andreasnagy

Meine Lieblingslösung für nicht revidierbare Vorbesitzer-Bohrungen…

Wer startet denn noch in der Wideframeklasse??

Manche Bohrungen wollen sinnvoll verschlossen werden…😂

Bekommst du gar keinen Druck aufgebaut auch bei mehrfachem Pumpen ? Wenn ja, dann schau mal ob die Bremsleitung im Lenkkopf einen zu großen Bogen hat und sich dort noch Luftblässchen befinden. Bei unpräzisem Druck bekommst du die Mikroblasen raus, wenn du den Griffhebel über Nacht mit einem Gummi einfach mal gezogen lässt. Das wirkt Wunder!

Gäähn…… gute Nacht allerseits….

Ich hätte dich viel früher anrufen müssen, nachdem die Kupplung in Moritz‘s Wideframemotor nicht sauber trennte. Mit 6 Malossifedern funktioniert sie jetzt genauso gut wie in meiner Allstate mit 27ps !

Amen. Und jetzt ab nach f&s damit.. Frohe Ostern allerseits.

8“: 3 Bremstrommeln (rechte Seite) vorne und 3 Bremstrommeln hinten, Preis je 15€, Standort: 41515, mein Eigentum 10“: Bremstrommeln PX hinten (NEU), ab Bj.82, neu, original verpackt, 48€, Standort 41515, mein Eigentum (3 Stck. sind noch da).

Technisch geht das natürlich einen 125cc Zylinder auf einen 150er WF-Block mit passendem Hubausgleich (Spacer) zu pflanzen. Ist übrigens im umgekehrten Fall eine gängige Methode um dem fußlahmen 125er etwas mehr Durchzugsvermögen zu spendieren. Dennoch bleibt es damit eben nicht bei den max. zulässigen 125Kubik, weil du durch die 57er Kurbelwelle des VL-Motors den Hubraum auf effektiv 130,54cc vergrößerst. Wenn du dich also an die führerscheintechnischen Vorgaben halten willst, ist das keine Lösung.