andreasnagy

ok, bin mittlerweile auch wieder zurück ...

siehe meine ausführungen weiter oben aus august 2004 ....

das passiert allerdings kaum bei 2-3 monaten standzeit. eher bei 1/2 jahr und mehr, wenn die flüchtigen bestandteile des sprints entfleuchen und den öligen mischöl-schmand zurücklassen der dann gerne verharzt. am besten vor der winterpause den vergaser leerfahren...

Verkaufe Vespa 125 GTR, Bj. 1968, VNL2T *100460*, keine Papiere, Motor dreht und hat Kompression, 2 Stellen am Rahmen müssen geschweisst werden, ein Rücklichtglas gibts noch dazu. GSF- Festpreis: 550 Euronen Noch Fragen ? Dann Tel-Nr.: 0171-8892190 oder PM Gruss Andreas

sprichst du von dem lampenkopf der vl1 ??

mach ich gerd. sehe ihn am 11.04. persönlich in schlanders mit seiner frau. fahren nämlich auf dem rückweg von reggio quer durchs vintschgau.... komm doch abends einfach vorbei.??

passt da ne sprintwelle ? die hab ich nämlich hier gerade liegen ..

könnte natürlich sein, wenn das polrad zu schwach ist, reicht die leistung nicht mehr aus, sobald die 10 watt bremslicht angehen( hast du tatsächlich die richtige 6v-sofitte drin??). häng mal einen 500 gr-hammer dran, den muss das polrad mindestens halten können. mein kumpel in wildberg kann dir dein polrad aufmagnetisieren lassen. ist nicht teuer ...

moin vesposo, schick mir bitte deine email per pm. dann schicke ich dir ein foto. welchen lochabstand brauchst du ? der Vespa Schriftzug ist ein Orginaler großer schwingsattelbezug hab ich, aber nicht in braun .. gruss andreas

das kann viele ursachen haben: 1. zündspule hat eine wackler, der immer nur bei bestimmten vibrationen auftritt. 2. kurzfristiger massenschluss in der elektrik 3. evtl. doch noch verstopfte haupt- oder nebendüse. mal durchpusten.. 4. benzinfilter im vergaser gereinigt ? 5. kabel von zündspule zum stecker gecheckt ? 6. mal den stecker abmachen und kabel direkt an der kerze befestigen ! 7. neue kerze einbauen usw...... viel erfolg- wird schon ! (aber mit der kupplung kannste eh nicht mehr lange fahren! achtung! beim ausbau, fallen gerne die nadelrollen ins getriebe !!

1.blöde frage wahrscheinlich, christoph. aber trotzdem: hast du darauf geachtet, dass die federn in ihren führungen sitzen ? 2. ist der hebelarm veloce und von deiner alten sprint gleich ? wenn er kürzer wäre könnte das ja auch ein grund dafür sein, dass die kulu nicht ganz trennt ??

hast pm

päckchenisaufmweg... :grins:

mal wieder aktualisiert: Verkaufe folgende Gebrauchtteile: Schwinge (10" für vo., mit Radachse, sangestrahlt): 15,-/ ACMA-Gepäckträger für Lampe unten: 45? /Motorgehäuse Sprint (2 Kanal, Zustand gut): 35?/ 3 Kanal: 10? (rechte Gehäusehälfte beschädigt)/ kompl. Getriebe Sprint: 40?/div. Haupt- und Nebenwellen a.A./originaler Gepäckträger Rallye (hi.,Edelstahl, guter Zustand): 40?/ Lampen-Zierring (Trapez, Kratzer): 10?/ Tacho Sprint 1, (läuft, rd. 39.000 km, Zierring unverbastelt, Ziffernblatt nicht verblichen): 79?/ Lenkrohr 8? mit Schwinge: 79?/ PX-Rücklicht (nur Innenteil):5? / mehrere PX- Backenhalterungen: je 3,-/ Backenhalterung Sprint (Motorseite):10?/ neuer CosaBremszug hi. (inkl. Hülle): 7,-/ SI-Vergaser (17 mm): 29?/ Kurbelwelle PX80 (neuwertig): 35?/ 2 PX Stossdämpfer vo. je 3?/ Bremstrommel Sprint (hi.): 24?/ PX 80 Zyl.kopf 7?/ kompl. Fussbremspedal PX: 7?/ PX Kotflügelnippel: 4?/ Schwingenabdeckung PX: 4?/ Ansaugwinkel aussen, (gebraucht), i.o. 25,-/Batteriehalter GS, (gebraucht), i.o. 15,-/Gasrohr GS/1, (gebraucht), i.o. 30,-/Backenhalter GS/3, komplett, (gebraucht), i.o. 20,-/Vordere Radachse GS/3, (gebraucht), i.o. 20,-/Feder für Schwinge GS/3, gebraucht 20,-/Gleichrichter GS/3 mit Batteriekasten, komplett, (gebraucht), i.o. 30,-/Kupplungsdeckel GS/3, komplett, (gebraucht), i.o. 15,-/Kabelbaum GS/3, komplett, (gebraucht) 20,-/Benzinhahn GS/3, gebraucht, nicht komplett 10,-/oberer Stossdämpferhalter GS/3, (gebraucht), i.o. 20,-/Lenkrohr GS/3, (gebraucht), i.o. 30,-/Schwinge 10", (gebraucht) 20,-/ Ansaugtrichter GS/3, (gebraucht), i.o. 20,-/Ansaugstutzen innen, (gebraucht), i.o. / andere Oldieteile (z.B. für GS3 oder Lampe unten) a.A./ Tel. Info unter 0171-8892190 Andreas

hab leider keins, sorry

hast du mal geprüft, ob alle magneten noch den gleichen magnetismus aufweisen ? hatte das mal bei einem gs-polrad. trotz neu aufmagnetisieren waren 2 magneten absolut platt. wenn du neu aufmagnetisieren willst, kann ich dir eine adresse geben

lt. werkstatthandbuch 225er wärmewert, aber ich fahre auch immer W4

so isset nach dem motto zugeschaut und mitgebaut...

ich schau mal nach

hallo kay, hier war zwar ein lu-getriebe gemeint, aber ich habe auch noch ein komplettes veloce getriebe hier. die nebenwelle ist allerdings schon für jemand anderes reserviert. schreib mir mal ne mail, dann können wir alles weitere klären..... gruss andreas

für welches modell ?

bin überzeugt und stimme euch zu- asche auf mein haupt

das hatten wir hier im gsf schonmal in einem topic! musste mal suchen. hast du den kolben getauscht? wenn nicht, vielleicht kommt das "schwirren" von den ausgelutschten ko.ringen ??!

sieht für mich eher nach eingedrungenen fremdkörpern aus, die zermahlen wurden ... falls du noch getrieberitzel brauchst, patrick, hab nen ganzen satz neuer o-getrieberitzel hier....