andreasnagy

, so nochmals updatet, lager leert sich langsam ....

ist nicht in vergessenheit geraten, warte immer noch auf den von tobias versprochenen muster- wedi !! bleibe dran...

aber doch sicher nicht dieses standard-abschmierteil für die vorderradschwinge ????

och das geht nicht nur ganz gut, patrick, sondern ist auch äusserst praktisch. ich hab mal ne "offizielle" vespa-hebebühne mit pneumatic erworben. da wird der andruck einfach über einen stempel auf den mitteltunnel erzeugt und da sind ja grundsätzlich trittgummis. da passiert goar nix! hänge da meine frisch restaurierte V11 rein ohne dass was kaputtgeht. schau mal bei quepo.com. der hat so ähnliche als nachbauten im programm.allerdings nicht so edel wie das original...

stammt der zufällig aus leverkusen ??

boah! geile unterwasseraufnahmen ! und so wenig schwebeteilchen im wasser ...

ist das wirklich lindgrün oder trügt der schein ???? wenn ja, müsste man es so mögen oder aber den lack runterreissen.

@steve: dann kennst du bestimmt auch das buch von Norrie Kerr "Tuning Vespas"?! da krieg man auf 88 seiten ne menge wertvolle tips zur optimierung von standard hardware. das sc hat den nachdruck mal vertrieben- man kann es aber auch direkt über den vc of britain beziehen.

hallo Sprintschrauber , a. kommt es darauf an, ob du ins deutsche oder ital. register möchtest (die italiener sind erheblich härter), b. glaube ich nicht, dass du nitrolack verwenden musst, da die ital. max-meyer-farben auch nicht auf nitrobasis hergestellt sind und ja vom vespa-tecnica für restaurierungen empfohlen werden. gruss + stell doch mal ein bild von deiner sprint rein, wenn du soweit bist ... andreas

ich hasse diese "hab selbst keine ideen, aber abstauben ist im internetzeitalter doch einfacher als ne tüte milch kaufen-mentalität" :puke:

klingt dann schwer nach batterie-gleichrichter-polradmagnetismus ...allerdings sind deine problembeschreibungen nicht sehr genau und "glaskugel lesen/ wahrsagen" können die erfahrungsträger hier im gsf auch nicht.

wenn du das schaltkreuz ausgetauscht hast, ist der motor ja geöffnet worden. hast du denn auch die kuwe- wedis getauscht und sauber neue eingesetzt ? zieht der motor evtl. nebenluft ? was ist mit den anderen nebenaggregaten wie vergaser, auspuff und stator ? auch überholt ?

wenn sie wirklich "nur noch die Hälfte fährt <also rund 45 km/h> und überhaupt keinen Anzug mehr hat" und du sonst nichts verändert hast an dem motor, dann hast du garantiert den kolben falsch eingebaut! schau doch mal durch den einlaß rein, ob du die aussparung im kolbenhemd erkennen kannst! ansonsten ist das schleifspiel lt. werkstatthandbuch 7,5/100 tel- ich schleife meine orig. K&S- Kolben auf 9/100tel.

leider ja! der geschl. kasten hatte für viele nutzer 3 nachteile: 1. rost 2. begrenzter platz ( auf der pritsche konnte man auch sperrige und übergrosse dinge transportieren) 3. erheblich schwerer und damit geringere zuladung hatte vorher auch eine ac4 mit pritsche und mein traum war immer schon die ac4 mit geschl. kasten, weil die ape damit einfach knuffig aussieht und ich auch im winter meine einkäufe trocken nachhause bringen kann.

Magnetismus muss einen 500 Gramm Hammer halten. Laut Werkstatthandbuch braucht die VL 1/ VL 2 Baujahr 55 einen TA 18 D. Erst die VL 3 braucht einen MA 19 C. Ich weiß nicht, was Du mit in Fahrtrichtung meinst, aber die Ausbuchtung auf dem Kolbenboden für die Überströmer müssen in Richtung Einlass offen sein. Überprüf das bitte noch mal. Sonst stimmt das Strömungsverhalten Deines Zylinders nicht.

wo wir aber gerade beim thema sind: hatte mit der femsa bisher immer noch probleme mit vermeintlichen "zündaussetzern" im teillast- bereich( anfahren und schiebbetrieb-ruckeln). habe bisher ne W4CC gefahren. zum test habe ichheute einfach ma ne W5CC montiert und siehe da: plötzlich ist der spuk vorbei! hat jemand ne erkärung dafür ? p.s. femsa- werte stimmen, zündung komplett durchgemessen und neu verkabelt.

@sähkö: hab verstanden. kommt er dann nicht sehr nah an das kuwe-lager ran bzw. evtl. sogar damit in berührung? meiner saß allerdings nur 3/4 drin, also nicht bündig mit der aussenkante. scheint bisher zu halten. ansonsten ist es ja auch nicht so schlimm. diesen wedi kann man ja von aussen wechseln. lima runter und neuen wedi drauf ...

markus, du wolltest doch mal mit dem vl-motor vorbeikommen?? also folgende ideen: 1. zündung muss auf 28 grad stehen 2. dein ta 18 d benötigt eine 80er hd 3. polrad magnetismus ok? 4. kolben etl. falsch herum eingebaut ? 5. wedis dicht? zieht sie evtl. gewaltig falschluft ? 6. hast du evtl. nen 125er auspuff erwischt ? 7. koris neu ? kompression ok ? 8. falls neuer kolben: korrektes schleifmaß? einbauspiel geprüft ? 9. kuwe vermessen? kobo-auge ok ? 10. züfunke überprüft ? sauber oder streubild ? funkenstrecke ausreichend ? 11. züspule mal getauscht ? 12. kontakte ? also, sag mal an, was du wie überholt hast, damit man den fehler besser eingrenzen kann ! ...

ja gatti, so isses. da gibts viele infos, unterlagen und techn. daten etc.! unsere hp heisst: www.dreirad-ig.de hab auch noch einiges an teile für deine ac, crust ... zu deiner idee mit geschlossenem kasten: das wäre ein ziemlicher glückstreffer, wenn du den findest ! ich kenne insgesamt nur 3 mit geschl. kasten, eine davon ist meine übrigens zum baujahr: dein modell wurde von 61-67 gebaut, also nix mit `53 !

die ersatzradkappen sind sehr gute nachfertigungen! da sind rd. 20 stück von entstanden, 9 hab ich damals gekauft und verchromen lassen (sind bis auf meine eigene mittlerweile in festen händen).robin hat seine später verchromen lassen, soweit ich weiss. zum lack: habe einen schönen ton gefunden, der meiner meinung nach dem original recht nahe kommt. die lacknr. kann ich dir auch gerne geben. zum thema mattierung sag ich nix, da wird von manchem spezi hier auch ne pseudowissenschaft draus gemacht... gruss andreas

alex, das kenne ich ! es gibt so einige in der vespaszene, die den jeweiligen modell-hype sehr gut zu ihren gunsten gestalten, sei es v98, hoffmann - besonders königinnen, jetzt gs4 (deutsch).... wer weiss wer und welches modell als nächstes dran ist... übrigens, falls du ein lackmuster brauchst, kann ich dir einen o-lack-beinschildtacho leihen.... wo kriegt du denn noch ein nos-rüli her ? auch vom pretiosenpabst ?