 2. Versuch war nicht viel besser, eher desaströser. Halb ist es gut gegangen, halb völlig daneben. Ratet mal, wo sich die Nasen gebildet haben?!! Na? Jawollja, auf dem Beinschild oben. Kann man abschleifen. Dauert aber lange. Morgen gehts zum Polieren. Mal gucken, was man da noch retten kann. Fazit: keine Dosen mehr für Flächen. Felgen, Gabel, Kleinteile OK aber keine Flächen. Beim nächsten Roller kaufe ich eine SATA oder ne Airbrush. Grüße vom ... Schleifer PS dieser Roller erzählt Geschichten. Ist ja auch schon alt. Ich würde ihn nie weggeben.

Meine sahen innen wesentlich schlimmer aus als aussen. Scheint also innen mehr Sorgfalt nötg zu sein, damit es nicht wieder rottet und auch glatt bleibt und nicht den Schlauch beschädigt. Ich habe nicht den billigsten Lack genommen, sondern guten aus dem Fachhandel. Und da der Frager ja innen und aussen gestrahlt hat, wird er auch innen und aussen lackieren müssen. Grundierung, Silbermetallic (gibts nicht als 2K) und 2K Klarlack ist der Aufbau bei meinem Felgen. Und das sollte halten. Und toll aussehen tuts auch wieder. Freue mich schon aufs Zusammenbauen und Fahren. Viele Grüße, F

Hallo liebe Gemeinde, heute mal was zum Thema Zen und die Kunst eine Lackierung aufzutragen. "Ich schleife, also bin ich." (mantraartig vor sich hinsagen beim Schleifen) Mittwoch nochmal Farbe gekauft und eine kleine Düse für die Dose. Gestern und heute alles nochmal angeschliffen. Erstaunlich, wie sehr gutes Schleifpapier sich unterscheidet. Man kann den Unterschied zwischen 800, 1000, 1500er echt fühlen beim Schleifen. Und auch wie es langsam glatt wird, am Geräusch hören und am Widerstand fühlen. Morgen kommt dann nochmal Lack auf die Stellen, die zuwenig oder nix abbekommen haben und auf die Flächen, die spotzerig waren. Und dann wird es das wohl sein, hoffentlich. Danach nochmal in die Hobbywerkstatt und dort dann die "3M Perfekt It"-Polierorgie. Gemäß Karate-Kid: "Auftragen, polieren, auftragen, polieren, ..." Und dann sieht es hoffentlich gut aus. Drückt mir die Daumen bitte. Grüße und gute Nacht, Florian *schleif*

Hallo, wenn Du die Ankerplatte abmachst, dann musst Du auch die Papierdichtung wechseln, die zwischen Ankerplatte und Motorblock ist (Dichtungen immer wechseln, wenn man sie freigelegt hat). Kostet nicht viel. Den Simmerring so herum einbauen, dass die "geschlossene" Seite aussen ist, die mit der Rille und der kleinen Wurmfeder innen. Den Motor nicht seitlich kippen, wenn die Bremstrommel ab ist und noch Getriebeöl drin. Das läuft dann nämlich raus (habe ich unlängst selbst erlebt, alles über die Bremse ). Viele Grüße, Florian

Hallo, ordentlich Filler drauf, schleifen, Silberlack, Klarlack und die sind wieder gut. Meine sahen genau so schlimm aus, wenn nicht noch übler. Und jetzt wieder wie neu. Wobei ehrlicherweise man sagen muss, dass es neue (non-original) Felgen für 14,95EUR gibt. Für 2 Felgen entsprechend 29,90?. zzgl. Arbeit kostet auch der Lack mindestens soviel. Daher, wenn es unbedingt original bleiben soll, aufarbeiten, sonst neu kaufen. Grüße, Florian

Hallo, ich habe so ein rotes Federbein, keine Ahnung was für ein Fremdersatzteil das ist. Von der Mitte der Bohrung unten bis zu OK der Mutter (ohne den aufgesetzten Gummiklotz und ohne das freie Gewinde) 35,5cm Grüße, Florian

Hallo, @wildstyler: so ähnlich wie Du es beschrieben hast hatte ich mir das auch grundlegend überlegt. Bin dann aber wegen zu vieler Unbekannten (und Preisen) auf die Dosenlösung zurückgegangen. Beim nächsten Roller werde ich wohl auch die Spitzpistole/Airbrush nehmen. Eigentlich wollte ich ja nur meinen 50special wieder schön machen, aber irgendwie scheint mich da mal wieder ein Bastelvirus oder eine Schraubinfektion erwischt zu haben. Mal gucken was kommt. Vielleicht solltest Du deine Tipps und Erfahrungen auch in den Lackier-Thread schreiben, damit es leichter gefunden wird. Auf jeden Fall vielen Dank für die Zusammenfassung und die Tipps! Viele Grüße, Florian

