andreasnagy

jetzt weiss ich endlich, wofür diese 2-farbigen lämpchen sind, die ich seit 15 jahren im keller rumliegen hab. leider fehlt mir die platte. weisst du, ob das chromrähmchen separat auf der platte befestigt ist? davon hab ich nämlich auch noch eines.

das glaube ich nicht! wenn das so wäre könntest du die kontermutter bis zum ende des gewindes der kolbenstange eindrehen. dann säße sie fest und du könntest sehr leicht die kolbenstange aus dem auge der rahmenstütze herausdrehen. kannst du die kontermutter nicht weiter eindrehen, dann ist eher das gewinde auf der kolbenstange defekt. probiere das mal aus...

ich hoffe dem raren gespann ist nix passiert! deine knochen heilen ja wieder .... sehr schick, das integrierte rad finde ich sehr stylisch im vergleich zu den tschechen- nachläufern- wenn man sich alle wünsche realisieren würde, bräuchte man eine alte lagerhalle ...und 26h-tage ... gruss andreas

versuch mal, den oberen federteller in den schraubstock einzuspannen und die kontermutter an der stange mit nem maulschlüssel zu lösen (vielleicht vorher mal punktuell leicht erwärmen). das muss gehen! wenn wirklich gar nichts mehr geht (was ich nicht glaube) müsstest du halt die aufnahme des haltebolzens an der rahmenstütze zerstören- immer noch besser als ein überdrehtes oder gar abgerissenes gewinde an der kolbenstange!

danke für den tipp, gerold! werde ich sofort heute abend mal prüfen und berichten! gruss andreas

hallo christoph, offen gesagt, weiss ich es nicht. ich habe mich nicht mehr darum gekümmert. die änderungs-/ verbesserungswünsche am prototyp habe ich noch entsprechend adressiert, aber seitdem verliert sich die spur. ausser dir, scheinen ja alle anderen gs/3- fahrer kein problem mit ihren hinteren dämpfern zu haben... gruss andreas

Meine Alltags-GS fahre ich seit Jahren auf Kurz- und Langstrecke. Der Motor zog bisher im Vergleich zu anderen GS'en ziemlich gut. Am Freitag habe ich sie dann nach 3 Wochen Standzeit wieder benutzt und direkt so einen "Kaugummieffekt" im unteren bis mittleren Drehzahlbereich festgestellt. Am Berg lässt sie sich auch schneller "hängen" als üblich. Sobald sie aber die 70 km/h überschritten hat, zieht sie wieder prima durch und läuft auch locker 90 auf grader Strecke- so wie immer. Was kann das sein ? Sie drosselt unterhalb von 70 km/h auch nicht. Sie ist zwar bewusst fett abgestimmt, damit sie bei Teillast nicht klemmt, aber an der Vergasereinstellung habe ich auch nichts verändert. Allerdings habe ich vor rd. 1.000 km die Kontakte und den Kondenser getauscht. Das Einlaufen des Pertinax-Nockens habe ich durch Zugabe von +0,1 mm schon auszugleichen versucht, so dass sie jetzt den richtigen Z.zeitpunkt haben müsste. Habt ihr eine Idee??? Habe eigentlich keine Lust, alle Anbauaggregate auf Verdacht hin zu zerlegen, ohne eine konkrete Idee zu haben... Eure Ideen sind mir herzlichst willkommen! Gruss Andreas

ja, im moment hab ich keine lust. zuviele andere baustellen, rally, gs/3 etc.

zahnräder definitiv richtig herum eingebaut ? hast du eine schaltrastenverkleidung angebracht? manchmal stösst die schaltwippe gegen das verkleidungsgehäuse und dann kannst du nicht in den 3.gang schalten... getriebespiel zu klein? vielleicht zu grossen übermaßring verwendet? bau mal die züge aus und prüfe, ob du von hand den 3.gang reinkriegst...

Ersatzradhalter in Fahrtrichtung (Zubehör):

so! die belgienfahrt und der run waren klasse! was habt ihr eigentlich alle gegen mein 30 jahre altes, schickes bergsteiger-zelt?? @julia: ohne navy hab ich auf dem rückweg die kurze strecke über leopoldsburg gefunden-total einfach. ich sags ja: navys verwirren nur und machen dumm.... hier ein paar erste handyimpressionen: gruss andreas

isn insider! der thomas weiss, was ich meine ....

passt er in eine 10"- Felge ??

moin, schieb mal einer die wolken weg ... ein kleiner morgengruß eines beherzten pendlers, der heute auszog, um mit dem zug nach köln zur arbeit zu fahren: 05:30: wecker 06:00: kaffee 06:15: auto starten und zum bahnhof eiern 06:30: parklücke am bahnhof gefunden 06:34: durchsage! der zug fällt aus! 06:36: 3 ebenfalls-dauerpendler einladen und in den golf laden 06:37: anlasser betätigen- motor springt nicht an!! 06:40: nach mehreren erfolglosen versuchen, entern des konkurrenztfahrzeuges von pendler nr. 07:00: abstellen des pendler-nr.2-fahrzeuges an der endhaltestelle der kölner verkehrsbetriebe 07:07: besteigen der bahn richtung innenstadt 07:17: aussteigen ehrenfeld 07:20: nach 3 min. fußweg erreichen des s-bahn haltestelle 07:24: besteigen der s-bahn 07:28: aussteigen hansaring 07:34: in bus einsteigen 07:44: erreichen des zielortes, haltestelle zoo der tag fängt gut an..... andreas

alles eine frage der zeit ....und der "pizza tonno-freudigkeit"

ja, das ist auch noch eine möglichkeit!

schade!" dachte ich könnte dich mal mit meiner highspeed-rally abledern! @frank: bin dabei und fr. um 17 uhr bei scp ... sch...e! vespafahren bedeutet irgendwie, dass man ständig neue schweinereien kennenlernt. kannste damit leben oder neulack ? hab ich dir von meinem gebrochenen schaltrohr in turin (2005) erzählt ??? versuch mal sonntags in turin einen metallbaubetrieb zu finden ...aber mit dem provisorium fahre ich heute noch. gruss andreas

doch, nach auskunft eines zeitgenossen standen späte gs/3 auch in weiss im laden...

, aha, deshalb kaust du z.zt. paketeweise kaugummi im laden! der chef darf doch alles, oder ?! @all: watt iss nuu mit belgien ? wer fährt ???? frank, martin, sonst wer ???

mann, was seid ihr ne schreibfaule bande!!

machen wir, marcel prototyp-besprechung im august in giessen ??!

@mathias: du bist jeck!!!!!!!!!

gute idee, abern büsschen zu klein für mein frontrack ....

Alles Gute zum Geburtstag!

zündung einstellen ist bei der gs150 eigentlich pflicht! 3 grad abweichung können bzgl. motortemperatur,- standfestigkeit und -leistung schon einiges ausmachen. mach das mit der nadel! das war mein erster gedanke. aber bitte erstmal nur 1 nut tiefer! choke während der fahrt gezogen ? dann müsste der motor fast ausgehen! gruss andreas ps: schönes foto der vs1. ich mache gerade eine vs2. der sattel ist schon gigantisch schön im vergleich zum denfeld-sofa (aber leider auch unbequemer!)