petzi0865

Wie gesagt es wird sich noch zeigen ob das so bleibt. Auf jeden Fall gefällt es mir so. Geschmacksache halt Das schöne am Hobby ist ja immer das Basteln. Nicht jede Veränderung hat dann für die Zukunft bestand. Es stimmt schon das die Sitzhaltung mit Sozius sehr unbequem ist. Man sitzt dann im vorderen Drittel der Bank und die Beinhaltung ist nicht wirklich bequem. Außerdem hatte ich immer Probleme beim Bremsen. Da war zu oft der Fuß vom Sozius im Weg. Was den Einzelsitz angeht habe ich allerdings nicht das Gefühl das die Position mit Sozius und die auf dem Sitz die selbe ist. Man sitzt auf jeden Fall weiter hinten allerdings wie du schon beschrieben hast etwas höher. Nun ist das ja auch alles von der Fahrergröße abhängig. Ich mit meinen 175 cm komme damit gut zurecht. Ansonsten wäre es auch kein Problem mit einer Adapterplatte den Sitz noch weiter nach hinten zu befestigen. Platz ist da noch. Wäre dann ein weiteres Projekt wenn ich mal einige Km gefahren bin. Der Sommer und die Bastel Abende sind ja noch lang.

Hat mich auch Überwindung gekostet und einen bösen Blick meiner besseren Hälfte. Die Bequemlichkeit muss ich erst noch in einer längeren Fahrt checken. Die Option alles rück zubauen ist jederzeit gegeben ohne viel Aufwand. Der Sitz schien mir auf den bisherigen Km sehr bequem. Ist ein ziemlich großer den ich so auch noch nicht gesehen habe. Eher ein Sofa als Einzelsitz.

Das finde ich ja mal eine gute Idee, ich habe momentan noch mein 2-Takt Öl im Handschuhfach, aber da wo du dein Benzin hast würde es bei mir vielleicht auch passen. Dann muss ich allerdings mein Reserverad ausbauen, und meine Batterie scheint mir auch ein wenig größer zu sein, und da ist auch noch einiges an anderen Bauteilen die ich dann wahrscheinlich verlegen müsste. Ich schaue mal gute Idee auf jeden Fall.

Hallo Vespistis, mein neues Projekt (ohne Hornbach) ist vollendet. Nachdem ich vor längerer Zeit einen alten Faun Blech Kanister erstanden. Der ist schön schmal und hat 5L Inhalt. Neu Aufbereitet und Lackiert sollte er auf der Vespa die Reichweite erweitern und klaro auch gut aussehen. Nachdem ich meine Sitzbank gegen einen Schwingsitz getauscht hatte konnte ich endlich das Projekt verwirklichen. Halter selfmade aus VA-Stahl mit Schaumstoff innen zur Polsterung des Kanisters. Den Kanister konnte ich schön vor dem Gepäckträger positionieren, so das dieser noch benutzt werden kann. Sicherung durch eine Fahrradschloss Kette mit Gummiüberzug, damit sich keiner daran vergreift Nun warte ich noch auf den Sommer und eine nette Tour durchs Land. In diesem Sinne ein schönes WE

BIld Schau mal das könnte deine Farbe sein. Ist wohl Rosso 621 . Ich habe mir letztens Farbe Peugot Lack EJE bestellt der zu fast 98% gleich sein soll. Ich sag mal so für Ausbesserung von Kratzern ist es OK.

Nach nun einigen Kilometern, Rehbraun wird das nicht eher grau. Beschleunigung und Endgeschwindigkeit sind OK. Bosch W4CC Zündkerze Bilder der Kerze Macht es Sinn mit anderen Zündkerzen zu probieren?

Hallo Vespa Fahrer, ich weiß das Thema ist nicht neu und es gibt schon viel im Forum drüber zu lesen, trotzdem würde es mich freuen Antworten zu bekommen. Vorab mal meine Ausgangsposition: Vespa P200E 10 PS, Bj. 1981 die mit den Außenbackenverschlüssen. Nun habe ich mir vor einiger Zeit einen neuen Auspuff Polini Box gegönnt und bin auch sehr zufrieden damit. Auf Anraten bin ich in der Bedüsung von 116 auf 122 gegangen und hatte folgendes Bild: Hauptdüse 122 Heute habe ich weitere Versuche unternommen und bin bis auf 132 hoch gegangen. Folgendes Bild mit Düse 132 Komischer weise hat sich das ganze eher zum schlechteren verändert. Ich habe mir mal den Düsenstock angeschaut und festgestellt das ich entgegen dem Originalen den BE4 drin habe. Düsenstock Desweiteren sind noch neben dem Düsenstock folgende Komponenten verbaut: Nebendüse Ich muss dabei sagen dass ich den Filter oberhalb der Düsen aufgebohrt habe. Kerzenbild vor Zündkerzentausch Nachdem ich dann die Kerze gegen eine W4CC getausch habe kam ich auf folgendes Kerzenbild: W4CC, 132 Düse und BE4 Düsenstock Sieht doch nun gar nicht so schlecht aus ? Oder was meint Ihr? Welche Kerze ist eigentlich die richtige? Mit dem Ansprechverhalten, Beschleunigung und Endgeschwindigkeit bin ich sehr zufrieden. Falls durch die Einstellung keine Defekte zu befürchten sind würde ich es gerne so lassen. Einzig bei der Kerze bin ich mir nicht sicher ob die W4CC die richtige ist

Dann erstmal Urlaub. . Viel Spass

Kannst du bitte mal genau beschreiben was du gemacht hast. Vielleicht mit Bildern. Wenn ich das richtig lese hast du ihn aufgemacht?

