andreasnagy

ja genau, die unterste ist es !! für mich als laie sah das wie ein grauton aus. ich fürchte allerdings, dass man da mit ner ral-karte nicht klar kommt! zumindest scheint der ton seltener vorzukommen !

wenn du nachschlüssel brauchst, geh zum feld-wald-und-wiesen-schlüsseldienst und lass dir welche nachmachen!

das ging ja schnell ! fotoserien ? da bist du hier für zuständig ... :grins: (ich schraube lieber!)

ja, das ist der lack (bei meiner allerdings unrettbar verwarzt!). perlgrün sehe ich da auch nicht. dr177 hat wohl ne farbnummer, die vergleiche ich mal mit dem original!

@dr177: käptn an enterprise: bitte melden ! rahmen ist feddischhhhhh!

wenn ich deine t2 so betrachte, krieg ich echt lust meine t2 endlich mal in angriff zu nehmen, nachdem ich mittlerweile den totalschrott-lenker (fehlte beim kauf) mit viel arbeit wieder hinbekommen habe !! eine frage an die messerschmitt-t2-profis: 1. gabe es die t2 auch in einem grauen lackton ? meine hat einen grauen lack und der sieht ziemlich original aus. 2. kann mir jemand evtl. eine passende farbnr. nennen ? andreas

gummischnur mit passendem aussendurchmesser auf maß ablängen, mit seife einpressen, mit standbohrmaschine und holzbohrer passendes (etwas enges) loch für die führungshülse, dann wieder seife ins löchelchen ( ) und hülse einpressen und fertig ist der "silentblock" aus gummischnur. kosten: ca. 30 cent und 25 minuten arbeit. wenn man keine lust aufs "einlochen" hat ( :grins: ), kann man auch einen etwas teureren passenden türstopper nehmen, da braucht man die bohrung nur etwas aufreiben. das leben kann so einfach sein ...

:grins:

welchen knopf meint er denn, stephan ? da gibbet soooo viele unterschiedliche. ein bild wäre sicher von vorteil ...

es handelt sich um ein zubehör-rüli für lu's (53-58) mit bremslicht für entsprechende nachrüstungen.

warum willst du das tun ? hab zwar keine erfahrung mit diesem wechsel bei einer spanierin ( ), aber bei einem direktansauger wäre ich etwas vorsichtiger mit auspuffmodifikationen (thema staudruck etc.)

morgen alex, zu 1. die verbindung zwischen der motorseitigen und der rahmenseitigen schaltstange wird durch einen stahldraht erzeugt, der durch das fest eingebaute rohrstück im mitteltunnel läuft. wenn du genau hinschaust, kannst du an der der rahmenseitigen schaltstange eine kleine befestigungshülse mit schraube erkennen durch die das drahtseil hindurchläuft und arretiert wird. kratz an der stelle mal den lack etwas weg, dann wirst du es erkennen. wenn du den draht gelöst hast, kannst du ihn zusammen mit der motorseitigen schaltstange nach hinten rausziehen. zu 2. die kerbnägel haben eine gedrehte riffelung. wenn du vorsichtig mit dem schraubenzieher hebelst, lockern sie sich meistens etwas, wenn du dann den kopf mit der kombizange zu packen kriegst, kanst du sie mit linksdrehung leicht herausziehen. viel erfolg andreas

hab deine email bekommen. hast auch schon antwort ...

.... jo, grevenbrrrroissssch stimmt schonmal .... !!!

hab nix von dir gehört! dachte schon es hätte sich erledigt . ruf mich doch heut abend mal an ....

sofern du das kennzeichen weisst, hast du gute chancen; zumindest kann man dir in den aci-büros damit innerhalb von wenigen minuten sagen, ob das fahrzeug sich noch "in circolazione" befindet oder nicht. die erfahrung habe ich letztes jahr noch machen können und habe einen auszug der fahrzeugdaten bekommen (hat mir in deutschland aber auch nix gebracht, da die zulassungsstelle den lückenlosen eigentumsnachweis verlangt und dieser nach ihrer auffassung nur mt den o-papieren oder einer notariellen beglaubigung des verlustes durch den vorbesitzer zu erbringen ist).

normalerweise handelt es sich bei der von dir gefundenen nr. um die teilenr des rahmens, die nicht mit der rahmennr. übereinstimmt. in deinem fall würde ich sie aber als rahmennr. heranziehen, weil sie "so schön passt". hab die herstellungsserien nicht im kopf. schau doch einfach mal, ob sie zu den produktonszahlen für die vb1 passt ... edth: uupps, da war @hühnchen schneller, aber die "pauspapiernummer" ist gut !!

