andreasnagy

habe einen älteren römer-sitz zerlegt und die eigentliche sitzschale mit einem sehr robusten haltebügel an der reling befestigt (einhängen). am boot-boden habe ich 2 ösen angebracht, die mit sicherungsgurten unten an der schale verbunden sind. dadurch sitzt der sitz bombenfest und sohnemann im kindersitz natürlich mit helm. der hat spaß wie bolle und knackt regelmäßig weg, so wohl fühlt er sich darin. ich fahre aber auch max. 60km/h mit der kiste (viel mehr ist mit der gs150 sowieso nicht drin).

der schlachter (u.s.) hat doch auch immer was im angebot, da wird der gutbetuchte käufer meistens fündig....

ok. alles klar

ich halte den gedämpften Cozy nicht für "so schlecht" schlecht, sondern meine vergleichsfahrten der 3 varianten (ungedämpft, gummigelagert und dämpfer) auf allerdings unterschiedlichen triebfahrzeugen haben bei mir den subjektiven eindruck verstärkt, dass die starre verbindung zwischen zugmaschine und beiwagenrad für die händelbarkeit besser ist. hinzukommt, dass die lagerung des bootes mit den "weicheren" gummibändern für meinen 22 monate alten sohn im kindersitz angenehmer ist als die raddämpfer-variante.

benutze mal die suche .... dein problem ist hier schon mehrfach behandelt worden. die ursachen können vielfältig sein, aber nach deiner wenig aussagekräftigen fehlerbeschreibung (was heisst stottern? drosseln oder zündaussetzer ??) würde ich entweder auf schlechten batterieladezustand oder wackler im zündschloss tippen. wenn drosseln gemeint war, dann könnte es am vergaser liegen (schwimmerstand zu hoch, luftzufuhr behindert, chokeklappe verklemmt, hd zu gross etc...) zu deinen etwas "wirren" ausführungen bzgl. des geplanten 12v- umbaus: 12v- umbau ohne wechsel des schwunglichtmagneten ?? kannst du da mal genaueres in erfahrung bringen?!

dann fang schonmal an zu suchen ..... :wasntme:

a. ja b. nein c. du wirst dich wundern über die fahrbarkeit und strassenlage der dämpferversion ... und dir anschliessend einen gummigelagerten kaufen oder englisch fahren, aber darüber haben wir ja schon diskutiert! :wasntme: a. b. :grins: uaaahhh, ick könnt mer peitschen c. schön, dass du wieder fit bist. bräun mir schön die narben und erzähl nicht jedem die haifisch-gruselstory! schönen urlaub und gruss anne family!

mach aber bitte den dynamo an !!

nicht, dass du da äpfel mit birnen vergleichst! die vs1-4 wellen waren auch nicht so hochwertig -aber in der ausführung wenigstens fachmännisch- (habe hier eine neues nos-teil liegen) hergestellt, wie die späte vs5 welle mit anlaufscheiben im pleuelfuss. nee, so meine ich das nicht. dann sollte man halt ein bisschen warten, bis die kohle reicht. aber die meisten sind ja nichtmal in der lage die qualitätsunterschiede zu bemerken, geschweige denn sie finanziell zu würdigen. viel schlimmer ist, wenn hier im gsf dann doof rumgesabbert wird über ersatzteilpreise. so eine FinalStage- Welle (copyright: @klingeli) würde ich mir persönlich halt 400,- kosten lassen, wenn sie gut in schuss ist. die hält wenigstens und ich brauch mir darüber keine gedanken machen, wenn ich mit der gs auf tour bin ...

den meisten "stehzeug-fahrern" (copyright: @klingeli) hier ist das doch egal. leider sind leute mit deiner einstellung hier in der unterzahl. frag dich doch mal warum eine wedi-nachfertigungaktion mit einem stückpreis von <5? hier gut angenommen wird, während nachfertigungsideen für satteldecken (stückpreis >5?) und stossdämpfer gs150 hier nicht auf viel reaktion stossen.... dann kotzt man lieber einen verkäufer an, der eine fahrbereite + zugelassene sprint für 1.000,- anbietet, weil der lack nicht mehr die note 2 verdient und bietet mal türkischbasarmäßig 300,- für den "schrott". :puke:

