andreasnagy

@gattinator: kann ich bestätigen und der kompressor wird bei mir fast jedesmal benutzt, wenn ich in der garage bin. hatte glück mal so einen leiseläufer (10 bar) zu finden. der steht unter der werkbank, kann damit kleinere sandstrahlarbeiten machen, dreck/ rost wegblasen und er versorgt meine hebebühne mit preßluft. so lässts sich leben!

ich bezweifle, dass du einen sprint 1 motor (2 überströmer) meinst. bei diesem motor werden die wedis nach aussen hin nicht durch einen sicherungsring gehalten. die wedis werden dort zuerst ins gehäuse eingepasst und dann kommen die kuwe-lager rein, die dann plan auf den wedis anliegen. also beim sprint 1- motor ist die reihenfolge -> wedis einsetzen > lager einsetzen (nach geschmack entweder direkt in die sitze im gehäuse oder aber auf die kuwe aufbringen und diese dann ins gehäuse einsetzen.)

ist zwar unter sicherheitsaspekten nicht zulässig, aber ich hab sie abgenommen, dann kann man grosse schwabbelscheiben montieren, wenn die motorleistung ausreicht. habe mir aber vorgenommen mir noch passende schutzhalter anzufertigen- ausserdem sammelt sich da sehr gut der abrieb drin, so das die flusen nicht immer in der ganzen werkstatt rumfliegen...

was ist passiert ??? hoffentlich nichts schlimmes ?? p.s. danke schonmal

die ursache ist definitiv eine andere: welche siris hast du verwendet ? ich vermute die standardmässig verfügbaren mit der sicke ?? dann mach dir mal die mühe und vergleiche diese mit denen die ursprünglich in deinem motor verbaut waren! dann fällt dir sofort was auf! stichwort "sicke"

such mal in ebay unter polier- oder schleifbock. da findest du jede menge angebote. habe mein standgerät (360V) für 100? ersteigert. es war ein schleifbock, für den ich passende aufnahmen gedreht habe und schöne grosse scheiben montieren konnte. damit macht polieren wirklich spaß und es geht auch schnell.

der mann muss sparen! dann lieber indien-teile verbauen

hab ich gelesen alex, willst du eine kleine vs5- auflage herstellen lassen ? vielleicht kann man da ja hier ein paar interessierte zusammenkriegen ? 2 wüsste ich, die bestimmt auch noch mitziehen!

hast recht, alex ! offtopic: patrick, wie gehts denn deinem weihnachtsgeschenk ??

hi albert, wie schon am telefon gesagt: unterleg mal die anlaufbacke! wirkt wunder! ansonsten tippe ich auch auf klingelkaspers idee als ursache.

hat jemand eine übrig ?

dann setz ich auch noch einen drauf: 125er gtr, zerlegt, 100% komplett, 11.000 km, kein rost, keine beule, exportbescheinigung für 300 DM (1999) GS 150, ital., komplett, motor dreht, keine doks. für 300 DM (1999) usw. hat hier noch jemand so ein paar wichtige feststellungen zu machen ?? offengesagt ist das doch alles quatsch mit den "was isser wert - fragen ". wenn man die wahl hat, ist das komplette und besser erhaltene resto-objekt immer die bessere wahl- auch wenn es teurer ist. andererseits muss man schrott halt instandsetzen, wenn man nix besseres kriegt.... und wenn man dann noch berücksichtigt, dass die restauration meistens ein mehrfaches des anschaffungspreises kostet, ist die frage 100euros mehr oder weniger doch schon fast unerheblich !

hast pm

der bezug vom sck passt perfekt und sieht aus wie das original- bis auf den fehlenden piaggio- schriftzug.

vergebene liebesmühe christian ... mekk B will doch nur "drüber sprechen", denn er spricht ja im konjunktiv: "hätte ich die Kohle auf der seite würde ich ihn nehmen" . am besten änderst du das topic in: "Verkauf einer T2- Lasst uns drüber schwafeln, ob wir sie kaufen würden, wenn wir das Geld hätten..." :plemplem:

du hast den richtigen luffi!

tja der hoffmann-benzinhahn! hab mich bisher eigentlich gewundert, dass dieses thema mal wieder nur mir passiert- aber anscheinend gibts auch wenige andere die dasselbe problem haben. der o-hahn ist wirklich nicht zu renovieren. habe ihn aufgesägt und festgestellt, dass das alu um den kork herum in einem stück gegossen worden ist. nach langem suchen habe ich einen hahn aus der vespa 400 bekommen und der passt tatsächlich rein, wenn man den hebel ein wenig verbiegt. dann geht auch die vergaserklappe zu. edith hat eben nachgeschaut: der hahn stammt von der fa. bren orlandi, die es natürlich auch nicht mehr gibt. allerdings findet man dieses simpel gestrickte und leicht zu überholende teil auch an italienischen moppeds der 60er/70er. versuchs mal bei der fa. M'dina Italia mit Sitz in Malaga (Tel.: 952-037007), dort habe ich für 15 euronen noch einen gebrauchten bekommen. aber ääährlisch jan: du wirst dir doch wohl nicht so ein "un-orischinoooles" teil an deine hoffmann schrauben !!

vielleicht hast du ein luffigehäuse von einer vn1 (mit dem ta18 von dell orto)? die hatten keine drosselklappe. kannst du daran erkennen, dass es eine geringere einbautiefe hatte als die gehäuse der 19er vergaser. bei denen sitzt die drosselklappe sitzt zwischen gehäuse und anschlussflansch des vergasers. aber mal ehrlich. brauchst du die drossel wirklich ? mit fluten der schwimmerkammer kriege ich meine lu`s meistens beim ersten kick ohne choke an. edith fragt: hast du unter dem fahrersattel eine kleine bohrung im rahmen ?