andreasnagy

hahahaha, roland!! muss gerade an meinen ersten ölwechsel an meiner v11t ende der 90er jahre denken: hab die kuwe-entlüftungsschraube für die einfüllschraube gehalten und das kurbelgehäuse mit 200ml sae30 geflutet. "komisch, warum lässt sich der kicker nicht mehr bewegen???" war ne schöne qualmerei, als ich das zeug wieder raus hatte. also ernsthaft: du musst die ablassschraube als einfüllschraube verwenden. also motor warmfahren, so weit wie möglich nach rechts neigen, das ganze zeug rauslaufen lassen, dann am besten mit petroleum spülen und zum schluss die karre etwas nach links neigen und etwa 150 ml einfüllen. mehr geht auf keinen fall rein, sonst kann es sein, dass dir die brühe über den vielleicht nicht mehr ganz dicht wedi an der antriebswelle in die hinterradbremse tropft (alles eigene erfahrungen.... ). viel spass bei dem seltsamen ölwechsel und zeig doch bitte mal ein foto von deiner dame. meins siehst du im avatar...oder auch hier. gruss andreas

ich habe ja bei vintage-scooter.fr geordert. hab dem typ jetzt insgesamt 3 emails geschrieben. anstatt auf meine reklamation zu antworten, schickt er mir rechnungen von anderen kunden. ist schon komisch, dass der inhaber namentlich nirgendswo auf der seite auftaucht und auch keine email-adresse angegeben ist. man kann nur über das seiteninterne formular in kontakt treten. hab schon die nase voll von diesen franzosenshops. da wird nix mehr bestellt. "parabole adaptable" = sprachliche, französische spitzfindigkeit für: "passt nicht, muss man sich irgendwie zurechtfrickeln"!! gibts noch weitere erfahrungen mit franzosenshops?? bin gerade ziemlich verärgert...

is nicht so wichtig für mich, jan...

4,4 ja wenn du willst, kannst du meinen originalen sockel haben...

zumindest bei den gs-motoren ist ein umbau auf 4 stehbolzen nicht nötig. ich denke, dass das das ansinnen bei dem gs-quattrini vom alex war. vielleicht bekommen wir ja später noch genauere infos... einen 177er umbau vom v30t gibts ja schon. aber so viel wie ich weiss, war das alles nicht einfach und eine ziemliche arbeit, bis das ganze ordentlich lief. zumindest für mich tuningmäßig eine nummer zu gross...

volle zustimmung. das sollte die fertigungsbedingten schwächen locker ausmerzen. angemessene leistungssteigerungsmaßnahmen sollten sich mit so einer welle realisieren lassen- zumal man der gehäusekonstruktion wirklich nicht zuviel zumuten sollte. eine weitere schwachstelle, die gleitlagerpassungen der kurbelwellenlagerung müsste bei geplanten tuningmaßnahmen eh überprüft und ggfs. erneuert werden, sonst bringt die beste custom-welle nix. hab endlich einen betrieb gefunden, der das wirklich kann (hat aber auch seinen preis): http://www.germanscooterforum.de/topic/181326-lagersitze-

volle zustimmung: die welle machts. wer mal die gs150-welle mit ner standard fuffie-welle verglichen hat, wird nicht begreifen, dass so eine uhrmacher-filigranität bei 7000 umdrehungen dauerlast wirklich halten kann. es muss ja nicht gleich rennwellen-qualität sein, aber eine ordentlich gemachte nachbauwelle ist für dieses modell schon lange überfällig. aber bisher hat es noch keiner der big-five-shops geschafft, da was ordentliches auf die beine zu stellen. und am preis der welle solls ja bei der resto eines solchen rollers nun wirklich nicht scheitern, oder??

der sockel ist bei dem umrüstreflektor bei,rainer der sieht ziemlich original aus, mit der randeinfassung. mir gings ja um die umrüstung auf bajonett-verschluss.

merci. melde mich per pn. danke dir. sattelgestell ist noch unbearbeitet: die nieten sind ausgeschlagen, die haltebolzen abgebrochen und die federn erschlafft. muss alles noch gemacht werden... moin, moin, ups! nix mitgekriegt. lag in der schublade und ich in der wanne... lass uns mal am we quatschen, was es so neues gibt. momentan alle watt stressig auffer arbeit.

hab ich jetzt auch verstanden, jan. passiert mir nicht nochmal: kein einkauf mehr in französischen vespa-shops, versprochen!

deine risikoaversion war richtig, rainer! schau mal hier: http://www.germanscooterforum.de/topic/230076-acma-bj52/page__view__findpost__p__1067013200 vielleicht kann man es auf den fotos erkennen. der durchmesser des reflektors ist etwa 6mm zu klein und erfasst das glas nicht ein, wie beim originalen. dadurch rutscht er auf dem glasrand rum und du kannst die halteklammern nicht vernünftig anbringen. vorteil: der umrüstsockel passt in den originalen reflektor, so dass ich jetzt standard-biluxbirnen benutzen kann. wenn man gar keinen reflektor hat, ist das vielleicht ne frickellösung, aber so hab ich halt den alten wiederverwendet. dem franzosen werd ich aber noch ne "nette" mail zu seinem "parabole adaptable" schicken. alles gauner ...

