andreasnagy

klar geht da was. du saggggen preeiiiis !

sag mal nen preis an

nenn mal nen preis, damit ich kalkulieren kann- es müssen 1.600 zusammenkommen.

leider nein

ich schick dir bilder, die du dann bitte reinstellst!

ok., dann an alle an einzelteilen oder rollerresten interessierten: postet mal eine angabe, welche teile zu welchem preis gewünscht werden . wenn unterm strich 1.600 rauskommen, wird das dingen zerlegt, ansonsten bleibtse stehen und mein sohn erbt sie oder verheizt sie in 17,75 jahren

den preis finde ich sogar günstig! nein, du hast nichts vergessen, das mittelager wird gesichert und das gleitlager wird auch im aluring gehalten, das reicht also. bei den frühen modellen gab es vor dem äusseren lager so eine art staubschutzblech, das von einem klemmring gehalten wurde. aber der hätte das lager auch nicht in seinem sitz gehalten.

wenn sich jemand für den rahmen interessiert ..... ??

Alltagsroller, seit 96 in meinem Besitz, roter O-Lack mit Gebrauchsspuren, KM- Stand: ca. 30.000 km. Umbauten: - Taffspeed- Fahrwerk (vo. + hi.) - Garelli- Kotflügel - Yamaha Bugspoiler - 152 cc Polini - 30er Dell Orto (Ansauger, keine Membran) - Taffspeed MK4 Resonanzauspuff - Bereifung: 100-90 - Breite Cosa-Felge hinten - 21 Z- Cosakupplung - O- Lenkkopf leicht gedropt - Lenkerenden- Dämpfer aus Alu selbstgedreht. - Preis: 1.600? - Ich verkaufe den Roller, weil ich keinen Platz mehr in meinen Garagen habe, das nächste Restaurierungsprojekt gerade fertig geworden ist und ich nicht mehr so an der T5 hänge. Der Roller hat keine Rostmängel. Bis auf den leichten Drop sind alle (!!) Umbauten eingetragen. Das Leistungsgutachten ergab 16 PS, die im Brief eingetragen sind. Der Roller ist absolut zuverlässig, alltagstauglich und das leichte Tuning ist von mir seinerzeit auf Haltbarkeit ausgelegt worden. Die 2. Motorüberholung wurde bei rd. 25.000 km gemacht. Grüsse Andreas

eben, deshalb habe ich nämlich nachgefragt!

albert, ich dachte dass die nur den alten pappbrief einziehen. was ist, wenn ein "moderner" kfz-brief vorhanden ist und das fahrzeug länger als 18 Monate abgemeldet war ???

ist besser so! was haste löhnen müssen ?

jo, tippe auch auf masseschluss, wenn du den kontakt grad gewechselt hast.

der tip ist gut, aber kannst du die trommel denn dann noch montieren ? ich hatte bisher nie soviel platz zwischen bremsbelag und trommel.

wenn du einen keil zwischen den wangen hattest (hoffentlich entgegengesetzt zum hubzapfen!) dann dengelst du die welle nicht so schnell krumm ! wenn du den motor eh nochmal zerlegst, dann vermiß doch mal die welle. ich halte eh nix von dem nachträglichen ausdistanzieren. das hat vorher geklappt und muss auch später ohne brutalo-methode gehen. wenn du keine möglichkeit zum vermessen hast, kann ich dir gerne helfen.

das mit dem siri passiert gerne auf der kulu- seite, weil sich dort eine "stufe" am wellenstumpf befindet. mit einem passenden "pariser", den du vorab entweder über den stumpf steckst oder aber in den siri einführst, kannst du das vermeiden. ich glaube nicht, dass der siri schaden genommen hat- die welle musstest du allerdings wieder rausnehmen, richtig ? zu deiner kupferbuchse. es handelt sich um das schaltrastenseitige gleitlager der antriebswelle. etwas spiel verträgt sie schon, wenn sie allerdings ausgelaufen ist ... was hatte denn jetzt einen riss? die buchse oder das alusegment ? in beiden fällen sollte auf jedenfall eine instandsetzung durchgeführt werden. dieses gleitlager kann aus seinem sitz "herauswandern", da es keine seitliche begrenzung hat. habe ich schon erlebt. und dann kann sich das zu einem kapitalen getriebeschaden auswachsen! sei da lieber etwas vorsichtiger ! edith meint: durch leichte seitliche schläge in das alusegment mit einem körner, kannst du das lager etwas verkeilen. aber vorsicht: nicht zuviel, sonst geht die welle hinterher schwer rein. zu allem überfluss am besten das lager noch mit loctite einsetzen.

meinst du mit rundkopf lenker die sprint veloce/ rally ? wenn ja, dann ist meines wissens das schaltrohr identisch.

welche einbauspiele muss man dabei berücksichtigen ?

lt. piaggio- ersatzteilkatalog gehören 21 rein. bist du sicher, dass du die richtigen nadeln hast ? oder ist die welle eine andere ? waren ursprünglich auch nur 20 drin ? wenn ja, irgendwelche beschädigungen/ verschleiss an der welle erkennbar ?

ich muss mich entschuldigen !! habe gerade nochmal im piaggio ersatzteilkatalog für die sprint nachgeschaut. @tv175 hat recht! habe wohl in den letzten jahren zuviele lu- und gs-motoren gebaut. vielleicht kann ich trotzdem die frage beantworten: theoretisch könnte man auch den wedi von der kulu-seite her einbauen. ich fand es allerdings zu schwierig ihn über den nicht angephasten rand einzusetzen. mit etwas "schmiere" und sanftem druck kriegt man ihn von der kuwe-seite eigentlich ganz gut rein und kann dann auch sicher sein, dass das lager sauber eingesetzt ist, da der wedi auf dem sprengring plan anliegt.