andreasnagy

achte auf den artikel: du hast es noch in der hand ...

watt iss nu ? köln ist wegen köln-marathon geschlossen!

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up!

heute weltschmerz-antroposoph?

danke für den tip!

wer kommt morgen ??

sei froh! du hast es noch in der hand ...

scheint dir mit chicca öfters zu passieren, oder ???

da wo sie in den letzten 32 jahren immer schon stattgefunden hat, martin: Veterama

dein glaube trügt dich definitiv !

allzu lange sollte man aber auch nicht warten, weil die erfahrung der letzten 10 jahre deutlich gezeigt hat, dass zeit + wertsteigerung sich bei alten vespas in umgekehrt proportionalem verhältnis entwickeln. mitte der 90er konnte man eine durchschnittliche deutsche gs/3 für 1.000 DM kaufen, heute geht sowas kaum für weniger als 2000? weg. rd. 30% wertsteigerung pro jahr mit altem blechschrott schafft kaum ein rohstoff-derivat...

für modelle ab bj. 50 gebe ich dir recht, patrick. eine originallack v11 (48-50) aus der schweiz ist vor nicht allzu langer zeit hier im forum für 7 grosse zettel angeboten und kurze zeit später locker verkauft worden.

ist das auftragen der farbe im preis enthalten, verena ???

stimmt. da, wo ihr nach der 1. station links richtung ratingen abgebogen seid- mein rücken wollte nur noch schnellstmöglich nachhause... julias winner-stift hast du uns aber vorenthalten, oder ?!

kastenauspuff, markus bei meiner 50er war allerdings auch ein entenschnabel drauf und ist deshalb auch damit restauriert worden.

muttu lesen: p.s. wieso wrecken eigentlich kuwe & kuwe-lager bei langsamer stadtfahrt ????? dich hab ich ja gar nicht gesehen! warst du körperlich anwesend ??

moin zesamme, war klasse gestern. wäre auch gerne bis zu ende mitgefahren, aber mein rücken hat in wülfrath schon schrecklich "zugemacht" also nix wie nachhause. die alte dame hat mich wacker und zuverlässig mit dauervollgas und hochgeschwindigkeits- 65km/h nachhause gebracht. dem rücken gehts heute auch nicht viel besser ... bis die tage und @felix, hoffe wir fahren dieses jahr nochmal'ne tour ... gruss aus gv (nahe köln) andreas

feste aufstecken reicht. dabei aber die welle unterhalb des zeigers mit der spitzzange stützen.

das klingt schwer nach ossi- oder nachkriegsproduktion. bei meinem inder hatte ich das gleiche problem. der stahl ist von so schlechter qualität, dass selbst mit sehr geringer stromstärke das blech neben dem schweisspunkt wegschmolzt. grausam sowas zu verarbeiten! aber das ergebnis rechtfertigt doch deinen einsatz !

ansonsten gibt es keine probleme ausser, dass du die antriebswelle auf 8" umbauen musst und dafür leider die lu- motorschwingen- und 8" bremstechnik verwenden musst und ggfs. prüfen musst, ob die zylindrischen schwingenlager umgebaut werden müssen und ob die gesamtlänge des lu- dämpfers für die montage der gs-dämpferfeder ausreicht und ob die einbaulage des motors noch die knickfreie montage der schaltzüge zulässt und zu guter letzt noch @hühnchens ernstzunehmender hinweis, der nicht nicht ohne bedacht kam: da sich der luffikasten platzbedingt nicht mehr montieren lässt und der gs-motor sich ohne den orginalen kasten auch nicht so einfach abstimmen lässt, sollte man einen strömungstechnisch ähnliche luffikonstruktion verwenden, die eine ausreichende widerstandsfreie luftzufuhr garantiert. aber das lässt sich "sicher irgendwie alles lösen" .....

mein uhrmacher am ort hat mir die nadel in 20 sekunden runtergezogen. selber abziehen ohne den passenden abzieher wird nicht gehen. ein tip noch zu deinem vierkant-reststück: versuch mal seitlich ein kleines loch in die aufnahme zu bohren und mit einer nadel das reststück nach unten rauszuschieben. vielleicht hilft vorher die anwendung von rostlöser durch das loch noch ein wenig nach! so müsste es gehen und die seitlich bohrung stört später nicht. gruss andreas

nabend ihr köppe! hab'in wülfrath nach der ersten station schmerzbedingt den rückweg angetreten. seid ihr noch weiter richtung essen mitgefahren ? bin noch trocken hier gegen 3 wieder in gv eingelaufen. hat jemand bilder gemacht ?? micha ?! gruss + bis freitag nächster woche andreas