andreasnagy

wow! echt hart, clemens! und wie ist der fahrzeugbesitzer drauf gekommen, dass dein kumpel den schein hatte? hätte man das nicht ohne druck + amtsgewalt regeln können ? gruss andreas

die primär ist überholt und die hauptwelle ist auch schon wieder drin: Überholung Ruckdämpfer

das habe ich dem paule auch gesagt, daher die spontane idee. bis samstag ...

prima! kommste vorher zum fähranleger ?? die remscheider können leider nicht... bis samstag es grüsst mit der hoffnung auf wetterbesserung andreas

kein problem.

ich frage mich, wo diese masse an gebrauchten largeframe-rahmen herkommt?? die können doch nicht alle aus indischer produktion der 70er jahre stammen!

wurde auch langsam zeit! bitte vormerken: samstag, 13.09., 16:oo fähranleger zons: kleine ausfahrt ins umland, 18 uhr eintreffen am wilhelmplatz in köln mit anschliessender teilnahme am corso. siehe hier: Nippesroller

ach du heilige sch....

gestern habe ich mit der motorrestauration angefangen: Motor

danke dir! du bist doch schon soweit mit der ss ... wird bestimmt ein schmuckstück!

so, es geht voran! sieht doch schon recht komplett aus, wie ich finde:

die schwinge ist eingebaut: Schwingeneinbau

da macht der mann noch ein fass auf ..... p.s. ich hol schon mal bier + chips ....

du lebst noch?? dachte schon bei dir ist tote hose und du hast dein mopped weggeschmissen !

3 + 2 / 2 = 1-

danke; heute gehts mit schrauberfieber weiter ...

tragt eure vereinskonkurrenz doch am 13.9. einfach -wie unter echten kerlen üblich- auf der quartermile mit zwei originalen fuffies aus. derjenige, der gewinnt, ist der meister!

und ? was ist rausgekommen ?

genug material haste an der dichtfläche, aber ohne kopfbearbeitung bringt das auch nicht wirklich viel...aber davon hab ich nicht wirklich ahnung. zum thema "gs150 kitzeln" gibts auch schon einige experimente von @lacknase. funktioniert wohl, aber obs auch hält + tourentauglich ist, kann ich nicht beurteilen ...

wenn der kastenaufbau nicht zuviel arbeit abverlangt und zumindest noch die seitlichen sicken io. sind, wärs mir das wert. so selten wie du den kasten heute noch findest. den rest kannst du ja ausschlachten oder weiterveräussern. mir wurden vor längerem mal 2 nos- türen für 400 ocken angeboten... dann hättest du wenigstens schonmal eine. achte aber darauf, dass der kasten für die ac1 anders ist als der für die ac4. achte mal auf die höhe des kastens und die regenrinne, pasquale! die beige ist ne ac1 und die graue ist meine ac4:

geil! vs1!!! wo holst du diese fotos immer her, clemens ????!

wenn das jemand wirklich gut hinkriegt, ist bestimmt'n bisschen mehr leistung drin- letztendlich basieren die werksrenner und die "sei" auch auf dem alten "schwingen-motor". die kuwe wird da keine probleme machen, sofern sie gut instandgesetzt wurde. wenn man sich die gs150- welle anschaut, kann die auch nicht wirklich mehr. für tourenzwecke reicht m.e. der umbau auf 150 cc völlig aus, da kann man mit echten 70km/h durch die lande schaukeln und kommt jeden alpenpass im 1.gang hoch! eine echte alternative wäre für mich die tranplantation eines gs150-motors. der passt, mit ausnahme des luftfilterkastens und damit dürfte die wesentlich leichtere alte dame richtig zügig unterwegs sein. hatte das immer schonmal vor. vielleicht mache ich das irgendwann mal mit meinem acma- restoprojekt. für den luffi wird mir das schon eine lösung einfallen... fazit: man müsste mal den profis vom schlage @käthe und @brosi einen lu-motor (ab bj.50, die haben wenigstens schon die grossen kuwe-lager!) zum "kitzeln" anvertrauen. da geht mit sicherheit einiges ...

mir offen gesagt auch, solange es dein roller ist!

so, die fotos sind jetzt drin...

das find' ich mal richtig gut, berry! dann hat richtig altes blech ja auch ne chance und kann die ausfahrt geniessen! wenn dem so ist, bringe ich meine bj. 49 als alterspräsidentin mit: