andreasnagy

schnucki, ich hätte da noch eine gebrauchte hupenunterlage in grau, die allerdings nicht so arg verdatscht ist wie deine. soll ich dir die in die post tun?

planänderung: heute kam der reserveradtank an, den ich hier im gsf von einem kollegen bekommen habe. der musste direkt angepasst und eine kleine halterung gebastelt werden. hier das ergebnis. der tank passt zwar nicht perfekt in die felge, aber es geht, wie ich finde. mal sehen, wie das im montierten zustand mit der beinfreiheit ist. ansonsten habe ich noch eine alternativlösung im kopf. anschließend noch eine kleine wachspolitur und das finish passt zum used-look des rollers. als exil-kölner ist besonders das köln-wappen von bedeutung...

wichtiger als ein schleifender aussenring wäre die bremsprobe, thomas. wenn der roller sauber und ruckfrei bremst, würde ich mir keine gedanken machen. dann hast du vielleicht lager mit falschem lagerspiel (c3) genommen? eine verbogende radachse habe ich bisher noch nicht zu sehen bekommen, selbst bei unfallrollern nach auffahrunfall nicht. sind vielleicht am konus der trommel rost oder dreckrückstände zu sehen oder ist die kronenmutter zu locker montiert? gruß andreas

@primavera76: danke dir. solch positive reaktionen motivieren mich. heute abend gehts weiter. seit heute ist der lackierer auch mit dem rahmen befasst. bin mal gespannt, wie es wird...

ich würde die auch für meine gt suchen, bernd... wenn du das was hättest, wäre schön. gruss andreas

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eiert die trommel beim bremsen auch, thomas? wenn nicht, dann kann es sein, dass die welle ein stück zu tief eingezogen ist. zweite möglichkeit: welle nicht gerade in die welle eingezogen...

was soll das? bist du händler? dann biete deine roller gewerblich im passenden topic unter verkaufe roller an !

in ösiland, ja!

das sieht nach sehr viel arbeit aus! chrom neu etc. papiere vorhanden ? ich würde 1.000,- geben, mehr nicht!

hier noch die fotos vom rücklicht. leider habe ich vorher kein foto gemacht...

die hupe war wohl mal mit einem schraubenzieher malträtiert worden. ich hatte noch eine zweite, bei der allerdings die glocke stark korrodiert war. also aus 2 mach 1: die passenden nieten hatte ich da und einen passenden nietbock habe ich vor jahren schonmal gedreht. sieht jetzt doch wieder ganz passabel aus, das teil. klar kann man sich ne hupe vom teilehändler holen und einbauen, aber das hobby nennt man ja nicht umsonst "restaurieren = wieder in den ursprünglichen Zustand bringen"... morgen gehts mit den trittleisten weiter...

so, gestern war mal wieder etwas lust da: rüli gereinigt + poliert. heute kommt die hupe dran. bilder gibts später ...

bernd, bitte adresse durchgeben. paket ist gepackt! andreas

ey du freche flitzpiepe! hab ich vielleicht grad noch ne große baustelle am laufen??! da musste ich heute nen mauerdurchbruch für die esse machen- aber im grunde haste schon recht. ist ja auch verdammt fußkalt und ich hab nicht sone luxushütte mit fußbodenheizung wie bei dir! was willste bei uns opas mit 18 ps? na dann kannste wenigstens schonmal vorflitzen und die essensbestellung für die völlig unterzuckerte rentnerband aufgeben. nix narbonne, mein lieber: d'dorf!

von der o-plakette wurde eine form abgenommen und die die plaketten im schleudergußverfahren hergestellt. die rohlinge wurden nach dem bearbeiten vernickelt, mit sauerkupfer beschichtet und vor dem vergolden im chrombad behandelt. danach erst wurde die goldschicht galvanisch aufgebracht. durch den schleuderguß war keine hohlprägung wie beim original möglich. deshalb der schutzfilz auf der rückseite und das erheblich höhere gewicht der plakette. deine behandelte plakette sieht aus wie jahre an deiner hoffmann wind und wetter ausgesetzt, andi. klasse!

aus der niederrheinischen schnee- äh- tiefebene alles gute in den süden, jan. die nächste gemeinsame ausfahrt lass ich mich auch aufm sozius kutschieren. dann können wir noch besser labern. bis bald... andreas

oh mann, dirk! sieh lieber mal zu, dass du die braunen dinkelacker-budapester vom strassenschmutz und salz befreist, bevor du sie am montag wieder zum anthony's maßanzug mit passender colani-krawatte in deine versicherung anziehst! liest deine frau den sch... eigentlich auch, den du hier so verzapfst?? mann o mann, echt lustig....

danke für das lob, andi! im moment ist es mir zu fußkalt in der werkstatt. norwegen ist kurz vor unserer pyrenäentour. das klappt leider nicht. hoffentlich ist ende mai da oben das wetter schon gut...

und so sieht das 60-jahre alte original aus: die h-nadel gab es für besonders verdienstvolle hoffmannfahrer... p.s. irgendwo habe ich noch eine hoffmann-100"km aus der nachfertigung, die wir vor 10 jahren mal angegangen sind übrig...

das licht vom ulli kannste ruhig nehmen. es passt optisch gut. aber für so einen raren beiwagen ist es mir nicht gut genug!

der draht muss nicht unbedingt raus, rainer. stört aber auch nicht, wenn du ihn rausnimmst. manchmal kann man ihn nur sehr schwer rausziehen, weil er durch die schrauben zerknickt ist. viel erfolg.

nabend rainer, habe mal ein paar fotos vom gestänge meiner v11 rausgesucht. du siehst (auf dem bild 2) an der schaltwippe eine mutter. die innere hält den stahldraht, der im schaltgestänge durch das rahmenrohr hindurch die verbindung zu der schaltstange an der schaltraste herstellt. die kannst du lösen. danach löst du die mutter, die in der mitte der schaltstange an der schaltraste sitzt (auf dem bild 1) . wenn du jetzt noch die madenschraube herausschraubst, die an der kugel auf der schaltraste sitzt, kannst du diese stange nach hinten herausziehen. die konische feder kannst du von der halterung herunterdrehen. alles klar?

ich würde ihn mit dem heißluftfön sehr gut anwärmen, damit er weich bleibt. das kunstleder dürfte nach 60 jahren ansonsten nicht mehr sehr elastisch sein...