andreasnagy

Ich auch.

Hab grad beim verchromer angerufen. Nächste woche kommt der lenker. Juhuuuuuu!!!

Danke dir. Deinen arbeiten zolle ich immer großen Respekt. Das passiert bei mir nicht oft!

hast du wirklich 20,90 für 1 gummiring bezahlt?? du brauchtest dann doch 4 stck.!

welches bj.? noch mit pilzwelle oder schon vollwange??

kabelbaum ist drin! hab noch schöne gummikappen mit vespaschriftzug gefunden...

find mattschwarz auch geil...

@linamera: ja, so ein gehäuseexemplar habe ich auch hier. eigentlich kann es nur ein gefressenes kugellager sein. da die kugeln ja früher ungekapselt im öl-siff-schlamm gebadet haben, kann ich mir gut vorstellen, welche kräfte auf den schulterring wirken, wenn das innere lager im ring festfrisst. bei mir war ja anscheinend nur ein kleiner riss vorhanden. habe die dichtfläche auf ner glasplatte gehabt. das gehäuse ist plan. da das kickstartergehäuse ja nicht abgerissen war, gehe ich nicht von verzug aus. bei deinem apegehäuse schien der teil ja komplett gerissen, oder?

acma glaub ich nicht. eher v30 wg. des verlängerten trittblechs und der alubacke. hat der koti innen das röhrchen für die elektrik ? dann ist es def. kein 51er acma-koti.

super ergebnis. spitze!!

heute habe ich mal innendienst gemacht und den kabelbaum gebaut. habe fertig.

Ja, dann hier auch nochmal: alles gute und ich freue mich schon auf die tour 2012 mit dir.

ich halte es für sinnvoller ein stück blechtafel individuell und sauber anzupassen. oder du lässt dir vom martin eines auf maß machen. das wäre das beste. die rundungen der reproteile passen sicher nicht ganz genau. zumal die deutschen andere pressen hatten als die italiener.

kurze antwort: in biodiesel. das reinigt das alu und das buntmetall so schön und bringt die lagersitze wieder zum glänzen! abwaschen des ölfilms dann wieder mit bremsenreiniger.

grosses reinemachen: einen gehäusehälfte gereinigt und leider festgestellt, dass auch luigi gefummelt hat. allerdings gut. seht selbst: habe diese bruchstelle schon an einigen gehäusen gesehen. meistens aber schlimmer. als ursache habe ich festgegangene hauptwellenlager vermutet. genau weiss ich es aber nicht. luigi hat gut geschweisst. das gehäuse ist nicht verzogen. ich werde es verwenden, weil die lagersitze der kuwe noch wirklich gut sind. die ölablassschrauben hat M9. wird morgen wieder geändert. jetzt weicht die andere hälfte ein...

Danke, gatti für die Wissenschaftliche Erläuterung des fratinierens!! Werde mich an die rezepturvorgaben halten. Micha, die werbung preist doch da so ein wundermittel an, mit dem.sogar stinkende dreckstölen plötzlich duften.......

hauptsache kein "italoKram" ....

nee schatzi! das war absicht: dreck konserviert! ausserdem ist das historisch wertvoller schmodder. ich will dem roller ja nicht seine "identität" nehmen... der grund war, dass sich beim abschrubben/ abschaben/ reinigen dieser fest mit dem haftgrund verbundenen "masse" leider die farbe großflächig mit abgelöst hat. das wollte ich nicht. also ist das zeug draufgeblieben und wird mit viel hohlraumwachs schön für die nachwelt erhalten und dient späteren musealen betrachtungen und untersuchungen als anschauungsmaterial. so kann man wenigstens in 50 jahren noch untersuchungen über die bleibelastung des strassenasphalts im 20. jahrundert durchführen. hat doch was, oder??

oh, peinlich. klar gerhard. morgen...

so, schwinge ist drin. musste noch die gummiunterlage schneiden. leider passte die montierte dämpferaufnahme nicht, weil sie zu späteren modellen passt. hab aber noch eine neu verzinkte gefunden (ich sag jetzt nicht wo, piotr ) und montiert. jetzt passt alles. p.s. das weisse auf der feder ist übrigens wachs, damit die schon von zu feuchter lagerung angegriffene brunierung nicht weiter rostet. wenn da nach ein paar km staub dran haftet, fällt das nicht mehr auf...

erfahrungs-/ empfindungswerte ?

excuséz moi ...

heute habe ich die schwinge überholt. die silentgummis sahen prima aus, daher hab ich sie dringelassen.. ansonsten hab ich im keller ein paar nos-beläge gefunden und das ganze eingebaut. neu verchromte bremshebel und exzenter hatte ich noch rumliegen. als nächstes kommt die federaufnahme im rahmen dran, damit ich schonmal die schwinge einhängen kann. den motorraum im rahmen habe ich mit hohlraumwachs versiegelt. mann watt ne sauerei...

geil! hätte ich doch besser was ordentliches gelernt!!!

Ach so, ja. Die ausgeleierten sattelfedern.