so hab ich auch gemacht, thomas! bei manchen gepäckbrücken muss man dann allerdings die standard-m8er- mutter anpassen, weil sie dann am hinteren halteblech der brücke anstösst. oder man findet ne mutter mit kleinerer schlüsselweite ...

genau der herr f., hat im überschwang begonnen und ebenso überschwenglich die lust verloren.... falls du interesse hast, kann ich dir mal den damaligen ek des herrn f. für den pentaro geben... den rest machen wir am besten per telefon, vielleicht kann ich die "geschichte der 3" die jetzt nur noch 2 sind um einige infos ergänzen - meld dich einfach abends, am besten nach 8. gruss andreas

1. macht nix, 2007 könnten wir uns im allgäu sehen, da findet das übernachste sommertreffen statt. 2. super schönes poster! wäre mal was für eine nachfertigung 3. ja es gibt 3. eine steht in wuppertal (das war die, die lange beim sck stand, bis ich sie einem ig-kollegen empfohlen hab). restauration begonnen, aber jetzt steht sie wohl wieder zum verkauf! dann gibts noch den claus-peter r. - der hat mehrere pentis und jede menge teile und kenntnisse von diesem modell. den solltest du mal ansprechen. kenne noch 2 weitere (1 ac, 1 ad), zu denen ich aber keinen kontakt habe. kennst du eigentlich die geschichte der 3 pentaros, die immer mal wieder für eine sch...kohle in e... angeboten werden ?? sollten wir mal drüber telefonieren. schönen abend + bis bald andreas

4.00-10 bzw. -8 ! du kannst ne 4.00 er pelle auch auf einer 10" felge fahren, allerdings ist der abrollumfang grösser und damit ist das antriebsrad länger übersetzt. die fahreigenschaften sind bei einem roller ohne beiwagen sehr gut , wesentlich laufruhigere fahrweise, nicht mehr so kippelig, geringerer verschleiss aber man muss auch die entsprechende leistung haben, sonst machts kein spass. wenn du also auf 4.00 gehen willst, solltest du das auf allen achsen mache, damit es sinn macht. gruss andreas

hallo max, die ist ja wirklich schön geworden !! kompliment für die gute arbeit! hast du die farbe spektralanalysiert oder ist es ein ral-ton ? die blinkergläser sehen auf dem foto indisch aus. stimmt das ? die sind dunkler eingefärbt! fänd ich klasse, wenn unsere beiden bei einem gemeinsamen treffen mal nebeneinander stünden ?? 2 geschlossene kästen zusammen sind schon ziemlich selten anzutreffen! unser diesjähriges sommertreffen findet in wesel statt. gruss andreas p.s. hast du das pentaro-werkstatthandbuch ??

kann mein schandmaul auch mal wieder nicht halten : wer und welche erfahrungen ??? die wenigen, die mir einfallen, die hier mit sachverstand und praktischer erfahrungen beiträge schreiben und hier kostenlose "nachhilfe" erteilen sind an einer verstümmelten sägewerksarbeiterhand abzuzählen: - klingeli - lacknase - ..... ??? aber wenn du meinst, dass du eine px-gs fahren musst, dann machs halt! dann verkauf aber wenigstens den "schrott-o-motor", damit er in liebhaberhände kommt (aber den behälste ja bestimmt für ganz schlechte nachkriegszeiten, hab ich recht ??!)- vielleicht sollte ich mir dochmal so eine indische viertakt-diesel-px importieren, iss bestimmt sehr zuverlässig- auch bei regen ....

@stylus56: freut mich, dass sie läuft und vielleicht lernt man sich ja mal bei einem treffen persönlich kennen. find ich im übrigen sehr angenehm, wenn sich auch mal jemand freundlich bedankt viel spass mit deiner gs ... andreas

1. skf-nr. sag ich dir heute abend durch! 2. nein- ich such sie dir raus! 3. kolbenhersteller 4. entscheide selbst, so wie du es meinst und lass dir keinen floh ins ohr setzen ! 5. gar nicht! der "vergaser- auswurf" konserviert deinen rahmentunnel ausgezeichnet ! bei der kaskade hilft oxyblock sehr gut. alles andere ist m.e. quatsch oder überzogen !