die welle sieht für mich durchaus machbar aus und ist in jedem fall dem mec eur- schrott vorzuziehen. meld dich mal per pm. kann dir einen wirklich guten instandsetzer benennen, der die welle mit neuem pleuel und vor allem in angemessener zeit wieder (!) instandsetzen wird- sofern die hubzapfenbohrung nach dem auspressen und vermessen noch io ist. auf keinen fall auf nadellagerung umbauen, dafür reicht das "fleisch" am pleuelauge nicht und du wirst in kürzester zeit eine wiederholung dieses debakels erleben.... kannst du bitte nochmal bestätigen, dass du wirklich eine 58,4er zylibohrung gemessen hast ??????!

quatsch, bei der länge hat er die 400km auf der mutti schnell absolviert (hub x drehzahl=km/h) ok. chef, sonst zieht §6b, ziffer 3 der forumsregel: 10 peitschenhiebe für 2x offtopic, 20 peitschenhiebe für 2x offtopic und 1x wiederholungs-müllen; §7(1): beschwerden sind ausschliesslich an den forumsbetreiber zu richten. verstösse können von den mods mit bis zu 10 tagen gsf-entzug geahndet werden. "ick könnt mer peitschen ...."

aufhööööören, ich krieg lachmuskelkrämpfe!! mein lactosehaushalt ist vollkommen daneben ..... aber bei der bestellung bin ich dabei , wenns noch geht! bitte, bitte gebt mir schwarze schuhcreme ! :sabber:

ich bin eher dafür mehrere dosen schwarze schuhcreme zu verschenken .....

die haltbarkeit/ bruchfestigkeit der beiden schweissnähte ist mit sicherheit höher als dazwischen. da würde ich mir keine gedanken machen. bei einem austauschrohr musst du ja erstmal die passende werkstofflegierung finden und bist mit dem schweisspunkt wesentlich näher am gehäuse als momentan mit deinen bruchstellen. ich würds machen wie beschrieben ...

und kommt garantiert kein zweites mal ....

meiner meinung nach ist das zu machen, es ist ja jeweils noch ein stumpf übrig. ein guter wig-schweissbetrieb wird dir die stücke heftig aufbrutzeln (wie immer natürlich ohne gewähr auf verzug des gehäuses). ich würde den motor vorher mit getrieböl fluten, damit die wärmeableitung gegeben ist und hoffen, dass es klappt. das auge musst du hinterher ausbohren und anschliessend ausreiben. viel glück + poste mal ein bild vom ergebnis. p.s. wenn du den transportschaden selbst verursacht hast, dann hast du sicherlich schon einige neue graue haare bekommen. anonsten dem transporteur die eier abhacken!!

wie klingeli schon sagte 225er wärmewert, kurzgewinde. zum ölanteil: habe mit meiner ape (1:20) aus schusseligkeit einen unfreiwilligen 1:50-test gemacht :uargh:. nach rd. 2 km fing der motor an zu quietschen wie jeck. wenn man über dem gerät sitzt, hört man das besser und zeitiger als auf dem roller! nachdem ich öl nachgefüllt hatte, war das quietschen nach rd. 1 min. weg. wenn du dich bei deinem motor mit "minderleistung" so sicher auf "moderne" kolbenringe und synthetiköl verlassen willst, kannste den fahrversuch bei deiner hoffmann ja mal nachmachen! bin auf das testergebnis sehr gespannt! aber dann bitte nicht nur 2x um die ecke und anschliessend wieder ins wohnzimmer schieben .... ich fahre alle motoren mit getrennter schwinge auf 1:30 (auch langstrecke autobahn) und gut is!

den fehler hat er nur 1x gemacht draufzahlen ist halt sch...e :wasntme: dafür müssen halt jetzt 3 andere leute 1.400,- bezahlen....

ich bin kein händler und arbeite auch weder professionellen oder amateurhändlern zu ! vespa ist + bleibt mein hobby ... - war aber im grunde ne gute idee

zurück ausm urlaub ? ruf kurz an + komm einfach vorbei. gruss a.

wenn genügend interessenten zusammenkommen, könnten wir auch diese dichtung nachfertigen lassen. das problem ist, das 2 stck. nachfertigung immer erheblich teurer sind als 20 oder 50 stck. gern geschehen