Hi Sprint-Cruiser, Danke für deine Ausführung. Ich bin mir nicht ganz sicher ob bei mir die Vibrationen normal sind oder durch Modifikationen verbessert oder eleminiert werden könnten. Die sind bei mir nur in einem speziellem drehzahlbereich. Beim ausdrehen läuft alles geschmeidig.

Das glaube ich auch

Ach ja das ist nicht wirklich so schlimm. Ich bin ja froh das meine doch ihre 95 km/h läuft und damit im Rahmen für ihr Alter. Bisher dachte ich immer da muss doch noch was gehen. Meistens fährt man ja doch gemütlich weniger und wenn es geht nicht die Autobahn. Auf jeden Fall hält sie die 95 dauer auf Autobahn durch und das reicht mir.

Die Gute ist vollkommen Original. Reifen habe ich neu 3.50-10 59M Heidenau K80 SR TT. Ansonsten ist nichts verändert. Der Tacho bewegt sich ohne ruckeln oder sonstige Dinge die auf Verschleiß hindeuten.

Hallo Vespafahrer, letztens habe ich mal die Genauigkeit meines Tachos überprüfen wollen. Bei einigen Kilometern auf der Autobahn habe ich bei Vollgas meine Garmin Sportuhr mit eingebautem GPS mal mitlaufen lassen. Im Schlepptau fuhr meine Frau im Auto mit. Anzeige meines Tachos war 85 km/h. Im Auto waren fast 100 km/h auf dem Tacho und meine Garmin kam auf 95 km/h und das über mehrere Kilometer jeweils jeden Kilometer gemessen. Ich habe schon einige Male im Forum gelesen das der alte kleine Rundtacho genau sein soll, aber diese Abweichung ins Minus ist doch ungewöhnlich oder?? Wie sind eure Erfahrungen. Gruss und schönen Sonntag

Das hört sich ungewöhnlich an und schein nicht die Regel zu sein. Einzig die Lasche also das U durch welches die Schraube zur Befestigung verläuft musste bei mir aufgebogen werden. Ansonsten passte die Box auf Anhieb und ließ sich ohne Probleme montieren.

Mit dem original Auspuff lag die bei 85 - 90 km/h, allerdings dauerte es länger bis ich diese erreicht habe.

Hallo Vespa Gemeinde, heute habe ich meine Polini Box bekommen und voller Erwartung montiert. Meine Vespa P 200 E Bj. 1981 befindet sich ansonsten im Original Setting. Die Düsen habe ich nicht geändert und die Kerze ist schön Rehbraun. Im Vergleich zum Orginal Auspuff geht da jetzt doch spürbar mehr. Besserer Durchzug, spürbar beim Beschleunigen aus geringen Drehzahlen heraus. Hochdrehen in den Gängen macht nun mehr Spass da es viel schneller von statten geht. Der Anschluß vom 3. in den 4. Gang ist ohne Probleme. Vorher schwächelte die Gute da ein wenig und mann hatte immer das Bedürfnis den 3. Gang voll auszudrehen um im 4. gut voran zu kommen. Auch die Endgeschwindigkeit wird gefühlt schneller erreicht. Ein wenig Enttäuscht bin ich von der erreichten Endgeschwindigkeit. 90 km/h nach Tacho da hatte ich mir doch ein wenig mehr erhofft. Der Klang ist knackiger und knatternder aber nicht viel lauter als der Originale. Es ist kein blecherner Klang. Ich persönlich finde den Klang schöner und mehr Vespa 2-Takt like. Auf jeden Fall kann ich mir nicht Vorstellen das der TÜV da was gegen sagt. Den Kauf bereue ich auf keinen Fall. Der Preis bei Racing Planet 105,65 nach Abzug aller Rabatte finde ich OK. Mein Fazit für Standard Setting DAUMEN HOCH

Hallo Vespa Fahrer, hat jemand schon mal diese >>>HIER<<< Seitenbacken auf seiner PX verbaut? Wäre schön wenn man die mal angebaut auf Bildern sehen könnte. Ich finde die sehr interessant.