das ist richtig. hab ich gestern abend fürs foto noch schnell zusammengesteckt ohne drauf zu achten...

heute ist der reflektor von vintage-scooter angekommen. passt nicht 100%tig, da der originale noch einen rand hat. der "parabole adaptable" mag zwar irgendwie passen aber eben nicht genau. soviel zu den franzosenhändlern... eine gute sache: der sockel passt genau auf den originalen reflektor, deshalb habe ich jetzt den alten reflektor dringelassen. dan fehlten die auflageflächen für die gepäckbrücke. hab sie neu angefertigt und gleich mit innengewinde versehen, damit man die höhe noch feinjustieren kann. dann hab ich das ganze mal lose zusammengesteckt. sieht doch schon ganz ordentlich aus, oder ?

die gepäckbrücke ist fertig: entrostet und aufpoliert. die unterseite ist mit hohlraumwachs versiegelt. hab heute keine grosse lust weiterzumachen ...

mir hilft das motivationsmäßig auch immer, hier meine projekte zu zeigen. dann geht man auch eher in die eiskalte werkstatt anstatt sich vorn ofen zu klemmen. egal, wie du dich entscheidest, ich würde auch erstmal alles freilegen. neulack geht hinterher immer noch. ich bin nun wirklich kein vertreter der aceton-junkies, aber die letzte resto meiner gt und die ergebnisse der aktuellen acma-wiederbelebung überraschen einen dann doch. könnte mich heute in den a.... beissen dafür, dass ich -aus heutiger sicht- super lackzustände vor 10 jahren geopfert habe. gerade diesen angeschliffenen 1-schichtlack kannst du hinterher wunderbar auspolieren. der lack glänzt dann wieder wie eine speckschwarte!! ich würde die blanken stellen so lassen. spotrepair ist zwar ne idee, aber die originale substanz ist (zumindest aus kulturguttechnischer sicht) dahin. aber letztendlich muss es dir gefallen und niemand anderem! weiterhin gutes gelingen. andreas

heute war mal wieder putz- und polierstunde. die versiffte und verkasselte lenkeraufnahme war dran. hab probehalber mal den lenkkopf montiert und gleich einen dämpfergummi gebastelt. die gebrochene gepäckbrücke ist jetzt auch wieder i.o. und der lack auf der sichtseite ist auch nicht verbrannt.

geil!

Sieht von den zutaten ãusserlich recht konservativ aus. Mit nadelgelagerter kuwe????

Das klingt spannend, moritz. Hast du vielleicht ein paar infos zu dem motor?

ich bring das thema einfach nochmal hoch. meine beiden verchromten hälften liegen immer noch im keller und könnten bei der anfertigung von pressformen vielleicht hilfreich sein. hat jemand zwischenzeitlich ne idee, wo + wie man eine kleine nachfertigung hinkriegen könnte??

wenn ich gewusst hätte, dass du aus zürich bist, hätte ich dich letzte woche mal besucht. martin f. hat mir schon ein bisschen erzählt... weiter so, der roller wird klasse. gruss andreas

so muss das: segensreiche informationen durch den segenskräftigen barackea! fazit: 1. ein-fadenbirne falsch 2. sockel falsch 3. kabelbaum braucht 2 zuleitungen für abblend- und fernlicht. 4. für die §21 zur sicherheit eine weisse birne montieren. 5. unter die konische unterlagscheibe gehört noch ein dämpfungsgummi (das erklärt, warum bei mir die nieten am lampenkopf locker waren-bei mir war nämlich kein gummi montiert!). danke für die schnelle hilfe! andreas p.s. die dosen sind angekommen. auslieferung beim nächsten treff.

Ein motoreninstandsetzer. Verbogene pleuel würde ich nicht wiederverwenden.

danke, jan. ich probiers jetzt mal mit dem umrüstreflektor. wenn das nix wird, komme ich auf dich zu. gruss andreas

du willst nicht verstehen, oder?? wenn du genauer hingeschaut hättest, dann wäre dir aufgefallen, dass der lampensockel nicht der richtige ist und nur eine kontaktlasche hat. da ich bisher mit franzosen absolut nix am hut hatte und bis vor 5 minuten auch noch keinen schaltplan hatte, war für mich erstmal zu klären, ob die 52er überhaupt ne biluxbirne braucht oder nicht! das ist jetzt -dank gehaltvoller beiträge von rainer- geklärt. also nix mit birne rein und amen! erst gucken, dann reden/ schreiben!