andreasnagy

der kolben sieht absolut nach standard aus. es sei denn am hemd ist noch was verändert worden. zylikopf: das sieht mir sehr nach einer füllraumvergrößerung aus, bernd. durch die riesen überströmer und (ggfs.) auch veränderten steuerzeiten wird wahrscheinlich auch mehr gemisch angesaugt. kannst du mal die die höhe der auflagefläche am zylikopf messen, bernd?? gruss andreas

das macht mich sehr neugierig, bernd! kolbenfoto wäre schön! gruss andreas

quetschkante wird schwierig, bernd. ist ein kolben mit flacher oder hoher nase verbaut, bernd? 2- oder 3-ringe? bild vom kopf wäre auch schön. beim hohen nasenkolben (italienisch bis bj. 50) hatte der kopf auch entsprechende ausbuchtungen für die gemischanströmung und kompression. bei den späteren modellen vm, vn waren die ausbuchtungen nicht mehr erforderlich, weil der kolben flacher baut. die kupferdichtung im kopf ist normal, alu fudi ist schon sehr modern gruss bernd

mattierung ist eine gute idee, martin. so werde ich es mal versuchen. danke für deine unterstützung!

bernd,klasse! optisch sieht das ja alles etwas größer dimensioniert aus, als bei dem standardzyli. werde das bei gelegenheit mal vergleichen. kannst du noch ein bild vom kolben machen. p.s. dein zyli ist seit gestern beim schleifer ... gruss andreas

heute war farb-anprobe. hier das ergebnis. der farbton stimmt, ist allerdings ein wenig kälter. habe mal ein paar tropfen aufs nackte bodenblech gestrichen. hoffe man bekommt es beim lackieren auf füllspachtel noch ein wenig angepasst. ansonsten müsste man mit einem gelblichen klarlack drübergehen. dann würde es optimal passen. wir werden sehen ... ansonsten war heute die motorbacke dran, hier das ergebnis der 4-fach politur.

danke, christoph! freue mich schon auf den puff. vor allem weil er so unaufällig ist und nicht so nach "potenz-tröte" aussieht.

was soll es denn da für nen speziellen sitz geben??? habe schonmal ne gs gesehen, da hatte jemand einfach den rahmen angebohrt und zwei gewindeschrauben durchgesteckt und daran die federn befestigt. sah sch...e aus, weil die schrauben nach aussen ragten! wenn du sowas ordentlich machen willst solltest du mal in den rahmen einer lu reinschauen. da sind bolzen am rahmen befestigt. die maße würde ich mir abnehmen und mir welche selbst anfertigen und einpassen. bei den einschlägigen shops wirste da wohl kaum nen "conversion-bausatz" für 3,25€ netto kaufen können. selbst ist der mann!

gestern sind die streben und der lack angekommen. danke martin! hier bilder vom einschweissen:

so hab ichs mir auch gedacht. wird mit dem lacker besprochen. das sollte für nen profi doch kein problem sein. danke euch andreas p.s.: welche mittel/ techniken nutzt ihr zum künstlichen altern/ patinieren ?

mensch, hier ist ja die geballte kompetenz in sachen o-lack versammelt. ich bräuchte einen tip, wie ich das nach instandsetzung neu zu lackierende trittbrett meiner 125gt an den übergängen zum o-lack anpassen bzw. nachpatinieren kann. wer kann mit rat helfen ?? danke euch andreas

danke! ich werde versuchen, dem nachlackierten trittblech die nötige patina zu verschaffen. ich hoffe, dass mein lackierer die übergänge halbwegs ausgenebelt bekommt...

sehe ich auch so. ich habe dieselbe 125gt nochmal- allerdings ist die vor 100 jahren schonmal in demselben farbton neu gelackt worden. der ist zwar mittlerweile auch wieder patiniert und dennnoch nicht annährend so "gefühlsecht". habe anfangs mit ner schwabbel poliert, aber das ergebnis war unsauber und die gefahr durchzupolieren zu groß. im endeffekt wars reine handarbeit, wobei ich allerdings 2 durchgänge mit der stark abrasiven polierpaste gebraucht habe, um den lack "sauber" zu bekommen. ich bin ein fußföhner und benutze einmalhandschuhe ...

ach, echt??

hihi!

ok. chef! bitte! hier das ergebnis vom heutigen polierdurchgang 3: morgen kommt dann noch hartwachs zum versiegeln drauf...

meine v11t mit originalem zubehörauspuff aus den 40ern.

zweiter polierdurchgang! freitag gehts weiter...

der bollert schön angenehm und kommt auf meine gt:

so, heute habe ich meinen neuen werkstatt-mitbewohner abgeholt! damit sollte das bohren in zukunft wesentlich komfortabler von der hand gehen... ich vergaß seinen namen zu erwähnen: flott 23 sb, alter? keine ahnung, ich vermute in den fünfzigern. aber noch ganz schön rüstig und gut gepflegt.

so, hier das ergebnis des ersten poliervorgangs. mit dem set aus einer profiwerkstatt sind 3 durchgänge mit den verschiedenen schleifcremes erforderlich. mal sehen ... p.s. die backe ist noch unbehandelt.

mit dem finish hast du recht. habe das noch nicht ausprobiert. beim nächsten mal. hier mal fotos vom gereinigten zustand. heute habe ich die falze mit oxyblock versiegelt. morgen wird poliert.

nur punkten. habe mit durchschweissen keine guten erfahrungen gemacht. zu starker verzug.

ja, hab ich. beeindruckend, so eine leistung aus originalen komponenten herauszuholen. so weit werde ich es nicht treiben. bleibe bei der kontaktzündung und wünsche mir eigentlich nur eine optimierung des 150ers. der pitone ist nur für den sound. ein 20er vergaser mit entsprechender bedüsung ... anbei mal die fotos von gestern nachmittag.

ich bin da voller vertrauen und guter dinge, mausilein! hier foddos vom gedengelten. nachher gehts weiter...