andreasnagy

am kommenden mittwoch geht alles zusammen mit meiner ape weg! dié teile haben einen gesamtwert von 1.800? wer sich bis sonntag entscheiden kann alles zusammen zu nehmen, bekommt nochmal 100? nachlass.

am kommenden mittwoch geht alles zusammen mit meiner ape weg! wer sich bis sonntag entscheiden kann beides zusammen zu nehmen, bekommt nochmal 50? nachlass.

für schnell entschlossene: beides für 700,- inkl. porto brd !!

Paketpreis- Korrektur!

Keine Ahnung, welcher Admin hier in meinen Topics rumgemacht hat und den Topictitel und den Beitragstext verändert hat, aber da ich den ersten Beitrag nicht editieren kann, hier nochmal zur Klarstellung: Im ersten Beitrag gehts um einen kompletten AC- Motor mit Zylinder, der runtergenommen wurde, weil er geklemmt hat. Im zweiten Beitrag gehts um das Differenzial einer AC4.

ja ich hab ungefähr 15 davon, verfüge über ne halle mit schwerlastregalen und habe nen fetten stapler. dort sammle ich seit den 50er jahren geschlossene kasten und komplette pritschen, die sich fast im auslieferungszustand befinden und für nen fuffi bei mir zu erwerben sind. ich liefere auch noch für spritgeld und gebe mengenrabatt beim kauf von mehr als 3 pritschen... schlag zu!

Liste ergänzt und Preise aktualisiert

Vollständig inkl. Gang- Wahlhebel. Das Differential war vor dem Zerlegen des Dreirads voll funktionsfähig und ist seitdem trocken im Keller gelagert worden. 380? inkl. Versand Standort: GV Verkauf wegen Hobbyaufgabe !!

Der Motor ist komplett, aber der Zylinder ist separat, weil er geklemmt hat. Preis: 350? inkl. Versand Das Differential ist vollständig inkl. Gang- Wahlhebel. Es war vor dem Zerlegen des Dreirads voll funktionsfähig und ist seitdem trocken im Keller gelagert worden. 380? inkl. Versand Standort: GV Verkauf wegen Hobbyaufgabe !!

hoch

hoch!

ja: benzinhahn alleine 70,-, mit tank 80,- nimm doch direkt den ganzen tank, dann spare ich mir die arbeit. porto übernehme ich!

Jetzt mit Fotos !! Letzte Chance: Bis Ende der kommenden Woche können die Teile alle zusammen für 600,- erworben werden. Danach werde ich sie dem Käufer meiner Ape mitgeben. Also Gas geben ...

der jockeykopf hat keinen halbkugelförmigen brennraum sondern eine ausbuchtung, die in den brennraum ragt. dadurch wird die verdichtung erhöht und die gemischführung verändert. durch die höhere verdichtung ist es daher erforderlich die vorzündung bei diesem kopf von 31 auf 27 grad zurückzunehmen. ansonsten wird der motor zu heiss und der kolbenboden kann schmelzen- soweit die theorie. in der praxis bin ich zwischen 2002 und 2004 ebenfalls mit der falschen zündeinstellung herumgefahren und habe mich über die starke thermische belastung des motors und die dampfblasen im vergaser gewundert. dennoch hat der motor bis zur erneuten überholung in 2004 gehalten und der kolbenboden ist nicht eingefallen...

super, andy, dass sie endlich sauber läuft!!! man weiss ja aus eigener leidvoller erfahrung, wieviel zeit und verve draufgeht bis so eine karre mal ordentlich läuft. meinen dank auch für deinen dank und die netten worte! manieren und freundliches verhalten sind ja hier im virtuellen raum noch längst nicht selbstverständlich! viel spaß mit der gs und vielleicht lernen wir uns auch mal persönlich kennen. gruß andreas

verkauft. kann geschlossen werden!

warum willst dafür geld ausgeben, markus? 1. siehts hinterher keiner (oder legst du dich unter den roller um zu schauen, ob der besitzer sein motorgehäuse schön blank geschrubbt hat?) 2. hats keinen technischen einfluss (und wenn dann eher einen negativen durch strahlgutreste und abgedeckte, aber dennoch durchgestrahlte lagersitze 3. verdreckt dir die aufgeraute gussoberfläche noch schneller als vorher 4. ist der block doch technisch sauber. 5. solltest du lieber die kühlrippen des zylinders strahlen und anschliessend schwarz einfärben. das bringt wärmetechnisch wenigstens was. spar dir das geld + den aufwand und besorg lieber nen gebrauchten kopf dafür....

Ich vergaß zu erwähnen, dass es in einer Kiste noch meine gesammelten NOS- und gebrauchten Ersatzteile dazu gibt.

Die Ape ist verkauft...

...

sag ich doch andy. schau doch einfach mal nach dem filtersieb....

war'n bisschen zu lässig formuliert. nächstes jahr bitte nochmal dran arbeiten .... -;)

d.h. sie will mit startpilot anspringen?! dann kann es nur an spritmangel liegen, andy. entweder ne verstopfte neben-/ leerlaufdüse oder das filtersieb zu....

vielleicht versoffen, andy? dreh mal den benzinhahn ab (sofern er schliesst, denn manchmal hat das röhrchen einen haarriss, so dass dennoch sprit nachläuft) und dreh den motor bei herausgenommener kerze und geschlossenem gasschieber 1-2 minuten durch. dann vorgewärmte kerze (w5 zum testen) rein und mit etwas startpilot nachhelfen. wenn sie dann anspringt. liegts an zu viel spritzufuhr. dann musst du schauen, obs an der schwimmernadel oder am benzinhahn liegt. tausche auch mal prophylaktisch die kerze aus. manchmal sind einmal versoffene kerzen einfach nur defekt. defekte kondensatoren "fressen" übrigens auch gerne kerzen... batterie richt aufgeladen ? ansonsten fiele mir dann noch ein gnadenlos verstellter zzpkt ein. aber das wirst du wohl überprüft haben, oder ?! viel erfolg andreas