Hallo, endlich teilt jemand mein Leid mit mir und fragt.... Bislang ca. 170 ? für: 3 Dosen Grundierung, 2 Dosen silber, 2 Dosen 2K-Klarlack, 1 Dose 2K-Lack blau (kommt noch 1 dazu), 1 kl Sprüh-Flasche FERTAN (Rostumwandler), 1Liter Silikonentferner, diverse Schleifpapiere. Aber es ist es wert. Allein die umfangreiche Beratung in dem Laden (Farben Prinz, Adresse siehe Seite 2 des Threads) war das Geld 100%tig wert. Leider selten genug, dass einem Laien in einem Fachgeschäft (wo sonst Profis einkaufen) so viel Zeit und Verständnis entgegengebracht wird. Naja, die übrigen Teile gehen auch mit gut 250? zu Buche. Dichtsatz, Lager, Simmerringe, Kleinteile (die jeweils allein immer nur 2,50-4 EUR kosten, aber es summiert sich), Werkzeuge usw. Aber wie sagte schon Opa: "Halb besoffen ist rausgeschmissenes Geld!" oder auch "Gutes Werkzeug, halbe Arbeit." Mein Motto: "Hobby: kostet Geld, frisst Zeit und gibt Ärger mit der besseren Hälfte." (die hat ihren Garten und gibt viel Geld dafür aus - so gesehen ist es ausgeglichen). Grüße, Florian

Hallo, ich habe Produkte von http://www.kwasny.de/20.0.html und http://www2.spraymax.de/index.php?id=2 benutzt. Wurde mir vom Farbenfachhandel so zusammengestellt. Für die Silberteile: Filler-Grundierung, dann Multona Silber, dann 2K-Klarlack. Geschliffen habe ich nur nach der Grundierung (da waren 2 kleine Nasen) und an einer Stelle etwas rau. Für den blauen Lack: Filler-Gundierung, dann 2K-Lack (blau) Geschliffen habe ich nach der Grundierung (wo sonst ). Die genauen Bezeichnungen liefere ich nach. edit: Grundierung: 1K Füllprimer hellgrau (Spraymax 680 003) Silber: Multona 0697 (AutoK) Klarlack: 2K Klarlack (Spraymax Nr. 680 061) Blau: 2K Fill-In-System (Spaymax) Farbcode: Colour Selector Fleet B2/B154 BLAUW FLN5026 J1209 Alt:0 N VS:4 Grüße, Florian

Hallo, da habe ich mich wohl missverständlich ausgedrückt. Nein, die Lackierung wurde nicht in der Hobbywerkstatt Diedenbergen gemacht, sondern in der Lackierbude eines befreundeten Schreiners. Zwar nicht so groß wie eine KFZ-Kabine, und auch nicht so toll, aber staubfrei, gut beleuchtet und mit Abzug/Filter. Die silbernen Teile sind ("trotz") Dosenlackierung echt super geworden. Da war garantiert was an der Dose/Düse/Verdünnung nicht OK bei der blauen Farbe. @wildstyler: Sowas wie mit der SATA-MiniJet hatte ich überlegt, aber verworfen, weil neu zu kaufen zu teuer (für nur 1 mal anwenden), kenne niemanden, der so ein Ding verleiht und weil ich dachte, dass ich mit Dosen günstiger komme, weil ich nicht so viel brauche. Was aber eine Täuschung war. Naja, man lernt nie aus. Am wichtigsten ist aber: nicht aufgeben. Und Dank vielen Trosts meiner besseren Hälfte sehe ich auch nicht mehr so schwarz (oder blau ) wie gestern abend. Viele Grüße, Florian

Hallo, habe die Teile eben abgeholt. Die gute Nachricht: alle silbernen Teile sind perfekt geworden (zumindestens in meinen Massstäben), ich bin sehr zufrieden. Felgen, Ständer, Gepäckträger, Gabel/Schwinge/Bremsankerplatte, Lüfterradabdeckung. Ohne Nasen, glänzt wunderschön metallic silbern. Die schlechte Nachricht: das Blau ist gar nicht gut geworden. Ich hatte schon beim lackieren das Gefühl, das was mit dem Lack nicht stimmt. Aus der Dose kam es verglichen mit dem Füller, dem Silber und dem 2K Klarlack der Silberteile eher dickflüssig heraus. Und so ist es auch geworden. Mistmistmist !!! Aber wir geben nicht auf! Die Woche wird es an- bzw. die Placken abgeschliffen und Samstag dann nochmal lackiert. Und vorher erkundige ich mich bei dem Farbenhändler, was da schiefgegangen sein könnte. Die anderen Teile sind ja auch gut geworden, also kann es an meinen Lackieramateuerkünsten nicht liegen. Anbei noch ein Bild vom Einpressen der Nadellager in die Gabel. Vorher in Waschbenzin entölt (da ist ein Schutzöl drauf, das muss vorher runter), schockgefrostet mit Kältespray und mit Gefühl eingepresst (17er Nuss zwischenlegen wie auf dem Bild zu sehen). Tiefe zwischen Lagerblech und Aussenkante ist laut Werkstatthandbuch 2,0+-0,1mm. Muss ja noch der kleine gerillte Gummiring zwischen. Kann man sich vorher auf der Nuss markieren, dann passt es auf Anhieb. Das andere ist die Schwinge, da fehlt mir derzeit der Nietdöpper noch, sonst könnte ich da auch noch weitermachen. Das sieht aus wie ein trauriges Gesicht. So geht es mir bezüglich des Rahmens... aber ich lass mich nicht unterkriegen. Im Mai fährt das Teil wieder!

Hallo, eine Unterstellung ist das doch nicht ich nehme das als Kompliment! Werde mal abwarten, was das Sonnenlicht und der durchgetrocknete Lack (das war er auf den Bildern nämlich noch nicht) zusammen ergeben. Dass es teilweise rotzig spotzig ist hatte ich ja schon gesagt (und mich geärgert), da muss ich auf jeden Fall nochmal bei und nacharbeiten. Eine Polierung der gesamten Karosse steht ja auch noch aus. Gute Nacht denn, Florian