andreasnagy

die amis schrecken aber auch wirklich vor nix zurück !!

klar, dafür biete ich das zeug doch an!

1. 2. genesung der gs schreitet in stolzen schritten voran in prozyklischem verhältnis auch die psychische stabilität + laune ... :grins:

ich auch, in seltenen fällen kann es auch mit einer rutschenden kulu zusammenhängen, die nicht mehr richtig trennt. dann hast du auch probleme beim einlegen des 1. gangs.

sag mal durchmesser und länge über alles durch. hab vielleicht noch aus einer nachfertigung was da...

1. gibts für die gs4 nicht auch nen recht guten kolben von GOL ? 2. bitte baldmöglichst erfahrungsberichte vom tuningmotor .... :sabber: 3. habe am we zum ersten mal meine rally200 auf den rädern gehabt. eigentlich wollte ich die kuwe mit 8/100 tel radialspiel nicht verbauen, habs dann aber doch gemacht: der motortyp steckt das offensichtlich besser weg (lima- rollenlager ??)als der gs-motor- hab bisher keine untypischen vibrationen. 4. übrigens die polyurethan-schwingengummis machen sich prächtig: leichter einbau + gute dämpfung. hast du deine bei der gs eigentlich wieder rausgenommen ?

moin onkel heini, wieder zurück aus moskito-land ???!° :grins: haste die langeweile ertragen- so ohne vespafahren ?? meine rally läuft seit dem we - wie der "schwatte deibel" !! der zwuckel hat schon hat fleissig grinsend draufgesessen. jetzt muss nur nochn 24er gaser her, dann gehts ab zum tüv. ruf dich die tage mal an. schöne grüsse an deine anderen 50% ... :grins: "the blues brothers"

man kann es zerlegen ! ist nicht schwer nur etwas fummelig- für 45 öcken die stunde würd ichs auch machen- sogar ohne mehrwertsteuer! habe mein schloß auf diese weise auch wieder hinbekommen. wenn man einen schlüsselt hat der ganz hineingeht, kann man jedes schloss retten !

und das ist nicht nur ein wohlgemeinter rat, sondern eine wirklich ernstzunehmende leidvolle praxiserfahrung...

was heisst das ? motor auf und alte lager drinnen gelassen oder neue eingebaut???? die wedis "distanzieren" die kuwelle beim vespamotor. wenn du bei den lu/gs150- motoren die heute noch verfügbaren wedis mit sicke vor dem einbau falsch behandelst (sicke komplett wegkloppen) dann hast du auch achsiales spiel. um genaueres sagen zu können, müsstest du bitte etwas mehr erklären, was du genau überholt hast

wenn die hupe doch zerlegt werden muss, hab ich die passenden hohlnieten für dich- sind nicht ganz einfach zu finden ...

das kann ich mir auch gut vorstellen und die oberfläche ist bestimmt wesentlich unempfindlicher, oder . hast du rissprobleme, z.b. am übergang tunnel-beinschild ??

... na geht doch ! kann dir vn1, vn2, vm2, ha- bj.50, hc- bj. 54 , v11-bj.49 anbieten. sag einfach fax.nr. an und welchen brief du brauchst!

manchmal hilft einfach ein bisschen mehr freundlichkeit....

auf dem treffen des vc düsseldorf in lintorf habe ich mit 2 ehemaligen mitarbeitern (1 techn. zeichner und 1 lackierer) sprechen können, aber über das thema, ob je nach anlieferung/vorrat unterschiedliche teile verbaut worden sind, haben wir leider nicht gesprochen. es war allerdings interessant, was der lackierer zu dem mittlerweile von manchen "hoffmann-gurus" zur philosophischen betrachtung hochstilisierten thema "mattierung bei neuem lackaufbau" zu sagen hatte: "die nitrolackierten roller haben bei verlassen des werkes alle geglänzt wie eine speckschwarte- wie das allerdings nach ein paar wochen und 3x waschen ausgesehen hat, kann man sich sicherlich gut vorstellen...."

wer lesen kann, ist im vorteil: merke: erst lesen, dann "Zinnober" (aktuell in NRW gültige Rechtschreibung) machen !!

hast du mal ein bild ? würde mich interessieren, ob sich die oberfläche stark von normalem lack unterscheidet ...

ich weiss nicht, aus welchem bundesland du kommst ich komme aus nrw. UND FÜR NRW KANN ICH VERSICHERN DAS MEINE AUSSAGEN RICHTIG SIND: Ohne Eigentumsnachweis keine Zulassung! Da ist es völlig egal, ob der Roller aus D oder aus irgendeinem EG- oder Nicht-EG-Land stammt! Und selbstverständlich brauchst du auch den Kaufvertrag vom Erwerber-aber da lässt sich ja was frickeln! es gibt auch noch 3 Hard-Core-Methoden: 1)behaupten der roller sei aus D, saubere kba vorlegen und den verlust des kfz-briefes melden. dann wird der brief amtlich aufgeboten und nach einiger zeit kannst du einen ersatzbrief beantragen. 2)notariell beglaubigte eidestattliche versicherung des verkäufers, dass der roller sein eigentum war und die dokumente verlorengegangen sind. 3) nix sagen, kba, gutachten und kaufvertrag vorlegen und glück haben- klappt im grossraum neuss garantiert nicht. 4) auf @hogi hören und sehen, was draus wird ... FAKT IST: ES GIBT KEINEN GRUND WARUM EIN LEGAL MIT ALLEN DOKUMENTEN IMPORTIERTES FAHRZEUG NICHT IN D ZUGELASSEN WERDEN KANN !

falsch, die o-papiere brauchst du als eigentumsnachweis dringend !

.. und genau das war bei meiner ape auch das problem, an manchen stellen hat er sich nämlich gelöst, an den stellen sieht es jetzt so aus, als hätte sie wieder rost. fazit: lacker mit erfahrung auf spritzverzinkten blechteilen suchen. grundsätzlich ist die lösung SEHRGUT !

@artax, ich glaube da wird auch viel von den "fachleuten" hinzugedichtet! viele teile sind m.e. in den 50er jahren einfach verschleiß- oder komfortbedingt gegen aktuellere oder aber noch verfügbare teile ausgetauscht worden. wenn dass werk dicht gemacht wird, heisst das doch nicht, dass die werkstätten nicht noch über jahre aus ihren lagerbeständen den service für ihr kunden sicherstellen konnten...

das finde ich sehr interessant. vielleicht kannste ja mal deine erfahrungen hier reinstellen

kostet genau 60,- - nicht mehr und nicht weniger! @snapscanII: ansprechpartner und tel.nr. kann ich dir per mail gerne weitergeben