Hallo Vespa Fahrer, bestimmt bin ich nicht der erste der beim Getriebeöl wechsel die Frage nach Öl und Zusätzen hat um seiner Vespa was gutes zu tun. Genauso war es bei mir nach dem Kauf meiner Vespa P 200 E Bj. 1981. Die Alte mit dem Backenverschluß außen. Da ich nicht wusste wie alt das Getriebeöl wirklich war stand ein Tausch an. Bei der Frage welches Öl ich nehmen sollte wurde ich schnell im Forum fündig und kaufte mir das SAE30 Rasenmäher Öl von Liqui Moli aus dem Baumarkt. Nun hatte ich noch aus Altbeständen Molykote A-Dispersion in der Garage welches ich mir für mein Kardangelenk der Honda Deauville NT700 gekauft hatte. Die Eigenschaften sollten den Verschleiß der Zähne im Getriebe und Geräusche vermindern. Gerade im Kardangetriebe sind die Belastungen sehr hoch und der Molykote Zusatz empfehlenswert. Da mir nicht klar war ob der Zusatz auch bei Nasskuplungen zum Einsatz kommen kann, habe ich den Hersteller angeschrieben. Laut Aussage des Mitarbeiters hatte der Zusatz auch schon bei Nasskupplungen in der Langstrecken WM Verwendung gefunden, so das ich mich traute diesen auch im Getriebeöl meiner Vespa bei zu mischen. Erste Ausfahrten allein und mit Sozius waren sehr positiv. Kein durchrutschen bei max. Beladung durch uns beide auch beim anfahren am Berg. Die Schaltgeräusche sind geringfügig leiser geworden. Alles in allem alles OK und ich hoffe der Verschleiß im Getriebe verbessert sich durch den Zusatz. Ich habe bei 250 ml Öl 10 ml Molykote A-Dispersion beigemischt. Entspricht ca. 5%. Somit allzeit viel Spass und gute Fahrt.

Hi Leute, Fehler ist gefunden. Die Messwerte waren alle unkritisch. Der Pickup hatte bei Hitze Probleme und es war keine Zündung mehr da. Nach dem Abkühlen lief alles wieder. Ich habe einen neuen eingelötet und nun läuft meine kleine wieder.

Hallo Leute, seit vorgestern bin ich wieder stolzer Besitzer einer Vespa PK50XL Bj. 1989. Die Vespa hat 7 Jahre gestanden und lief natürlich nicht. Laut Vorbesitzer hat sie bis zuletzt gelaufen. Nun habe ich als erstes geschaut ob Sprit kommt und den Vergaser gereinigt. Der war allerdings wohl mal getauscht worden denn der Zustand war wie neu. Anschließend Kontrolle der Zündkerze, Kabel Stecker. Auch das war neu gemacht worden genauso wie die Zündspule. Leider kam kein Zündfunke. Nach trennen des Steckers zum Vorderteil der Maschine kam der Zündfunke. Ich habe den Stecker sauber gemacht und siehe da sie lief. Am nächsten Tag also heute schnell Nummerschild geholt und mich schon auf die erste Fahrt gefreut musste ich feststellen das schon wieder kein Zündfunke da war. Leider auch nicht wenn ich den Stecker trenne. Nach einigen Messversuchen stellte ich als erstes Fest, das keine Masse am Chassis wo die Zündspule befestigt war anlag. Also ein Kabel zur Masse gelegt. Ich nahm die Schraube zur Befestigung des Kunststoffteiles zur Luft Umleitung am Zylinder. Leider auch diesmal kein Zündfunke. Nach messen der Zündungsgrundplatte hatte ich zwischen Masse und Rot die geforderten 110 Ohm jedoch zwischen Masse und Grün nur 433 Ohm von 500 bei zulässiger Toleranz von 20 Ohm. Meine Frage ist nun ob der Unterschied schon so gravierend ist das kein Zündfunke kommt?

Nun ja so sind die Simmeringe halt auch alle neu.

Nein der Vergaser ist noch wie er war. Denke den werde ich mir mal als nächstes vornehmen.

Hallo Vespafahrer, habe da ein Problem bei meiner Vespa PK 50 XL2. Wenn ich den Motor starte läuft dieser mit Choke einwandfrei. Ohne diesen geht sie nach einigen Sekunden aus. Den Motor habe ich schon zerlegt gehabt und die Wellendichtringe erneuert. Angeblich hat die Maschine vor der Revision mit einem ähnlichen Problem gelaufen. Der Verkäufer meinte das sie nach kurzer Zeit ausging. Daraufhin hat er den Limaseitigen Wellendichtring gewechselt was aber keine Besserung gab. Wie schon erwähnt habe ich den Motor zerlegt und alle Dichtringe gewechselt. Kommt doch wahrscheinlich nur noch der Vergaser in Betracht oder?? Gruss Petzi0865

Dann ist es wohl einfacher den alten 80ccm Zylinder mit original Auspuff und Vergaser zu montieren, eine Betriebserlaubniss bei Vespa zu besorgen und dann die Abnahme für den Originalzustand machen zu lassen. Kann ich denn dann die hier in der Datenbank vorhandenen Scheine nehmen um den Malossi eintragen zu lassen?