andreasnagy

bereits verkauft

jo, si siehtse aus- kannst aber auch ohne seitliche sturzbügel fahren und nur die brücke benutzen. habe ich an meiner gs so gemacht. @sammy_davis_jr: thomas, ist das ne zubehörsitzbank an der touren ?? kannst du mal von unten ein foto machen ? habe -glaube ich- ein sitzgestell von dieser bank und weiss nicht genau, wo sie hingehört. ist das ne t2 oder t3 ? gruss andreas

das ist ein deutscher von ulma, der übrigens nachträglich schwarzen lackiert wurde. darunter ist wahrscheinlich rostiger chrom ...

andreas, das klingt nach nem italienischen halter ... an deine deutsche gehört dann eher ein ulma, der wird ebenfalls an den beiden gewinden im rahmen befestigt und das resererad mit lederriemen gehalten. ich schick dir nachher mal ein foto von meinem ...

dumme frage! ist doch klar: UB(ing)23S :uargh:

das komplette schaltsegment muss raus, indem du an dieser stelle das gehäuse erwärmst und du es mit leichten schlägen auf das segment dazu bewegst, aus seinem sitz herauszukommen...

Verkaufe folgende Gebrauchtteile: ACMA-Gepäckträger für Lampe unten: 45? /Motorgehäuse Sprint (2 Kanal, Zustand gut): 35?/ 3 Kanal: 10? (rechte Gehäusehälfte beschädigt)/ kompl. Getriebe Sprint: 40?/div. Antriebs- und Nebenwellen a.A./originaler Gepäckträger Rallye (hi.,Edelstahl, guter Zustand): 40?/ Lampen-Zierring (Trapez, Kratzer): 10?/ Tacho Sprint 1, (läuft, rd. 39.000 km, Zierring unverbastelt, Ziffernblatt nicht verblichen): 79?/ Lenkrohr 8? mit Schwinge: 79?/ PX-Rücklicht (nur Innenteil):5? / mehrere PX- Backenhalterungen: je 3,-/ Backenhalterung Sprint (Motorseite):10?/ neuer CosaBremszug hi. (inkl. Hülle): 7,-/ SI-Vergaser (17 mm): 29?/ Kurbelwelle PX80 (neuwertig): 35?/ 2 PX Stossdämpfer vo. je 3?/ Bremstrommel Sprint (hi.): 24?/ PX 80 Zyl.kopf 7?/ kompl. Fussbremspedal PX: 7?/ PX Kotflügelnippel: 4?/ Schwingenabdeckung PX: 4?/ Ansaugwinkel aussen, (gebraucht), i.o. 25,-/Gasrohr GS/1, (gebraucht), i.o. 30,-/Backenhalter GS/3, komplett, (gebraucht), i.o. 20,-/Vordere Radachse GS/3, (gebraucht), i.o. 20,-/Feder für Schwinge GS/3, gebraucht 20,-/Gleichrichter GS/3 19,-/Kupplungsdeckel GS/3, komplett, (gebraucht), i.o. 15,-/Kabelbaum GS/3, komplett, (gebraucht) 20,-/Benzinhahn GS/3, gebraucht, nicht komplett 10,-/oberer Stossdämpferhalter GS/3, (gebraucht), i.o. 20,-/Lenkrohr GS/3, (gebraucht), i.o. 30,-/ Schwinge (10" für vo., mit Radachse, sangestrahlt): 25,-/ Ansaugtrichter GS/3, (gebraucht), i.o. 20,-/Ansaugstutzen innen, (gebraucht), i.o. / Schwinge (10" für vo., neuwertig) 45,-/ andere Oldieteile (z.B. für GS3 oder Lampe unten) a.A./ Tel. Info unter 0171-8892190 Andreas

wenns wirklich ein sahnestück ist und dann noch bei uns um die ecke im erstlack dasteht, dann schlag zu - ähhh ich meine ein! eine ranzige ha mit wahrscheinlich verzogenem rahmen hat bei ebay zuletzt über 4 T euronen gebracht! was gibts da noch zu zögern? vorausgesetzt du willst tatsächlich genau dieses modell !

das hatte ich erstmal ausgeschlossen, weil sie ja anscheinend gut anspringt ...

siehe pkt. 2 aber ein loses kabel an der zündspule macht bestimmt auch probleme .... eine fünfte möglichkeit fällt mir gerade noch ein: überprüfe mal, ob du den richtigen kontakt mit der doppelfeder drin hast. der einfache flattert bei hohen drehzahlen durch den geringeren andruck evtl. . gruss andreas

so mach ichs auch, das funktioniert immer! nur bei völlig verklebten (die dann aber auch als muster nicht mehr taugen) klappt es manchmal nicht ...

hallo fabio, auf langstrecke mit höheren durchschnittsgeschwindigkeiten fahre ich besonders im sommer grundsätzlich eine w3 von bosch. im winter und im stadtverkehr reicht eine w4 oder adäquates von ngk. gruss andreas

schraub doch mal die kerze raus, wenn du wieder liegengeblieben bist und prüfe, ob ein zündfunken da ist. vielleicht erwärmt sich die zündspule stark und wird kurzgeschlossen. allerdings müsste dann weiterhin das licht funktionieren- ominös... ; egal wechsel einfach mal die zündspule.

no sir, die schöne ungebrauchte o-lack-backe ist komplett weggegangen ...

hätte interesse an den patina-felgenmuttern ... verkaufste mir die auch separat

hat evtl. noch jemand anderes gute o-griffe, die er als vorlage ausleihen würde ??

wie klingelkasper zuletzt sagte, wie schön auch mal ab und zu wieder von einer italienerin zu hören (habe auch noch eine ital. gs150 rumstehen, die wird auch irgendwann mal gemacht ...). aber zu deinem problem: 1.überprüfe mal das zündschloss. wackler im zündschloss treten gerne bei zunehmender motordrehzahl (vibrationen) auf, 2. eine andere möglichkeit wäre eine fast vollständig entladene batterie, schau mal wieviel ampere/h sie derzeit hergibt. 3. kondensator gewechselt ? 4. wackler an der zündspule ? zieh mal die gehäuseschraube nach. gruss andreas

ca. 1,5 mm- mit anbohren ist da wohl nix. allerdings waren die 50er/60er jahre modelle dort ja grundsätzlich "gebohrt" und haben meistens auch keinen schaden genommen ...

die letzten 3 beiträge beschreiben auch meine erfahrungen mit dem replika-abarth auf der gs150: - scheißsound - leistungsverlust im anzug - motor dreht höher aus - puff steht zu weit nach links ab, was optisch jedem sofort klarmacht, dass hier der asien-nachbau montiert ist. - reissende nähte durch schlechte schweisstechnik dagegen hat der originalpuff einen voluminöseren sound und hängt mehr, wodurch die strassenlage in linkskurven noch weiter eingeschränkt wird. der leistungsverlust im anzug ist nicht so ausgeprägt und der motor dreht ebenfalls höher aus. risse konnte ich bisher nicht feststellen. fazit: das original ist besser, bringt aber technisch gesehen, auch nix und ist teurer und schwieriger zu beschaffen (wenn man das glück hat einen zu ergattern)- ich fahre ihn aber trotzdem auf meiner "sonntags-gs". :grins: