verkabelung: vor jahren durfte ich bei einem mitfahrer in norditalien am strassenrand neue kabel einziehen, weil nach mehrstündiger regenfahrt die von dir geschilderten aussetzer auftraten, die letztlich zum stillstand in einem vorort von parma führten. die durchgangsprüfung war ok, aber an 1 kabel waren hohe widerstände zu messen. die litze war an einer stelle total zerbröselt und das kabel bis auf eine ader korrodiert (grünspan). fazit: 40 jahre alte kabel am stator der rallye sind auf jedenfall eine revision wert und können durchaus die ursache sein! femsa: hast du eine zweite femsa zum test? wenn nein, leih dir mal eine funktionsfähige und teste! einstellung exzenterring und pickup: schrift nach vorn, ring hinter dem exzenter? auch der richtige abstand zum pickup kann kriegsentscheidend sein?? kuwe-lager: getauscht oder erstausstattung? zu hohes lagerspiel kann die elektronische zündung auch irritieren! kuwe: achsialspiel vermessen ? ein zu hoher rundlauffehler (>6/110) kann auch zu aussetzern führen! meine meinung: ich liebe kontaktzündung für standardmotoren! während die rallys ab 2.000 höhenmeter reihenweise rumspucken und leistungsmäig einbrechen, komme ich mit meiner gs wie mit einer zahnradbahn über jeden berg!!